La segunda prueba de la temporada del campeonato gallego de rallyes, el Rallye do Cocido, resultó muy dura por la alternancia de sol, lluvia e incluso granizo, lo que hacía que el asfalto de cada uno de los diez tramos disputados escondiese numerosas trampas en las que resultaba fácil caer.
La elección de los neumáticos resultó tambien fundamental en la clasificación final.
Terminaron 63 equipos de los 112 autorizados a tomar la salida.
Archivo de la categoría ‘Competicion’
La primera cita de la temporada de la Copa de España de Resistencia y del territorial de Velocidad tuvo lugar en el Circuito de la Comunidad Valenciana el 13 y 14 de marzo de 2010.
Dos intensas carreras para las divisiones 1 y 2 y otras dos para las divisiones 3 y 4 en la resistencia y dos carreras puntuables para el regional, más la Challenge Donspeed, completaron la cita en Cheste a las que se sumó la primera cita de la Clio de circuitos 2010.
En Valencia fueron casi 100 los pilotos que decidieron tomar parte en el primer meeting de la resistencia.
La noche del sábado 13 de marzo, con el marco de la Villa de Santa Brígida de fondo, tenía lugar la Gala de Campeones 2009 organizada por la Federación de Automovilismo de Las Palmas, acto que da por concluida la pasada campaña, justo a escasos días de que comience la temporada 2010.
El Rallye de El Bierzo era la primera cita puntuable para los campeonatos de Castilla Leon y Madrid de Rallyes de asfalto.
Victoria para Arias y García con el Ford Focus WRC seguido de Dani Marbán copilotado por Victor Ferrero con el Seat Cordoba WRC tras el abandono de Jonathan Pérez y Enrique Velasco en el cuarto tramo después de haber liderado la prueba desde el segundo tramo.
No fue el único abandono el del 207 Super 2000 de Pérez; tampoco pudieron terminar pilotos como Sansegundo con el Mitsubishi Lancer EVO IX, Alberto Monarri con el EVO X, Angel Domenech con el Mitsubishi EVO IX o Del Rincón con el Citroen C2 GT.
Imposible empezar mejor, con buenas sensaciones todo el fin de semana en su Ferrari, nada más salir se colocaba a la estela de Vettel, al que superaba a falta de quince vueltas tras empezar a fallar el escape del Red Bull. Massa lo intentaba pero Fernando aumentaba el ritmo, sentenciando la carrera, su primera victoria en Ferrari y un golpe de moral para la Scuderia y él mismo. No hubo las sorpresas del año pasado y los cuatro grandes equipos coparon las primeras posiciones, casi en formación ya que no hubo abandonos entre sus ocho pilotos, dejando las dos plazas libres con derecho a puntos para Luizzi y Barrichello.
Se disputó en el Circuito del Jarama la primera cita del Trofeo RACE Ecoseries 2010 con no muchos coches ni mucho público. La crisis y los controles de ruido han golpeado fuerte a este trofeo regional de velocidad.
Las cuatro carreras, dos para cada división, se celebraron con sol y buena temperatura; menos mal que se acaba este duro invierno.
30 años han pasado desde que nació un concepto que revolucionó el mundo de la competición, la llegada del Audi quattro al Campeonato del Mundo de Rallyes. Treinta años después el sistema sigue plenamente vigente en el deporte de los tramos cronometrados, donde todos los vehículos punteros son de tracción a las cuatro ruedas.
24 triunfos en rallyes del Mundial, dos títulos de pilotos y otros dos de marcas, tres victorias en el Pikes Peak y 23 títulos de circuitos son lo que cosecharon estos coches en competición.
Inicio oficial de la temporada 2010 de la WTCC en el Autódromo Internacional de Curitiba. El primer día estuvo bañado por la intensa lluvia pero el segundo lució el sol.
Tarquini ganó la carrera y le siguieron en línea de meta Gené, Menu, Muller, Huff, Farfus, Monteiro, Nykjær y Michelisz. Sergio Hernández se hizo con su segunda victoria personal del día acabando entre los tres primeros.
Mucha altitud y pistas de tierra era lo que esperaba en la segunda cita del mundial de rallyes 2010 a los pilotos. La cita era en León, a 400 kms al noroeste de México capital.
El francés de Citroën se adjudicó la victoria por 24.2 segundos de margen sobre el segundo clasificado, Petter Solberg, a los mandos de otro Citroën C4 WRC. Loeb consigue la cuarta victoria consecutiva en el Rallye de México mientras Xevi Pons-Álex Haro con el Ford Fiesta S2000 en su debut en el mundial S-WRC hacen lo imposible: vencer.
Segunda edición de esta interesante formula gracias a la cual Pravia Autocompeticion consigue reunir a varios de los mejores Ford Escort MKI y MKII del panorama nacional de rallyes, tanto de velocidad como de regularidad. La velocidad se la adjudicaba Jesus Ferreiro el más experimentado de todos los participantes, por delante de Sabater y Bobes. Los pilotos asturianos tuvieron un día nefasto y Lolo, primer líder, Ordiales y Fombona abandonaron por averías. Para Aitor Pereda fue la regularidad, por delante de Bustamante y Pindado, que tampoco renunciaron a dar espectáculo a pesar de estar pendientes de cumplir la media de velocidad.
La Federación Asturiana de Automovilismo puedo presentarse ante sus deportistas con la satisfacción de tener unas cuentas por fin saneadas y con un claro superávit que permitía dotar económicamente a muchísimos pilotos la entrega de los tradicionales trofeos. Con la presencia por primera vez del Presidente del Principado de Asturias Vicente Alvarez Areces la gala fue ágil y muy correcta aunque un poco sosa y predecible en su ejecución a pesar del buen hacer de los presentadores. Fernando Alonso que tenía prevista su presencia finalmente no pudo acudir un año más debido a compromisos de última hora con su equipo.
Victoria de Ford en el Rallye de Suecia. La prueba, que se ha celebrado del 11 al 14 de febrero de 2010, era la primera de las trece que consta el Campeonato del Mundo FIA de Rallyes 2010.
Primero terminaba Mikko Hirvonen seguido de Sébastien Loeb y Latvala. El español Dani Sordo finalizaba cuarto, Alex Villanueva abandonaba el tercer día y Kimi Raikkonen terminaba en la posición 30.
La primera cita de la temporada de la Copa de España de Resistencia y del territorial de Velocidad tuvo lugar en el Circuito de la Comunidad Valenciana el 13 y 14 de marzo de 2010.
Dos intensas carreras para las divisiones 1 y 2 y otras dos para las divisiones 3 y 4 en la resistencia y dos carreras puntuables para el regional, más la Challenge Donspeed, completaron la cita en Cheste a las que se sumó la primera cita de la Clio de circuitos 2010.
En Valencia fueron casi 100 los pilotos que decidieron tomar parte en el primer meeting de la resistencia.
La noche del sábado 13 de marzo, con el marco de la Villa de Santa Brígida de fondo, tenía lugar la Gala de Campeones 2009 organizada por la Federación de Automovilismo de Las Palmas, acto que da por concluida la pasada campaña, justo a escasos días de que comience la temporada 2010.
El Rallye de El Bierzo era la primera cita puntuable para los campeonatos de Castilla Leon y Madrid de Rallyes de asfalto.
Victoria para Arias y García con el Ford Focus WRC seguido de Dani Marbán copilotado por Victor Ferrero con el Seat Cordoba WRC tras el abandono de Jonathan Pérez y Enrique Velasco en el cuarto tramo después de haber liderado la prueba desde el segundo tramo.
No fue el único abandono el del 207 Super 2000 de Pérez; tampoco pudieron terminar pilotos como Sansegundo con el Mitsubishi Lancer EVO IX, Alberto Monarri con el EVO X, Angel Domenech con el Mitsubishi EVO IX o Del Rincón con el Citroen C2 GT.
Imposible empezar mejor, con buenas sensaciones todo el fin de semana en su Ferrari, nada más salir se colocaba a la estela de Vettel, al que superaba a falta de quince vueltas tras empezar a fallar el escape del Red Bull. Massa lo intentaba pero Fernando aumentaba el ritmo, sentenciando la carrera, su primera victoria en Ferrari y un golpe de moral para la Scuderia y él mismo. No hubo las sorpresas del año pasado y los cuatro grandes equipos coparon las primeras posiciones, casi en formación ya que no hubo abandonos entre sus ocho pilotos, dejando las dos plazas libres con derecho a puntos para Luizzi y Barrichello.
Se disputó en el Circuito del Jarama la primera cita del Trofeo RACE Ecoseries 2010 con no muchos coches ni mucho público. La crisis y los controles de ruido han golpeado fuerte a este trofeo regional de velocidad.
Las cuatro carreras, dos para cada división, se celebraron con sol y buena temperatura; menos mal que se acaba este duro invierno.
30 años han pasado desde que nació un concepto que revolucionó el mundo de la competición, la llegada del Audi quattro al Campeonato del Mundo de Rallyes. Treinta años después el sistema sigue plenamente vigente en el deporte de los tramos cronometrados, donde todos los vehículos punteros son de tracción a las cuatro ruedas.
24 triunfos en rallyes del Mundial, dos títulos de pilotos y otros dos de marcas, tres victorias en el Pikes Peak y 23 títulos de circuitos son lo que cosecharon estos coches en competición.
Inicio oficial de la temporada 2010 de la WTCC en el Autódromo Internacional de Curitiba. El primer día estuvo bañado por la intensa lluvia pero el segundo lució el sol.
Tarquini ganó la carrera y le siguieron en línea de meta Gené, Menu, Muller, Huff, Farfus, Monteiro, Nykjær y Michelisz. Sergio Hernández se hizo con su segunda victoria personal del día acabando entre los tres primeros.
Mucha altitud y pistas de tierra era lo que esperaba en la segunda cita del mundial de rallyes 2010 a los pilotos. La cita era en León, a 400 kms al noroeste de México capital.
El francés de Citroën se adjudicó la victoria por 24.2 segundos de margen sobre el segundo clasificado, Petter Solberg, a los mandos de otro Citroën C4 WRC. Loeb consigue la cuarta victoria consecutiva en el Rallye de México mientras Xevi Pons-Álex Haro con el Ford Fiesta S2000 en su debut en el mundial S-WRC hacen lo imposible: vencer.
Segunda edición de esta interesante formula gracias a la cual Pravia Autocompeticion consigue reunir a varios de los mejores Ford Escort MKI y MKII del panorama nacional de rallyes, tanto de velocidad como de regularidad. La velocidad se la adjudicaba Jesus Ferreiro el más experimentado de todos los participantes, por delante de Sabater y Bobes. Los pilotos asturianos tuvieron un día nefasto y Lolo, primer líder, Ordiales y Fombona abandonaron por averías. Para Aitor Pereda fue la regularidad, por delante de Bustamante y Pindado, que tampoco renunciaron a dar espectáculo a pesar de estar pendientes de cumplir la media de velocidad.
La Federación Asturiana de Automovilismo puedo presentarse ante sus deportistas con la satisfacción de tener unas cuentas por fin saneadas y con un claro superávit que permitía dotar económicamente a muchísimos pilotos la entrega de los tradicionales trofeos. Con la presencia por primera vez del Presidente del Principado de Asturias Vicente Alvarez Areces la gala fue ágil y muy correcta aunque un poco sosa y predecible en su ejecución a pesar del buen hacer de los presentadores. Fernando Alonso que tenía prevista su presencia finalmente no pudo acudir un año más debido a compromisos de última hora con su equipo.
Victoria de Ford en el Rallye de Suecia. La prueba, que se ha celebrado del 11 al 14 de febrero de 2010, era la primera de las trece que consta el Campeonato del Mundo FIA de Rallyes 2010.
Primero terminaba Mikko Hirvonen seguido de Sébastien Loeb y Latvala. El español Dani Sordo finalizaba cuarto, Alex Villanueva abandonaba el tercer día y Kimi Raikkonen terminaba en la posición 30.
