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Archivo de la categoría ‘Clasicos’

El Renault 4, presentado en agosto de 1961, cumple 60 años.
Por este motivo Renault ha homenajeado al modelo reuniendo un centenar de Renault 4 en el histórico Circuito del Jarama.
Fue producido en 28 países, entre ellos España, donde se fabricaron más de 800.000 unidades en la Factoría de Valladolid.
Se comercializó en más de 100 países y consiguió unas ventas que superaron los 8 millones de unidades.

Tras ocho días, más de 70 tramos cronometrados y 2.000 kilómetros, la igualdad en los puestos de cabeza fue tan grande que no se decidió el ganador hasta el último momento.
Esta edición ha contado con la participación de 140 equipos, todos ellos a bordo de vehículos con más de 25 años y llegados de múltiples rincones de Europa.
El II Iberian Classic Raid se ha desarrollado por completo en seco, la lluvia no ha hecho aparición, por lo que la caravana de coches clásicos ha luchado contra terrenos duros, secos y polvorientos.

La tercera edición del rally de regularidad para coches clásicos más largo de Europa ha congregado una variada selección de coches clásicos en una ruta de 4.000 intensos kilómetros.
46 han sido los equipos participantes con vehículos como el MG B, Morris Mini, Porsche 911 o 944 turbo, Jaguar XK140 o BMW 2002.
La prueba se desarrolló en constante lucha entre las tres primeras plazas de la clasificación y hasta la última etapa no hubo nada decidido.

El nuevo Dakar Classic y la participación de tantos equipos españoles sólo puede significar que la apuesta que hizo Spain Classic Raid en 2015 fue un enorme acierto y un exitoso comienzo para este tipo de pruebas, que hacen de la regularidad una disciplina divertida y al alcance de todos.
Realizarán un recorrido de 12 etapas paralelas a las del Dakar, con una distancia de entre 200 y 300 kilómetros cada día.

La primera edición del Iberian Classic Raid, la prueba para vehículos clásicos más larga de Europa, se ha desarrollado bajo las más estrictas medidas anti COVID, cruzando la península desde Barcelona hasta Portugal.
Debido a los protocolos anti COVID no ha sido posible realizar paradas en algunas poblaciones donde estaba previsto pero casi un centenar de clásicos han podido realizar la travesía a lo largo de casi 2.000 kms.
Al igual que los paisajes y los caminos, la climatología ha sido de lo más variada. Con una primera parte marcada por las altas temperaturas y terrenos secos, a partir de El Burgo de Osma la situación fue muy diferente y el barro añadió un punto extra de dificultad a la hora de mantener la velocidad media marcada por la organización en los tramos controlados.
Los vencedores en 4×2 han sido Ramón Franquesa padre e hijo al volante de un Porsche 924 y en la categoría 4×4 el equipo vencedor ha sido el formado por Marcel Boquer y Eduard Buxeda con un Mitsubishi Montero.

El último Citroën 2CV salió de la cadena de montaje en Portugal hace 30 años, en 1990. Este modelo había iniciado su historia de éxito en el Salón del Automóvil de París de 1948. Cuando se presentó por primera vez, el 2CV sorprendió por su original diseño, su versatilidad y su economía, pero supo distinguirse también por las innovaciones tecnológicas que aportaba, muy avanzadas para su época y entre las que destaca la tracción delantera, la suspensión elástica y el motor de dos cilindros refrigerado por aire.

El Renault Clio lleva treinta años evolucionando en estilo y tecnología, treinta años intentando satisfacer las necesidades de una clientela que no para, treinta años de anécdotas. ¿Quién no conoce Clio, hoy en día? Es más, casi todo el mundo ha vivido una historia, directa o indirectamente, con este vehículo que recorre cortos y largos […]

Si la primera impresión es la que cuenta, el Citroën ZX hizo que sus éxitos deportivos fueran su mejor carta de presentación. Las victorias del ZX Rallye-Raid en la Baja Aragón de 1990 y meses después en el Rally Dakar de 1991, causaron expectación ante un modelo que aún no había empezado a comercializarse.
El Citroën ZX Rally-Raid sumó un palmarés deportivo que lo convirtió en una auténtica leyenda del desierto, con cuatro victorias en el Dakar y cinco Campeonatos del Mundo de Rallyes Todoterreno.

Modelos como el Mazda MX-5 y tecnologías como el motor rotativo o Skyactiv han revolucionado el mundo de los automóviles.
A lo largo de sus 100 años, la marca japonesa ha cosechado numerosos récords e hitos en la historia de la competición y entre los apasionados de los coches.
Curiosamente, Mazda comenzó su andadura como fabricante de corcho en 1920, pero no fue hasta 1931 cuando lanzó su primer modelo de tres ruedas llamado Mazda-Go.

Presentado en el Salón de París de 1970, el Citroën GS celebra su 50 aniversario manteniéndose como una referencia por su diseño, confort y comportamiento en carretera.
Diseñado por Robert Opron y ganador del prestigioso premio “Coche del Año en Europa” en 1971, el Citroën GS ha dejado huella en la historia del automóvil por popularizar la suspensión hidroneumática y por disponer de una versión con motor rotativo Wankel.
Entre 1970 y 1986, se fabricaron 2.440.610 Citroën GS y GSA, 153.983 de ellos en Vigo.

Es uno de los deportivos con más historia de Toyota, en producción más de 35 años, de 1970 a 2006, con siete generaciones diferentes.
El Celica GT-Four fue la base para los grandes éxitos de Toyota en el Campeonato del Mundo de Rallys (WRC) a principios de los 90, con 29 victorias y seis títulos, dos de constructores y cuatro de pilotos, incluidos dos con el español Carlos Sainz al volante.
Tras más de cuatro millones de unidades vendidas en todo el mundo, el Toyota Celica dejó de comercializarse en abril de 2006.

El 10 de abril de 1950 Tazio Nuvolari concluyó su brillante carrera con una victoria en su categoría en el legendario rally Palermo-Monte Pellegrino al volante del Abarth 204A
La estrecha amistad de Carlo Abarth con el gran campeón de Mantua dio origen a la leyenda basada en esta sensacional victoria, la primera de una sucesión interminable de más de 10.000 triunfos.
La historia de grandes éxitos en rallys para la marca del Escorpión continuó en la década de los setenta con el Fiat 131 Abarth Rally ganando tres Campeonatos Mundiales.