Aunque con más suspense de lo que indicaba un arranque de temporada sencillamente arrollador, Jenson Button y Brawn GP se adjudicaron los dos campeonatos del Mundo de Fórmula 1. El de pilotos sin la brillantez y autoridad que se espera de un campeón, pero al fin y al cabo el fin justifica los medios, y el de constructores de forma absolutamente merecida. Barrichello se lo puso difícil hasta el final, pero la renta del ingles ha sido definitiva, y ahora el brasileño se jugará el subcampeonato en Abu Dhabi con Vettel. Los españoles inédito Alonso tras verse perjudicado en un choque inicial y Alguersuari, correcto con el Toro Rosso de nuevo en meta.
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Primero se convirtió en una leyenda del mundo de los rallyes y luego en una referencia en el asfalto.
El Mitsubishi Lancer vuelve con fuerzas renovadas al segmento C europeo recuperando las máximas que hicieron del modelo uno de los más deseados de la década pasada. Sus armas principales, un chasis renovado que ofrece una dinámica cercana a la competición y un diseño tan sorprendente como vanguardista.
Con la llegada del Altea, la marca española inició una nueva generación de productos a la que se fueron uniendo posteriormente el Toledo y León. El utimo en llegar fue el Altea XL, que es, como su nombre indica, un Altea dirigido a aquellos clientes que tienen unas necesidades de espacio por encima de lo que ofertan las medidas del hermano más pequeño. A nivel estético, el elemento diferenciador lo encontramos en la parte trasera. En ella destacan sobre todo los pilotos, de generosas dimensiones y que se prolongan en el portón trasero, dando una imagen de coche de segmento superior.
El Mitsubishi Colt da un salto de calidad por dentro y por fuera en su segunda generación. La apuesta de la firma nipona en el segmento B europeo destaca por el nuevo diseño del frontal, mucho más agresivo, y la mayor flexibilidad a la hora de aprovechar el espacio de carga. Todo ello con la posibilidad de elegir entre numerosas versiones con motor de gasolina entre las sobresalen las Clear Tec (ecológica) y Ralliart (deportiva de 3 y 5 puertas). Un modelo que aspira a seguir siendo el más vendido por Mitsubishi en tierras europeas.
El nuevo circuito de velocidad de MotorLand Aragón ha vivido su segundo fin de semana de carreras, el primero de competición nacional. Sobre su recién estrenada pista se han celebrado un total de diez carreras, con emoción y adelantamientos que el público ha agradecido. La Copa de España de Resistencia (CER), las MitJet Series y el Open de CM celebraban en MotorLand su penúltima prueba de la temporada y el espectáculo no ha defraudado.
Este fin de semana se han celebrado en el circuito del Jarama, en presencia de más de 40.000 espectadores, la 9ª y 10ª pruebas de la Clio Cup de Circuitos 2009, ambas ganadas por Gonzalo de Andrés, que acumula 311 puntos, 90 más que su inmediato rival Jordi Palomeras. Esta distancia es suficiente para proclamarse campeón absoluto en la Clio Cup de Circuitos 2009, certamen que celebraba su 41ª edición consecutiva, todo un record en el panorama del motor en España.
El piloto se hace con la Copa Renault después de haber ganado la Fiat Punto y la Copa Hyundai.
Del 1 al 4 de octubre se ha celebrado la 45 edición del Rallye de Cataluña, penúltima prueba del mundial de rallyes y última del Campeonato del Mundo Junior.
El francés Sebastian Loeb y el cántabro Dani Sordo con los Citroën C4 WRC han superado a Mikko Hirvonen y a Latvala con los Ford Focus, asegurando la primera posición para la marca francesa del Campeonato de Constructores.
Mucha política, con la presentación de dos candidaturas a la presidencia de la FIA, pero poco espectáculo, por el tipo de tramos del Cataluña, fue lo que pudimos ver en unas jornadas soleadas y con una perfecta organización.
El regreso del mítico trazado japonés de Suzuka al Mundial de Fórmula 1, no ha sido como en otras ocasiones el juez definitivo para el Campeonato del Mundo, es más ha sumado un candidato, Vettel que aunque lo tiene difícil, si el Red Bull responde como en Japón y los Brawn a penas consiguen puntos puede ponerles las cosas difíciles en la lucha por el título. Terminando el pódium como fueron las posiciones de clasificación, la carrera fue tranquila hasta la entrada del Safety Car por el fuerte accidente de Alguersuari. Alonso que lo tenía imposible para llegar a la zona de puntos terminaba décimo.
Nueva edición del más raro Gran Premio de la temporada disputado sobre la luz de los focos en un tortuoso trazado, que aunque no lo dio la misma “suerte” que el año pasado a Fernando Alonso al menos puede con el pódium conseguido maquillar una temporada desastrosa. Hamilton esta vez sí pudo dominar entrenos y ganar la carrera que fue impecable, y servía también para volver a ver a los Toyota y Renault en plazas de pódium. Por el contrario los Red Bull siguen sin dar la talla y sus dos pilotos han dicho adiós al Mundial, Weber matemáticamente y Vettel casi también. El titulo se jugará entre los pilotos de Brawn GP.
Imparable, sin arrasar pero con el merito de plantar cara a los potentes N-Plus y a las barquetas carrozadas que son los Porsche, Hevia cuenta por éxitos sus participaciones, que no pudieron ser absolutos tras el pinchazo del Príncipe. Vallejo quedaba a las primeras de cambio fuera con un toque, y Ojeda fue el más incisivo hasta el final donde no pudo seguir el ritmo del asturiano ni de Fuster beneficiado con los tramos de la tarde donde el Porsche impuso la caballería. El dominio de Pons en Ferrol no ha tenido continuidad, donde estuvo siempre lejos de optar a la victoria. Victoria de Blanco en la Suzuki Swift y tras el abandono de Vallin se pone muy emocionante de cara a las últimas pruebas.
A cara o cruz se jugaban el campeonato de Asturias de Montaña Palacio y Busta, pues el que se clasificase por delante del otro, renovaría campeonato o sumaría su primer título. La recuperación física de Oscar no ha sido tan rápida como se esperaba y ese handicap ha condicionado su final de temporada no pudiendo utilizar la Osella con la que hubiese tenido más fácil su cometido. Busta conseguía ganar la primera subida oficial y en la segunda con la aparición de la lluvia no fue posible rebajar los tiempos. De copiloto a Campeón de Asturias en pocos años, todo un hito. También se decidía la Categoría II que fue a manos de Bulnes.
Cuando más falta hacia que los Brawn diesen un paso al frente para defender sus posiciones en los campeonatos de pilotos y de constructores, Monza ha sido talismán para los coches de Ross Brawn. Aunque Hamilton lideró entrenamientos y carrera, la estrategia a una sola parada de Barrichello y Button sorprendía al equipo McLaren. Lewis no digería bien esta circunstancia y chocaba a pocas curvas del final. Alonso este fin de semana parecía por momentos aspirar a podium pero no pudo llegar a luchar por plazas de honor. Al menos para el equipo les queda el consuelo de haber sido el mejor monoplaza con motor Renault en meta.
Primero se convirtió en una leyenda del mundo de los rallyes y luego en una referencia en el asfalto.
El Mitsubishi Lancer vuelve con fuerzas renovadas al segmento C europeo recuperando las máximas que hicieron del modelo uno de los más deseados de la década pasada. Sus armas principales, un chasis renovado que ofrece una dinámica cercana a la competición y un diseño tan sorprendente como vanguardista.
Con la llegada del Altea, la marca española inició una nueva generación de productos a la que se fueron uniendo posteriormente el Toledo y León. El utimo en llegar fue el Altea XL, que es, como su nombre indica, un Altea dirigido a aquellos clientes que tienen unas necesidades de espacio por encima de lo que ofertan las medidas del hermano más pequeño. A nivel estético, el elemento diferenciador lo encontramos en la parte trasera. En ella destacan sobre todo los pilotos, de generosas dimensiones y que se prolongan en el portón trasero, dando una imagen de coche de segmento superior.
El Mitsubishi Colt da un salto de calidad por dentro y por fuera en su segunda generación. La apuesta de la firma nipona en el segmento B europeo destaca por el nuevo diseño del frontal, mucho más agresivo, y la mayor flexibilidad a la hora de aprovechar el espacio de carga. Todo ello con la posibilidad de elegir entre numerosas versiones con motor de gasolina entre las sobresalen las Clear Tec (ecológica) y Ralliart (deportiva de 3 y 5 puertas). Un modelo que aspira a seguir siendo el más vendido por Mitsubishi en tierras europeas.
El nuevo circuito de velocidad de MotorLand Aragón ha vivido su segundo fin de semana de carreras, el primero de competición nacional. Sobre su recién estrenada pista se han celebrado un total de diez carreras, con emoción y adelantamientos que el público ha agradecido. La Copa de España de Resistencia (CER), las MitJet Series y el Open de CM celebraban en MotorLand su penúltima prueba de la temporada y el espectáculo no ha defraudado.
Este fin de semana se han celebrado en el circuito del Jarama, en presencia de más de 40.000 espectadores, la 9ª y 10ª pruebas de la Clio Cup de Circuitos 2009, ambas ganadas por Gonzalo de Andrés, que acumula 311 puntos, 90 más que su inmediato rival Jordi Palomeras. Esta distancia es suficiente para proclamarse campeón absoluto en la Clio Cup de Circuitos 2009, certamen que celebraba su 41ª edición consecutiva, todo un record en el panorama del motor en España.
El piloto se hace con la Copa Renault después de haber ganado la Fiat Punto y la Copa Hyundai.
Del 1 al 4 de octubre se ha celebrado la 45 edición del Rallye de Cataluña, penúltima prueba del mundial de rallyes y última del Campeonato del Mundo Junior.
El francés Sebastian Loeb y el cántabro Dani Sordo con los Citroën C4 WRC han superado a Mikko Hirvonen y a Latvala con los Ford Focus, asegurando la primera posición para la marca francesa del Campeonato de Constructores.
Mucha política, con la presentación de dos candidaturas a la presidencia de la FIA, pero poco espectáculo, por el tipo de tramos del Cataluña, fue lo que pudimos ver en unas jornadas soleadas y con una perfecta organización.
El regreso del mítico trazado japonés de Suzuka al Mundial de Fórmula 1, no ha sido como en otras ocasiones el juez definitivo para el Campeonato del Mundo, es más ha sumado un candidato, Vettel que aunque lo tiene difícil, si el Red Bull responde como en Japón y los Brawn a penas consiguen puntos puede ponerles las cosas difíciles en la lucha por el título. Terminando el pódium como fueron las posiciones de clasificación, la carrera fue tranquila hasta la entrada del Safety Car por el fuerte accidente de Alguersuari. Alonso que lo tenía imposible para llegar a la zona de puntos terminaba décimo.
Nueva edición del más raro Gran Premio de la temporada disputado sobre la luz de los focos en un tortuoso trazado, que aunque no lo dio la misma “suerte” que el año pasado a Fernando Alonso al menos puede con el pódium conseguido maquillar una temporada desastrosa. Hamilton esta vez sí pudo dominar entrenos y ganar la carrera que fue impecable, y servía también para volver a ver a los Toyota y Renault en plazas de pódium. Por el contrario los Red Bull siguen sin dar la talla y sus dos pilotos han dicho adiós al Mundial, Weber matemáticamente y Vettel casi también. El titulo se jugará entre los pilotos de Brawn GP.
Imparable, sin arrasar pero con el merito de plantar cara a los potentes N-Plus y a las barquetas carrozadas que son los Porsche, Hevia cuenta por éxitos sus participaciones, que no pudieron ser absolutos tras el pinchazo del Príncipe. Vallejo quedaba a las primeras de cambio fuera con un toque, y Ojeda fue el más incisivo hasta el final donde no pudo seguir el ritmo del asturiano ni de Fuster beneficiado con los tramos de la tarde donde el Porsche impuso la caballería. El dominio de Pons en Ferrol no ha tenido continuidad, donde estuvo siempre lejos de optar a la victoria. Victoria de Blanco en la Suzuki Swift y tras el abandono de Vallin se pone muy emocionante de cara a las últimas pruebas.
A cara o cruz se jugaban el campeonato de Asturias de Montaña Palacio y Busta, pues el que se clasificase por delante del otro, renovaría campeonato o sumaría su primer título. La recuperación física de Oscar no ha sido tan rápida como se esperaba y ese handicap ha condicionado su final de temporada no pudiendo utilizar la Osella con la que hubiese tenido más fácil su cometido. Busta conseguía ganar la primera subida oficial y en la segunda con la aparición de la lluvia no fue posible rebajar los tiempos. De copiloto a Campeón de Asturias en pocos años, todo un hito. También se decidía la Categoría II que fue a manos de Bulnes.
Cuando más falta hacia que los Brawn diesen un paso al frente para defender sus posiciones en los campeonatos de pilotos y de constructores, Monza ha sido talismán para los coches de Ross Brawn. Aunque Hamilton lideró entrenamientos y carrera, la estrategia a una sola parada de Barrichello y Button sorprendía al equipo McLaren. Lewis no digería bien esta circunstancia y chocaba a pocas curvas del final. Alonso este fin de semana parecía por momentos aspirar a podium pero no pudo llegar a luchar por plazas de honor. Al menos para el equipo les queda el consuelo de haber sido el mejor monoplaza con motor Renault en meta.
