Auto Sprint

La Subida al Sueve o el Fito Norte como nos gusta a casi todos llamarlo, tenia este año el plus de emoción por ver quien se proclamaba campeón, con las fuerzas igualadas disponiendo ambos candidatos de BRC 05. Buena inscripción aunque al final faltasen a la cita los formulas de Abraham y de Guardiola por problemas mecánicos, y algún que otro carrozado puntero. Con todo ello cuarenta y nueve vehículos estaban autorizados a tomar salida en un día que amanecía muy soleado.
Los entrenamientos caían del lado de Fermín por poco más de 2” sobre Palacio, rompiendo un poco su costumbre de tomarse con calma el primer contacto con las pruebas, y es que no se podían guardar ases en la manga para tan importante ocasión. 
La primera subida oficial seria la que marcase el resultado de la prueba porque al poco de empezar la segunda y definitiva la lluvia empezaba a descargar enfriando y humedeciendo el asfalto siendo imposible rebajar los tiempos. Ambos aspirantes conscientes de lo cambiante el clima en el Sueve, y la amenaza real de lluvia, rebajaron sus tiempos pero el esfuerzo a todos los niveles de Oscar no fue suficiente para superar a Fermín 1” más rápido. De bajada a línea de salida, se adivinaban por las caras de ambos que todo estaba decidido, sonriente uno y serio el otro, teníamos virtual campeón que se ratificaba a los pocos minutos cuando empezó a llover. Ambos lo merecieron, cada uno por sus distintos meritos, pero esta vez “la mala pata” de Oscar fue determinante como reconocía su rival y amigo Fermín. Por tanto los tiempos de esta primera subida fueron los que valieron para todos los participantes, terminando tercero Pancho Egozcue, por delante de Jesús Alvarez, nuestro campeón de España CM1. El resto de plazas fueron también para otros CM, hasta llegar al décimo puesto de Bulnes el mejor de la categoría II y que se hacia con el campeonato al romper tras pocos metros el Renault Clío de Ordóñez utilizado como repuesto del habitual  5 GT Turbo aun sin recuperar del fuerte golpe de la subida a Castrillon. El segundo en carrozados era Isaac Moro, con Renault Clío Sport, siendo tercero Primitivo Ambrés. También quedó decidida la categoría H, rebautizada como Trofeo Retroclassic de Montaña a favor de Rafa Bustelo, pero que no pudo disfrutar de su merecido título al sufrir muchos problemas de carburación en su Simca Rallye. Con esto Aldo de Alberto y su impecable Alfa Romeo ganaron la categoría en su reaparición tras los problemas de cambio en Munco. José Ramón llevaba su precioso Sierra Cosworth a la victoria de S/H, y Gustavo Sánchez fue el mejor de XS con su Peugeot 205 Rallye.
Pocos segundos después de terminar la segunda manga niebla, viento y fuerte lluvia se adueñaron del recorrido condiciones bajo las cuales hubiese sido un infierno continuar con la prueba. La organización conocedora de estas circunstancias agilizó muchísimo la prueba ayudada por la ausencia de accidentes y otras incidencias.
Con este título absoluto, Fermin Busta entra en el reducido grupo de copilotos que han logrado pasar del asiento de la derecha a ganar Campeonatos absolutos, cocinero antes que fraile dice el refran, como en su día lo hicieron pilotos nacionales caso de Guillermo Barreras, o los asturianos Cele Foncueva y Marcelino Hevia entre otros.

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