renault | Auto Sprint - Part 7

Auto Sprint

Con mayor nivel de participantes que en 2008, el Príncipe de Asturias ha sido sin duda el mejor de los últimos años con doce S2000 pilotados por grandes pilotos, la mayoría con opciones claras de victoria. A pesar de descubrir el rallye todos rodaron a fondo reduciéndose a tres los aspirantes a la victoria. Basso entraba en el último día con ventaja pero una salida y un error en la elección de ruedas para Hevia dejó líder a Kopecky hasta el final. Hevia fue la agradable sorpresa pero un pinchazo a dos tramos del final le apartó del podium. Eclipsados por el IRC, el Cto. de España se decidía en el ultimo tramo a favor de Vallejo sobre Ojeda, siendo tercero Hevia. Pons ganó la EVO Cup y Vinyes la Clio R3.

Spa es para mi, como para muchos pilotos, su circuito favorito, un trazado que aun reformado en busca de una mayor seguridad tiene el sabor de la autentica Formula 1. El circuito belga trajo suerte a la escudería más veterana que volvía a la senda del triunfo con Raikkonen, por delante de un sorprendente Fisichella y Vettel más afortunado que en carreras anteriores. No hubo suerte para los nuestros, Alonso tras un toque en la primera curva padecía problemas en su rueda izquierda que finalmente le llevaron al abandono, mientras que Jaime se veía involucrado en una montonera iniciada por Button, que sigue en caída libre dilapidando su gran ventaja de principio de temporada.

Valencia acogía por segunda vez el Gran Premio de Europa en el revirado circuito del puerto y aprovechando la infraestructura utilizada en la Copa de Vela. Trazado que disgusta a muchos de los pilotos, seguro que le dejará un gran recuerdo a Barrichello todo un veterano que ya desde hace algunas carreras está rindiendo mucho mejor que Button, primer piloto del equipo y motivo de fricciones en carreras pasadas. El tiempo está dando razón al brasileño cuando se quejaba de un trato desigual que le ha hecho perder unos cuantos puntos. Ahora parece que las cosas están menos atadas para él en Brawn y el brasileño ante la sequía de puntos del ingles puede optar al campeonato.

Se impuso la lógica y la desmedida sanción impuesta por la FIA por el incidente con la rueda perdida de Fernando Alonso en Hungría ha quedado como todos esperábamos en una sanción económica de 50.000 dólares y que no lleva aparejada perdida de puntos u otras sanciones colaterales. Tras la reunión con los ingenieros de Renault la corte de apelación ha tenido en cuenta las alegaciones presentadas por el equipo Frances, retirando la sanción deportiva que le permitirá estar este fin de semana en Valencia, algo que esperaba con impaciencia aficionados y organizadores.

La formula 1 es un deporte muy exigente, solo para grandes atletas y nadie mejor que un heptacampeon del Mundo para saberlo. Michael ha decidido que no está en condiciones de disputar una carrera al 100 %. En el comunicado lanzado desde su web, y posteriores declaraciones en rueda de prensa reconoce sus dolencias físicas, después de varias caídas en sus recientes carreras de motos amateur disputadas, le estaban causando dolores que serian incompatibles con la disputa de un fin de semana completo de competición. Parecía que se abría una puerta para ver a Marc Gene sentado en el F60, pero en una decisión difícil de entender para los españoles en una carrera en España y más teniendo en cuenta el futuro cercano que nos espera con Alonso, será Badoer el sustituto de Massa. La organización espera al menos la buena noticia de que Renault F1 esté presente con Alonso y su nuevo compañero de equipo, y aunque sean noticias independientes pueden ablandar la postura de la FIA respecto a esta carrera.

Regresaron las marcas grandes al protagonismo del Campeonato Mundial de Formula1. Las buenas sensaciones de los McLaren en los entrenamientos quedaron refrendadas con la victoria de Hamilton y el quinto puesto de Kovalainen. Ferrari estuvo ahí, solo con Raikkonen tras el desafortunado accidente de Massa y solo un error de los mecánicos de Alonso impidió ver una bonita lucha entre los protagonistas del año 2007. Brawn va perdiendo fuelle y la hegemonía de Button está cada vez más amenazada por la regularidad de Mark Weber.

Felix siempre está ahí y no dejo escapar la victoria en el prestigioso Aviles, una vez Tano tuvo una avería. Con muchos cambios en los tramos, el Rallye de Aviles recuperaba Arlos, cambiaba de sentido Santoseso y Agones recuperando Selgas en lugar de San Pedro, alejado de Aviles y que obligaba a un tedioso enlace. Muchos inscritos pero algo escasos de coches punteros, aunque para los tiempos que corren no vamos a quejarnos, se echaba de menos el Hyundai de Castrillo y algunos EVO. Lejos de las ataduras del Campeonato de España la escudería avilesina sacaba el Rallye adelante sin mayores complicaciones, resolviendo correctamente los múltiples accidentes.

Un viejo sueño de la afición asturiana desde que Fernando Alonso debutó en Formula 1 era verle dando una exhibición por las calles de Oviedo. Luego entraron los políticos a estropearlo todo, que si en la Playa de San Lorenzo, que si mejor en la Morgal, que por la calle Uria, que por la autopista Y… en fin todos tratando de llevarse a sus dominios una demostración que nada tenía que ver con ellos y que quisieron acaparar para sus fines. Por fin todo quedó atrás y será Oviedo, la ciudad natal de Fernando, una de sus residencias y donde vive buena parte de su familia el lugar elegido.

El Renault Laguna GT tiene 4 ruedas directrices y dos motorizaciones, una diesel 2.0 dCi 180 CV y otra gasolina 2.0 turbo de 205 CV.
Para poder probarlo en condiciones óptimas llamamos al piloto Alberto Monarri del Campeonato de España de Rallyes para que nos contara.
Las conclusiones de llevar 4 ruedas directrices son que el coche en curvas abiertas no transmite nada anormal pero en curvas de doble radio que se cierren o curvas lentas, el tren trasero gira ayudándonos a seguir en la trayectoria marcada. Las primeras veces puede sorprendernos pero es facil acostumbrarse si nuestra conducción es más deportiva.

La tercera generación del Renault Megane tiene menor peso y mayor tamaño que su antecesor. En el coupe se han ampliado las plazas traseras.
Los nuevos Megane, tanto berlina como coupe, se fabricarán íntegramente en España.
Con su nuevo diseño y unos precios entre los 14.400 y los 21.600 euros, el nuevo Megane está llamado a restar ventas a coches del segmento C como el Seat Leon, el Astra, el Civic, el C4, el Focus o el Bravo.

La marca del rombo presenta su nuevo Grand Scenic, el famoso monovolumen que tantas ventas ha tenido desde 1997, cuando Renault creó este nuevo segmento.
La segunda generación salió al mercado en el año 2003 y ahora le toca el turno a la tercera generación. Comercializado a partir de finales de abril, el nuevo Grand Scénic es el tercer vehículo novedad en Renault tras el nuevo Mégane berlina en noviembre de 2008 y el Coupé lanzado en enero de 2009.

El circuito de Cartagena, con su trazado virado y selectivo, ha sido el escenario de este nuevo asalto en la Clio Cup de Circuitos, el segundo en el orden cronológico de la temporada.
El madrileño Gonzalo Martín de Andrés logra las dos victorias y se afianza en el liderazgo de la Copa.