Por primera vez, la segunda fila de asientos puede extraerse en todos los modelos. En el caso de la versión de cinco plazas, esto genera una capacidad de carga hasta el techo de hasta 3.030 litros, que en el caso del Caddy Maxi llegan a los 3.880. Otro dato de interés para transportistas y empresas de servicios es el hecho de que el Caddy Maxi está dotado con el paquete de asientos flexible “Plus”, que puede hacer que la capacidad de carga hasta el lugar del acompañante se alargue hasta 3 metros más y llegue a unos contundentes 4,7 m3, que establecen un récord en su clase. El nuevo Caddy está disponible con una tercera línea de asientos como opción para convertirse en un vehículo de siete plazas.

Motores Turbodiesel: Los motores turbodiesel TDI de 4 válvulas generan 75, 102, 110 y 140 CV. Todos ellos con sistema de inyección directa Common Rail y cuentan, además, con el filtro de partículas diesel. El de 102 CV puede combinarse opcionalmente con la caja de cambios DSG de siete marchas, mientras que la versión de 140 puede equiparse con el mismo tipo de caja de cambios, pero con seis velocidades. Por otra parte, el de 110 CV se combina de serie con la tracción 4Motion a las cuatro ruedas.

BlueMotion: El modelo más eficiente de la gama es el nuevo Caddy 1.6 TDI de 102 CV BlueMotion Technology. El consumo medio es de 4,9 litros a los 100 km en el caso del furgón. Este dato se complementa con unas emisiones de CO2 de 129 g/km y un consumo de 0,6 litros menos que se traduce en una autonomía de 1.176 kilómetros por depósito.

Motores de gasolina: El Caddy utiliza dos nuevos motores de gasolina TSI con el turboalimentador e inyección directa. Estos motores de 1.2 litros generan 86 y 105 CV, respectivamente. En la versión de 105 CV, el consumo medio es de 6,6 litros a los 100 km y las emisiones de 154 g/km de CO2. Comparado con la versión anterior, el consumo se ha reducido en 1,6 litros, lo que significa un 21%. Otro motor de gasolina eficiente y ahorrador para el Caddy y el Caddy Maxi es la versión de gas natural, que se mantiene de la generación anterior. Se trata del EcoFuel 2.0 de 109 CV.

La nueva gama Caddy también estará disponible en la versión de ocio más versátil, el Tramper, idónea para hacer escapadas y disfrutar al máximo del aire libre y la naturaleza. El nuevo Caddy Tramper se ofrecerá también en la versión Maxi.

Las luces diurnas se montan de serie en todas las versiones. Entre los elementos opcionales están la luces adaptativas en curva (integradas en las antiniebla delanteras), barras en el techo (de serie en la versión Comfortline) y el nuevo y rediseñado sistema de radio y navegación RNS 315.

VW Caddy 2010

El responsable de Citroën Racing, Olivier Quesnel, comenta: “Esta es una doble dosis de satisfacción para Citroën Racing. No contento con ser quien ostenta los mejores resultados de la historia en los rallyes, Sebastien Loeb sigue con ganas de seguir sumando victorias y títulos. Su experiencia, su inteligencia, su raza, y su capacidad para obtener el 100% de sus coches, será aún más decisiva, ya que dispondremos de un coche nuevo la próxima temporada”.
“Citroën Racing ha estado preparando desde hace tiempo el futuro con Sébastien Ogier. Es por eso que quería firmar un contrato con él para las tres próximas temporadas”.

No hay contrato de momento para Dani Sordo de cara al 2011, pero Quesnel confirmó su intención de mantener al español: “Él sigue estando en nuestros planes para el próximo año, pero tenemos que cerrar nuestros presupuestos antes de anunciar el programa completo”.

Daniel Sordo: “Ha sido una decisión que me fue comunicada unas horas antes de ser anunciada pero que, en realidad, se iba comentado en el seno del equipo desde hacía unos días. Tengo que reunirme con Olivier en Finlandia y del encuentro espero sacar algo en claro sobre mi futuro. El equipo se ha visto obligado a comunicar ahora parte de sus planes de 2011 para cortar las especulaciones que circulaban sobre Ogier y sobre el propio Loeb. Citroën lo que quiere es tener tres coches oficiales en el próximo mundial y si eso puede concretarse será una buena opción para mi”.
“Poco más puedo decir al respecto, sólo que nada de lo que se ha comunicado cambia mis planes de final de temporada, mi objetivo no varía en absoluto y ahora estoy mucho más centrado, quiero hacer un buen Rallye de Finlandia con el Citroën Junior Team y luego volver al equipo oficial para el Rallye de Alemania. Queda mucho campeonato y lo mejor por nuestra parte, deportivamente hablando, puede que aún esté por llegar”.

La tercera generación del Ibiza ECOMOTIVE llega al mercado con unos reducidos niveles de consumos y emisiones. El nuevo modelo de SEAT incorpora el motor 1.2 TDI CR de 75 CV con filtro de partículas DPF así como eficientes sistemas como la función Auto Start/Stop y el sistema de recuperación de la energía, lo que ha permitido conseguir uno de los automóviles más limpios del mercado. Además, es el único modelo que ofrece esa cifra de potencia con aire acondicionado de serie y carrocería de cinco puertas y familiar. A pesar de que el lanzamiento comercial llegará en el mes de septiembre, los futuros clientes del nuevo modelo ecológico de la compañía ya pueden hacer sus pedidos en la red de concesionarios oficiales de la marca española.

El nuevo SEAT Ibiza está disponible en las tres carrocerías del modelo: 5 puertas, SC y el familiar ST, contando con un equipamiento de serie muy generoso. Así, incluye ABS, ESP, TCS + EBA, asistente de ayuda al arranque en pendientes, testigo de pérdida de presión de neumáticos, airbag conductor + airbag acompañante, airbag cabeza-tórax, equipo de audio con MP3 + Aux-in + 4 altavoces, aire acondicionado, dirección asistida electrohidráulica, llantas de acero 15″ con neumáticos 185/60, antena radio con antirrobo, mandos en columna de dirección, cierre centralizado con mando a distancia, avisador acústico de cinturones en plazas delanteras, anclajes Isofix en asientos posteriores + preparación anclaje Top Tether, asiento conductor y acompañante regulable en altura, y tres apoyacabezas traseros regulables en altura, entre otros.

Precios:
El Seat Ibiza SC 1.2 TDI 75 CV ECOMOTIVE sale a la venta por 15.818,10 €. La versión 5 puertas cuesta 16.163,97 € y el familiar 16.876,04 €.

Seat Ibiza ecomotive

En el aspecto deportivo, el primer tramo era ganado por Daniel Marbán y Víctor Ferrero con el Córdoba WRC seguido de José Luis Peláez y su Lancer Evo IX y Angel Domenech acompañado esta vez por el talaverano Helio Casarrubios. No duró mucho la pareja del Evo azul en carrera porque poco despues el diferencial trasero del Mitsubishi dejaba tirado al equipo por enésima vez.
Marbán hijo fue haciendo uno tras otro scratch, aprovechando la experiencia que le están dando sus participaciones en el Campeonato de España. Así, a mitad de rallye ya le sacaba medio minuto a su más directo rival, Jose Luis Pelaez.
José Marbán con Iñaki Paez a su derecha rodaban en tiempos de cabeza con el claro objetivo de ganar a los extremeños. Muy buen resultado para el Peugeot 206 WRC que lograba terminar en segunda posición, justo por delante de Pelaez.
Enrique Acosta con el Mitsubishi Lancer Evo IX  terminó en primera posición entre los extremeños siendo quinto de la general Abrahám Cabrera con Vanessa Valle como copiloto, que declaraba que no era un buen dia para él y que no estaba al 100%. Le seguía en la clasificación el extremeño Juan Manuel Arbizu con el Ford Escort Cosworth.
Buena carrera la protagonizada por José Antonio Zorrilla y Susana Vidal con su clásico Opel Ascona y mala suerte para Rafael de Oliveira y Carlos Alvarez, que con su Civic Type R tenían una salida de carretera sin consecuencias pero que casi se llevó a un grupo de aficionados que se encontraban mal situados. Tambien se retiraron en el fatídico tramo de Robledillo el portero de futbol Santiago Cañizares con su 131 Abarth y Roberto Ballesteros con el  Twingo R2, eso si, habiendo hecho unos tiempos sobresalientes.

Clasificación:

1 Daniel Marbán - Víctor Manuel Ferrero  Seat Córdoba WRC  01:15:22.900
2 José Marbán - Iñaki Paez  Peugeot 206 WRC  01:18:36.000
3 José Luis Peláez - Alvaro Cristóbal  Mitsubishi Lancer Evo IX  01:18:50.800
4 Enrique Acosta - Joaquín Ortiz  Mitsubishi Lancer Evo IX  01:19:14.800
5 Abrahám Cabrera - Vanessa Valle  Mitsubishi Lancer Evo VII  01:19:27.800
6 Juan Manuel Arbizu - A. M. Martínez  Ford Escort Cosworth  01:21:04.100
7 Cesáreo Delgado - Andrés Díaz  Subaru Impreza  01:24:51.700
8 Miguel A. Almirón - Daniel Montejo  Porsche 911 SC  01:25:08.100
9 Bernardo Sánchez - R. Araujo VW Golf III GTi  01:25:38.700
10 Alberto Castellano - Martín Lumbreras  Citroen C2 VTS  01:26:34.600
11 David Donoso - Eduardo Muñoz  Peugeot 206 XS  01:26:36.500
12 Pablo Biedma - Alain Gómez  Renault Clio Sport  01:27:13.100
13 M. Alberto Gómez - Iván Hernando  Audi Quattro  01:28:08.300
14 J. Carlos Aragón - Fernando Gay  Peugeot 106 GTi  01:28:51.200
15 Justo Franco - Andrés Rufo  Peugeot 206 XS  01:29:01.100
16 Juan José Secaduras - Isaac Pérez  Citroen Saxo VTS  01:29:06.000
17 Carlos Robles - Pedro Jiménez  Peugeot 205 GTi  01:29:51.500
18 Daniel Peñalva - Ignacio Manzano  Citroen Saxo VTS  01:30:08.500
19 J. F. Pérez - F. Fresno  Renault Clio Sport  01:30:19.800
20 José Luis Muñoz - Francisco Javier Ortiz  Renault Clio Sport  01:30:26.700
21 Samuel Tercero - José M. González  Citroen Saxo VTS  01:30:45.500
22 Ignacio Cayuela - Javier Zamora  Citroen Saxo VTS  01:30:50.000
23 A. Hernández - H. Hernández  Renault Clio Sport  01:30:57.900
24 Pedro Valdés - Millán Santiago  Citroen Saxo VTS  01:31:48.500
25 Diego Félix Pinilla - Antonio Pérez  Suzuki Swift Sport  01:32:36.000
26 José Antonio Zorrilla - Susana Vidal  Opel Ascona  01:32:57.700
27 Adrián Pérez - Francisco Sanz  Seat Ibiza Turbo  01:33:28.800
28 Félix Martín - Félix Martín  Hyundai Accent GT  01:33:53.000
29 Alberto Corrochano - J. L. Mayo  Citroen ZX 2.0 16v  01:33:56.800
30 Isaac Vera - J. L. Fernández  VW Golf III  01:34:16.400
31 Francisco Montes - F. Collado  Peugeot 106 XSi  01:37:49.600
32 Jesús García - Angel Alonso  Peugeot 106  01:38:13.800
33 J. M. Espinosa - Julián García  Seat Ibiza 2.0  01:38:16.600
34 Carlos Rubio - Antonio González  VW Golf  01:41:33.000
35 Rafael Jesús Domec - Carlos Fueyo  Talbot Samba  01:46:50.700

Carvalho y Oriola compartían la primera línea de salida y tras una arrancada limpia, ambos pugnaban por la primera plaza hasta que el incidente de Dudukalo ha obligado a salir al coche de seguridad. Cuando el coche ha vuelto a boxes, Oriola ya era líder mientras que Carvalho perdía posiciones siendo superado por Rossi y Murray. Cuatro vueltas después se ha producido el accidente y la organización de la carrera ha decidido no reanudar la prueba otorgando a los primeros clasificados la mitad de los puntos habituales ya que se han disputado la mitad de las vueltas previstas.

En la primera carrera disputada ayer, el piloto inglés Daniel Welch, hizo valer su experiencia en el trazado británico para alcanzar un triunfo muy disputado, ya que el portugués Duarte Felix da Costa fue un rival muy tenaz a lo largo de las catorce vueltas de carrera.

Welch, que partía en pole position, lideró la carrera desde de la salida seguido por Duarte, con un margen de un segundo durante las diez primeras vueltas. A partir de ese momento, Welch consiguió aumentar la diferencia hasta los 3.5 segundos con los que terminó la carrera. Nordstrom y Murray protagonizaron la lucha por el tercer puesto. Finalmente, el podium lo completaron Da Costa y Murray ya que Nordstrom fue embestido por Gabor Weber, lo que provocó el abandono de ambos.

Clasificación:

1ª carrera: 1.Daniel Welch, 22.36.700. 2.Duarte Felix da Costa + 3.596. 3.Eoin Murray + 3.730. 4.Stian Paulsen + 4.549. 5.Michael Rossi + 5.268. 6.Lourenço Veiga + 10.970. 7.Pepe Oriola + 10.970. 8.Francisco Carvalho + 18.048. 9.Ricardo Bravo + 18.767. 10.Diego Puyo + 18.891.

2ª carrera: 1. Pepe Oriola, 13.47.169. 2.Michael Rossi + 0.927. 3.Eoin Murray + 1.112. 4.Francisco Carvalho + 1.391. 5.Stian Paulsen + 1.895. 6.Diego Puyo + 2.428. 7.Ricardo Bravo + 3.274. 8.Duarte da Costa + 3.716. 9.Lourenço Veiga + 4.692. 10.Andrea Larini + 5.685.

Clasificación General Eurocup: 1.Michael Rossi, 29 puntos. Eoin Murray, 24. 3.Gabor Weber, 22.

seat leon eurocup

Hasta el 23 de agosto todos los pilotos no españoles que puedan ser considerados como privados y se inscriban con un vehículo 4×2 o 4×4, que no sea un WRC, podrán beneficiarse de un descuento de 1.000 euros sobre los derechos de inscripción, que será finalmente de 2.500 euros. El precio normal de inscripción para los pilotos privados es de 3.500 euros y de 5.000 euros para los equipos inscritos en el mundial.

En la prueba española del mundial se decidirá el título del J-WRC, campeonato reservado a los pilotos menores de 28 años y el RACC tiene la potestad como organizador de inscribir en esta categoría a dos pilotos españoles, contando con todos los privilegios y condiciones de los pilotos que siguen el campeonato.
Los 2 pilotos invitados tendrán que contar con la edad y la montura encuadrada en la reglamentación del J-WRC, es decir, vehículos de tracción delantera Súper 1600 (Citroën C2 y Suzuki Swift), Grupo R2 (Citroën C2, Ford Fiesta y Renault Twingo), Grupo R3 (Honda Civic, Renault Clio) o grupo N hasta 2.000 cc (Opel Corsa OPC).

Más información en la web del Rallye de Cataluña

En el interior, la deportividad se mantiene, con un habitáculo de estilo cockpit y una consola inspirada en los depósitos de las motocicletas. Acabada en un color distintivo de alto brillo –rojo metalizado o gris- la consola “motera” añade un aire divertido al coche. La practicidad, por su parte, queda asegurada por el portón trasero y su versátil maletero, así como por los numerosos huecos para dejar los más variados objetos.

El Juke está basado en la plataforma B de la Alianza Renault-Nissan. En las versiones de tracción delantera, la suspensión frontal es por columnas McPherson y la trasera por barras de torsión, mientras que los modelos de cuatro ruedas motrices disponen, como en el Qashqai, de una suspensión trasera multibrazo.

Cuando las ventas se inicien a finales de este año habrá tres motores diferentes disponibles; uno diesel y dos de gasolina de 1,6 litros. Todos ellos cumplen la normativa Euro 5.  El más potente es un nuevo propulsor turboalimentado con inyección directa, es uno de los motores más potentes de su segmento, desarrolla 190 CV y 240 Nm de par y ofrece bajo nivel de consumo de combustible. La combinación de inyección directa y turbo proporciona la potencia y la respuesta habitual en un motor de 2,5 litros, pero con la economía de consumo de un propulsor mucho más pequeño.
El segundo motor de gasolina es una unidad de 16 válvulas que consigue 117 CV. El motor diesel de 1,5 litros dCi, con 110 CV, ofrece un gran confort de conducción gracias a su elevado par de 240 Nm.
Las versiones con el motor turbo de 1,6 litros de gasolina y tracción delantera, estarán disponibles con una caja de cambios manual de seis velocidades, mientras que la versión tope de gama, con ese mismo motor turboalimentado pero con tracción a las cuatro ruedas, dispondrá de la transmisión automática con modo manual de seis velocidades.
El motor 1.6 litros de gasolina atmosférico estará disponible con una caja de cambios manual de 5 velocidades mientras que el diesel dCi de 1,5 litros estará acoplado a una caja de cambios manual de 6 relaciones.

Los acabados y equipamientos se corresponderán con los tradicionales Visia, Acenta y Tekna. El equipamiento de serie para todas las versiones incluye 6 airbags, ESP, aire acondicionado y radio con CD. En los acabados altos de gama, el equipamiento puede incluir el climatizador o la cámara de visión trasera. Las llantas de aleación de 17 pulgadas y la tapicería de cuero están disponibles como opciones.

Ver tambien la presentación del Nissan Juke

Nissan Juke interior

Y como muestra del espíritu innovador e imaginativo de Lexus, todo el evento fue retransmitido por un reportero elegido a través de una competición en Facebook. Lexus invitó a todos sus fans en Facebook para que se unieran a esta competición dándoles la posibilidad de convertirse en “Reportero Lexus del Goodwood Speed Festival”. En esta competición no se buscaban las cualidades que debe tener un buen periodista, tan solo el demostrar la pasión por los supercoches, el estilo, el diseño y la velocidad, características propias del ADN del Lexus LFA.

Más información sobre el Lexus LFA

De los cuatro coches alineados por el Repsol Classic Team en la carrera de clásicos más famosa del mundo, tres lograron llegar a la meta con resultados hacia la parte media de la clasificación. El Cadillac 62 de 1950, superó los entrenamientos, pero no pudo salir a la carrera ya que la presión de aceite fue cayendo hasta quedar prácticamente a cero. Seguir rodando habría supuesto la rotura del motor en pocos kilómetros.

El Lagonda 45 de los hermanos Pueche superaba algunos problemas de transmisión y debía cambiar un palier, el Lancia Aurelia B-20 pilotado por Arias, Macaya y De Miguel se hundía en la clasificación al detenerse en la pista por fallo de la bomba de gasolina. Una vez reparada la avería, volvía a tener que visitar los boxes en la parte final de la carrera con graves fallos en los frenos que le supusieron una salida de pista, afortunadamente sin consecuencias.

Quien no presentó problemas más allá de los normales calentamientos por las altas temperaturas fue el Ferrari 275 GTB conducido por Saldaña, Arias y De Miguel. Logró rodar en los mejores tiempos dentro de su clase y completar la carrera con tiempos que fueron progresando por la noche, cuando la temperatura del ambiente permitió incrementar el régimen de utilización del motor.

clasicos Le Mans 2010

En cuanto al coche, entre algunas de las prestaciones destaca la apertura de las puertas en forma asimétrica, lo que mejora el acceso a los asientos. Asimismo, permite no forzar la espalda al salir ni al colocar al niño en su asiento. También se ha tenido en cuenta la mejora a la hora de desmontar o cargar asientos cuando se quiere cambiar la configuración del espacio además de incorporar un “área de seguridad” para tener controlados a los niños”, afirmaba Francisco Aparicio, jefe de prensa de Opel.

Más información en la web del Opel Meriva

Opel Meriva interior