Asfalto | Auto Sprint

Auto Sprint

Archivo de la categoría ‘Asfalto’

La Copa Clio tendrá la Beca U24 del Rallye Team Spain.
La tercera temporada de la monomarca que protagoniza el Renault Clio Rally5 enmarcará al mismo tiempo la próxima edición del certamen de acceso al programa formativo, tutelado por la RFEDA (Real Federación Española de Automovilismo), cuyo respaldo, sumado al de Renault Group España y el Grupo Recalvi, nuevo patrocinador oficial del Clio Trophy Spain, permitirá al mejor joven de la competición dar el salto a la Beca Junior RTS con el nuevo Renault Clio Rally4.

Michelin amplía su apuesta por los jóvenes talentos seleccionando ocho pilotos para la segunda edición del programa MiPrimerN5.
La fórmula de promoción inaugurada en 2020 por Michelin y RMC Motorsport, con el respaldo de la Real Federación Española de Automovilismo, se consolida esta temporada con un amplio elenco de elegidos, entre más de 200 candidatos, que van a recibir la oportunidad de demostrar sus cualidades en pruebas de ámbito nacional debutado al volante de un vehículo con tracción total.

Los madrileños Pepe López y Borja Rozada se impusieron claramente, cerrando de la mejor manera posible un año donde se han vuelto a proclamar Campeones de España de Rallyes de Asfalto y Supercampeones de España de Rallyes. El piloto y copiloto han certificado de forma oficial su segundo título consecutivo en el CERA a bordo del Citroën C3 R5, con el que han vuelto a lograr cuatro victorias esta temporada.
El Citroën alineado por el equipo portugués Sports&You ha sido también protagonista en el Circuito del Jarama, escenario, a modo de rally show, de la última cita del calendario.

Mientras en España el equipo oficial dice adiós a la competición, tres equipos competirán por la monomarca del Abarth 124 rally de 2020, que comienza el 24 de julio con el Rally di Roma Capitale.
Serán dos equipos italianos compuestos por Roberto Gobbin con Alessandro Cervi y Andrea Mabellini con Nicola Arena, y un equipo polaco compuesto por Dariusz Poloński y Łukasz Sitek.
El calendario de la Abarth Rally Cup 2020 se articula en 5 carreras dentro del Campeonato de Europa de Rally 2020.

Una vez más, y suman 52 de forma consecutiva, Renault presenta su programa anual de competición en España. A la ya tradicional Clio Cup España de Circuitos, que contará con un nuevo promotor, se añade, como gran novedad, el Clio Trophy España de Rallyes, que supone la vuelta de una Copa monomarca Renault en el marco del campeonato de España de rallyes de asfalto.
Renault sigue fiel a su cita con la competición en España, la única marca que ostenta el récord de 52 temporadas ininterrumpidas organizando trofeos deportivos en nuestro país.

La ultima prueba del Campeonato de España de Rallyes, el X Rally Comunidad de Madrid, ha dado un paso más hacia las acciones de marketing y un paso menos hacia la competición pero en un deporte en el que los presupuestos salen de las marcas y en un campeonato practicamente decidido, este planteamiento era necesario.
En el aspecto deportivo victoria para Ares con el Hyundai seguido del ya campeón de España Pepe López con el Citroën cerrando el podium el Skoda pilotado por Xevi Pons.
Gran espectación para ver el VW Polo GTI R5 de Teo Martín que finalizó en quinta posición.

Se abre una nueva etapa de Suzuki Ibérica en los Rallyes. Juan López Frade, Presidente de Suzuki Ibérica, anunció la formación y programa deportivo de Suzuki en la temporada 2020, en la que los colores de la marca japonesa serán defendidos por Joan Vinyes y Javier Pardo al volante de sendos Suzuki Swift R4LLY S.
Suzuki Ibérica comenzó su participación en el Campeonato de España con la Copa Suzuki en el año 2008. En 2010 ya tenía equipo oficial y en la actualidad es una de las marcas más representativas y numerosas en participantes del nacional de asfalto.

Presentado hoy en el Jarama Paddock Club del Circuito, el X Rally Comunidad de Madrid – RACE, que se celebrará el 22 y 23 de noviembre.
A la presentación acudieron el viceconsejero de deportes de la Comunidad de Madrid, el presidente de la Real Federación Española de Automovilismo, el presidente del RACE y el director del Circuito del Jarama-RACE.
El Circuito del Jarama- RACE volverá a ser el centro neurálgico y de organización de la prueba, y además acogerá toda la competición de la jornada del sábado, con unos tramos versátiles y atractivos para el público.

La novena edición del Rally de Madrid constará de 9 tramos divididos entre el viernes 23 y sábado 24 de noviembre, comenzando el primero de ellos, El Berrueco, a la 12 y media de la mañana del viernes.
El circuito del Jarama volverá a ser tramo una edición más con dos pasadas, una el viernes a las cinco y media de la tarde y otra el sábado pasadas las cuatro de la tarde como ultima especial de la prueba.
Además del trazado madrileño de velocidad, el rally contará con dos tramos en Avila (Arrebatacapas y El Herradón) y dos tramos en Madrid (La Puebla y El Berrueco).

Con motivo del 25 aniversario de la escudería Etcétera se organiza del 5 al 12 de mayo el I Spain Classic Rally, la prueba de regularidad para clásicos más larga de Europa y probablemente la más bonita.
Con salida desde Santander y meta en Madrid, entre estas dos capitales se visitará Oviedo, Ponferrada, las provincias de Salamanca, Cáceres, Córdoba, Jaén, Murcia, Alicante, Valencia, Cuenca y Guadalajara. Ocho días para recorrer España a una media de 450 km/día, con más de 3.500 km de rally en total.

La primera edición de AutoRacing se celebrará en junio de 2018 en el espacio Madrid Arena del recinto ferial Casa de Campo de Madrid.
Ocupará una superficie expositiva de 12.000 m2, a la que se sumarán otros 10.000 de un tramo espectáculo exterior para el desarrollo de exhibiciones deportivas (motorshow) y otras actividades paralelas (conferencias, presentaciones, eSports, etc).
La Real Federación Española de Automovilismo es la entidad promotora de AutoRacing y la organización correrá a cargo de ERMEvents.

Toyota vuelve a los rallys tras 15 años de ausencia en la modalidad. Lo hará con el GT86 CS-R3, que ya es muy divertido de conducir en su versión de calle, merced a su propulsión trasera, algo que apenas se estila ya en esta modalidad de competición, copada de vehículos de tracción delantera o de cuatro ruedas motrices. Sin embargo, es algo que muchos aficionados, entre los cuales se incluye el que redacta estas líneas, anhelamos en tanto a que a día de hoy posiblemente es la única forma de devolverle esa ‘salsa’ a los rallys.