No hay nada que hacer contra los Brawn GP, ni las particularidades de un trazado como el de Mónaco han sido capaces de frenar el ritmo marcado no solo por Button, sino también por su compañero Barrichello. Ni las más arriesgadas apuestas auguraban que el Campeonato estaría prácticamente sentenciado, porque el haber conseguido Jesson Button cinco victorias no sería definitivo, pero el como las ha conseguido es lo que hace diferente la situación. La obra maestra de Ross Brawn es el mejor en cualquier circunstancia y terreno, a lo que hay que sumar una fiabilidad total. El Principado cuna del lujo, las mejores tiendas y la distincion tienen ya un nuevo Very Important Person en su palmarés.
Archivo de la categoría ‘f1’
Era un rumor anunciado desde hace mucho tiempo, pero parece que esta vez sí podrian darse las circunstancias necesarias para que tengamos un equipo español de Formula 1
Se esperaba con impaciencia la llegada de la Formula 1 a Europa para ver si la temporada de los llamados equipos grandes se enderezaba, pero en algunos casos la situación ha ido a peor caso de McLaren o BMW perdidos demasiadas veces por las ultimas posiciones de las primeras carreras. El Circuit no registraba la entrada de los años gloriosos de Alonso, pero 90.000 puede considerarse una buena entrada si analizamos las circunstancias.
Por fin tuvimos una carrera tranquila esta temporada con las cartas de todos ya sobre la mesa los equipos “pobres” siguen dando un repaso sin contemplaciones a los ricos, que cada día que pasa están más desquiciados y desorientados. Ya no podemos ver a Button o a Vettel como flores de un día y ambos presentan sin complejos sus candidaturas al titulo Mundial, relegando a los favoritos de pretemporada a luchar por objetivos menos ambiciosos.
Autorizados los difusores desde el miércoles 15 de este mes, los equipos trataron de tener a tiempo las soluciones que sus propios diseños les permiten y a toda prisa fueron colocando nuevos fondos planos y aditamentos aerodinámicos para recortar el terreno que Brawn, Toyota y Williams les llevaban. Pero vistas las primeras carreras lo más efectivo hubiese sido modificar el coche para hacerlo más competitivo en agua, bueno en lluvias torrenciales protagonistas inesperados del arranque de Formula 1.
El año de la crisis, el año de los cambios, el año de las incertidumbres, también en la Formula 1, se afronta con esperanza en buena parte de los equipos que ven con buenos ojos las nuevas normas. Los neumáticos slicks vuelven 12 años despues y una aerodinámica mermada pueden beneficiar a los equipos intermedios de la parrilla e incluso el Kers si se muestra competitivo puede intervenir en auparles a las plazas de honor. La lógica dice que los equipos más potentes estén donde siempre, Ferrari, McLaren y BMW, con permiso de Renault que tan buen sabor de boca nos dejaba a final del 2008.
Los aficionados españoles a la F1, y el resto del mundo, se sobresaltaban a principio de la pasada temporada tras el anuncio de Fernando Alonso de cambiar de equipo para el 2007. Criticado por muchos y defendido por pocos, el tiempo daba la razón a los últimos que valoraron la valentía y honradez de este prematuro aviso. Mc Laren era el destino elegido, al que llegará con el número 1 de campeón del Mundo, ausente en los monoplazas ingleses desde el 2000, año que lo lucía Hakkinen.
Vamos a conocer algunos detalles de este equipo histórico de la Formula 1.
Fernando Alonso ha sido nombrado piloto de pruebas oficial de la escudería Renault F1 para la temporada 2002.
Con 20 años de edad, Fernando Alonso es uno de los pilotos de talento del Programa de Desarrollo de Pilotos Renault, que ha completado una impresionante y prometedora primera temporada en la Fórmula Uno.
Era un rumor anunciado desde hace mucho tiempo, pero parece que esta vez sí podrian darse las circunstancias necesarias para que tengamos un equipo español de Formula 1
Se esperaba con impaciencia la llegada de la Formula 1 a Europa para ver si la temporada de los llamados equipos grandes se enderezaba, pero en algunos casos la situación ha ido a peor caso de McLaren o BMW perdidos demasiadas veces por las ultimas posiciones de las primeras carreras. El Circuit no registraba la entrada de los años gloriosos de Alonso, pero 90.000 puede considerarse una buena entrada si analizamos las circunstancias.
Por fin tuvimos una carrera tranquila esta temporada con las cartas de todos ya sobre la mesa los equipos “pobres” siguen dando un repaso sin contemplaciones a los ricos, que cada día que pasa están más desquiciados y desorientados. Ya no podemos ver a Button o a Vettel como flores de un día y ambos presentan sin complejos sus candidaturas al titulo Mundial, relegando a los favoritos de pretemporada a luchar por objetivos menos ambiciosos.
Autorizados los difusores desde el miércoles 15 de este mes, los equipos trataron de tener a tiempo las soluciones que sus propios diseños les permiten y a toda prisa fueron colocando nuevos fondos planos y aditamentos aerodinámicos para recortar el terreno que Brawn, Toyota y Williams les llevaban. Pero vistas las primeras carreras lo más efectivo hubiese sido modificar el coche para hacerlo más competitivo en agua, bueno en lluvias torrenciales protagonistas inesperados del arranque de Formula 1.
El año de la crisis, el año de los cambios, el año de las incertidumbres, también en la Formula 1, se afronta con esperanza en buena parte de los equipos que ven con buenos ojos las nuevas normas. Los neumáticos slicks vuelven 12 años despues y una aerodinámica mermada pueden beneficiar a los equipos intermedios de la parrilla e incluso el Kers si se muestra competitivo puede intervenir en auparles a las plazas de honor. La lógica dice que los equipos más potentes estén donde siempre, Ferrari, McLaren y BMW, con permiso de Renault que tan buen sabor de boca nos dejaba a final del 2008.
Los aficionados españoles a la F1, y el resto del mundo, se sobresaltaban a principio de la pasada temporada tras el anuncio de Fernando Alonso de cambiar de equipo para el 2007. Criticado por muchos y defendido por pocos, el tiempo daba la razón a los últimos que valoraron la valentía y honradez de este prematuro aviso. Mc Laren era el destino elegido, al que llegará con el número 1 de campeón del Mundo, ausente en los monoplazas ingleses desde el 2000, año que lo lucía Hakkinen.
Vamos a conocer algunos detalles de este equipo histórico de la Formula 1.
Fernando Alonso ha sido nombrado piloto de pruebas oficial de la escudería Renault F1 para la temporada 2002.
Con 20 años de edad, Fernando Alonso es uno de los pilotos de talento del Programa de Desarrollo de Pilotos Renault, que ha completado una impresionante y prometedora primera temporada en la Fórmula Uno.
