Reducir peso siempre fue la filosofía de Colin Chapman, el fundador de Lotus. Un coche ligero no solo es más rápido en línea recta, sino que es más ágil en las curvas por aquello de las inercias. Por eso, la marca inglesa ha dado una vuelta de tuerca al modelo estrella de su gama, el Exige S, renombrándolo como Exige Sport 350 y aligerándolo en 51kg.
Su peso en orden de marcha (incluye conductor de 75 kg y fluidos) pasa de 1.251 kg a 1.200 kg.
Archivo de diciembre, 2015
Mitsubishi ha tenido un papel protagonista en la primera edición de Spain Classic Raid, única prueba de coches clásicos por caminos de tierra que se disputa en España, siendo el ASX, Montero y L200 los vehículos de organización. Con un recorrido obligatorio de 2.100 km. en un coche con más de 25 años, los 26 equipos participantes han estado ayudados en todo momento por vehículos Mitsubishi desde Barcelona hasta Sevilla.
Cambiar una rueda puede parecer, a priori, una cuestión intuitiva y de sentido común. Pero incluso para aquellos que nos consideramos aficionados al motor, a veces, es conveniente recordar cómo evitar un pinchazo y una serie de pasos básicos tras sufrirlo, sobre todo por nuestra propia seguridad.
Lo primero que debemos comprobar es que no llevamos los neumáticos con una presión inferior a la recomendada por el fabricante pues, de lo contrario, la mayor fricción elevará la temperatura de la cubierta y aumentará el riesgo de reventón.
Renault vuelve a la categoría reina del deporte de la automoción, la Fórmula 1, tras abandonarla en 2011. Así lo asegura, por fin, Carlos Ghosn, presidente y director general de la marca francesa, que hasta el momento había estado tanteando la compra de la escudería Lotus, de la que es sobradamente conocida su delicada situación financiera. “Renault tenía dos opciones: volver al 100% o salir completamente. Tras un análisis detallado, he tomado mi decisión: Renault estará presente en Fórmula 1 desde 2016”, afirma Ghosn.
Citroën irá a por todas cara al Campeonato del Mundo de Rallys pero hará un paréntesis en 2016 con el objetivo de destinar los máximos recursos posibles en su nuevo modelo. Este se desarrollará bajo la nueva reglamentación de la FIA, que entrará en vigor en 2017 y que elevará la potencia máxima de los vehículos de 315 a 380cv, y a cuyo volante no se sentará el que era su mayor activo, el piloto alsaciano Sébastien Loeb, campeón de la modalidad 9 veces consecutivas entre 2004 y 2012 precisamente con Citroën, quien emprenderá este año una nueva aventura en el Dakar con Peugeot Sport.
