Auto Sprint

Con un día climatológicamente excelente empezaba el rallye, pero también con una malísima noticia, el fuerte accidente de Miguel Arias en la primera pasada por Arlos tras pasar una curva anotada en quinta, pero que no era tan rápida como parecía. El coche arrancaba un vallado y terminaba volcando tras impactar con una arqueta de la cuneta. Sin daños personales para Miguel y Roberto, el coche quedaba muy tocado y esta en peligro el resto de la temporada, pero esperamos que sea más aparatoso que irremediable. La prueba continuaba con el esperado mejor tiempo de Chus Fernández por delante de Jonathan Pérez y Fran Cima. El piloto de Subaru no daba opciones a sus rivales y encadenaba los tres siguientes scracth de la mañana llegando al reagrupamiento con 48” de ventaja sobre Pérez. Ventaja que podría administrar sin problemas para las especiales de la tarde. La verdadera lucha del rallye estaba por las siguientes plazas de podium. Pérez y Félix García, con algunos problemas en su EVO, estaban separado por medio segundo, con “Rayman” y Cima a menos de 14” de ellos. Pero la mañana fue muy dura y entre accidentes y roturas las bajas fueron numerosas. Pardeiro estaba haciendo su rallye apartado de la lucha de cabeza pero manteniendo a raya al cantabro Peña con su C2 R2. Cesar Palacio empezaba el rallye con precauciones, porque aun son pocos los kilómetros recorridos en su Clío R3, pero los problemas eléctricos sufridos en Orense tras la descarga de los extintores, parecen que pasaron de nuevo factura y el coche se detenía en el cuarto tramo. Daniel García Merino, favorito entre los grupos S tampoco pasaba de este tramo al caer por un terraplén y aterrizar sobre un coche que estaba aparcado en una carretera de acceso al tramo. Un buen golpe para su espectacular Ford Sierra Costworth que esperamos pueda reparar pronto. Tampoco podía terminar el rapidísimo José Antonio Suárez  en este caso por avería en su C2 GT.
La tarde empezaba tal y como empezaba la primera sección con dos scratch de Tano que parecía encaminado hacia una cómoda ventaja, pero las carreras son así y la caja de cambios cedía provocando un pequeño conato de incendio que no fue a más, pero que dejaba resignado en la cuneta a la pareja asturiana. La pieza en cuestión estaba prácticamente nueva e impedía una justa victoria, y que su veterano copiloto Salva Belzunces después de muchos años volviese a ganar el rallye. De repente la lucha por la segunda, tercera o cuarta plaza se convertía en la pelea por ganar el rallye. Félix García no las tenia todas con él para afrontar los tramos de la tarde porque problemas en una pinza trasera de freno y también con la temperatura de se EVO en limites peligrosos no aseguraban que el piloto de Trevias pudiese terminar la prueba. Pero el coche aguantaba y distanciaba a sus rivales desde el primer tramo de la tarde manteniendo un margen que le permitía ganar la prueba. La segunda plaza cayó en manos de Jonathan que superaba en el último tramo a Rayman, cerrando una excelente prueba. Cima cuarto solo quedó a 6”, pero seguro que como a Pérez sus compromisos en el Campeonato de España pesaron a la hora de arriesgarlo todo, y más viendo lo sucedido a Miguel Arias. Sin novedades y haciendo una carrera inteligente, Pardeiro se clasificaba quinto y como todo el día estuvo delante de Peña. Garriga y su BMW M3 ascendieron de forma constante durante todo el día hasta llegar a una meritoria séptima plaza. Carrera de recuperación todo el día para Dani Mieres que superaba un pinchazo y una señalización que le hundieron a principio de rallye.
Entre los históricos de nuevo el mejor fue Juanjo Ordiales que llegaba hasta la novena plaza a la que descendía en el último tramo al superarle Dani Mieres. “Lolo” pudo completar por fin un rallye pero no sin problemas lo que le relegaba algo en la clasificación.
Dominio absoluto de los hermanos Beteta en la Copa 1000 con sus Cinquecento siendo la victoria para Palayo 54” por delante de Isidoro. Más distanciado el ultimo superviviente de la Copa, Cervantes. No pudo terminar Bobes por lo que la clasificación se aprieta.  A destacar el fortísimo accidente de Raúl Sánchez con el 106 que caía muchos metros monte abajo en el cuarto tramo  y el estupido accidente de Iñaki Fernández el tramo de Arlos neutralizado.
Esta vez la Copa Auto Colón la ganó el experimentado Arenas por delante de Juan Luis García y Santoveña.

Clasificacion