Sin lugar a dudas, el Mini es un coche que, de inmediato, resulta simpático. Su diseño, imagen y extraordinaria agilidad despiertan el deseo de adquirirlo. Además, los amantes de la marca encuentran fácilmente una gran cantidad de argumentos que, efectivamente, explican el éxito de los coches con este nombre mítico. Y ahora, a esta exitosa historia se agrega un capítulo más con el Clubman.
La renovación del popular Nissan 350Z, el modelo 370Z, es una evolución lógica que mejora al primero en prestaciones y comportamiento, pero sin alejarse de la fórmula que le ha convertido en uno de los deportivos biplaza más reconocidos y reconocibles del mundo. El diseño es similar al 350Z, más corto y ancho y con una postura de conducción más baja. Las prestaciones están garantizadas por un motor V6 de 3,7 litros y 331 CV que combinado con el nuevo sistema de cambio automático Downshift Rev Matching proporcionan una conducción divertida a la par que precisa en todo tipo de regímenes.
Representan la máxima expresión entre los todocaminos gracias a sus potentes y variados propulsores. Estos SUV son vehículos muy divertidos de conducir que combinan altas prestaciones con un diseño deportivo y, además, con el confort y la funcionalidad de un todocamino. Si a ello le añadimos un equipamiento de serie completo, el resultado es evidente: son los modelos ideales para un estilo de vida activo dentro y fuera del asfalto.
Seat se estrena en el competido segmento de familiares europeo con el Seat Exeo ST, un representante muy digno que toma los conceptos del Exeo Berlina como el chasis ágil para configurar un modelo muy competitivo. El Exeo ST presenta los mismos motores que la versión berlina; tres gasolina entre los 102 y los 200 caballos, y tres Diésel Common-rail entre los 120 y 170 caballos. Todos ellos equipan cambio manual, excepto la opción automática del gasolina de 200 caballos. Además los distintos niveles de acabado Reference, Style y Sport dan muchas opciones para personalizar el coche.
El último compacto de la firma del león repite las señas básicas del anterior 307 compartiendo entre otras cosas el chasis o las suspensiones. Por tanto sigue siendo un modelo fácil de conducir y con unas líneas muy dinámicas y compactas. El Peugeot 308 dispone de una completa gama de motores, tres propulsores de gasolina de 95, 120 y 150 caballos de potencia y tres Diésel de 90, 110 y 136 caballos respectivamente. Además y como es habitual en los modelos de Peugeot, el 308 es una referencia en materia de emisiones, por lo que en algunas versiones se omite el impuesto de matriculación.
La marca japonesa Toyota renueva su berlina familiar Avensis con una versión especialmente respetuosa con el medio ambiente. El Toyota Avensis 2.2 D-CAT de 150 caballos de potencia se diferencia del resto de versiones por su dispositivo descontaminante que reduce las emisiones de óxido de nitrógeno en la combustión del motor. Además su competitivo cambio automático Autodrive S permite una comodidad en la marcha superior a otros cambio automáticos, con posibilidad de adaptar su comportamiento y con apenas pérdidas de par de motor.
Con el lanzamiento del Jaguar XK, la marca comenzó una era de refuerzo de su reputación como fabricante de berlinas y deportivos. Bajo las bellas líneas de este felino subyace la más práctica y moderna tecnología para domar los 300 CV de su motor 4.2 V8.
La suspensión del XK utiliza una disposición deportiva clásica y a nuestro modo de ver es algo blanda, incluso haciendo lenta la respuesta del tren delantero. El resto, si se puede pagar, es perfecto para un estilo maduro y deportivo.
Equipado con un excelente motor Diésel Common-Rail de 197 CV, esta versión del familiar de la Serie 3 de BMW se aprovecha de todas las virtudes que caracterizan a la gama (calidad premium, gran reparto de pesos, dinámica de gran rendimiento…) al que une ahora la eficiencia de la tecnología Efficient Dynamics de la firma germana. De 0 a 100 en apenas 7,6 segundos y un consumo medio de 6,6 litros son datos que conforman un familiar tan divertido de conducir como generoso para el bolsillo.
Un diseño sencillo y poco pretencioso esconde una auténtica máquina de hacer kilómetros. Esta versión diésel de la serie 3 de BMW equipa un motor biturbo de 286 caballos de inyección directa electrónica que le aleja de otras berlinas similares. En realidad sus prestaciones son propias de los mejores compactos y coupes deportivos. Un auténtico exceso de coche, sobre todo teniendo en cuenta la versión 330d, más barata y equilibrada. Sin embargo, los que disfruten al límite sin renunciar a la elegancia tienen un fiel aliado en el 335d.
La serie 1 de BMW tiene en el 120 Diésel de tres puertas un digno representante de lo que debe ser un vehículo compacto Premium. El BMW 120d cuenta con un excelente motor common-rail Turbodiésel de 177 CV que garantiza potencia inmediata en cualquier régimen, así como un consumo contenido por sistemas como la función Start-Stop. Además, el coche intenta huir de las incomodidades propias de estos modelos, contando con un decente portaequipajes y una buena postura de conducción.
El pick-up de Ford, el Ranger, ofrece más estilo, funcionalidad y comodidad que la generación anterior. Presenta un aspecto más dinámico y atrevido, un interior de coche moderno, motor turbodiesel common rail con inyección directa, mejor conducción dinámica y una mayor capacidad de carga y remolque. También aprovecha los puntos fuertes que le han otorgado una gran aceptación en todo el mundo: su probada resistencia, su capacidad todo terreno, notables medidas de seguridad y una calidad y dureza que inspiran la confianza de los usuarios.
Desarrollado para los mercados de todo el mundo y fabricado en Sudáfrica, añade características exclusivas de diseño de la marca americana, un interior completamente nuevo y un motor Vortec de 3,7 litros con 5 cilindros en línea que genera 244 CV y que ofrece, por primera vez, la posibilidad de elegir entre transmisión manual o automática para el sistema de tracción continua en las cuatro ruedas.
A la hora de conducirlo, primero preparar bien la cartera: los consumos son igual de grandes que su tamaño. Lo segundo, preparar bien el recorrido: no es un vehículo apto para los cascos urbanos de calles estrechas y el aparcar en la calle nos resultará muy muy complicado.
