Como los automóviles a lo largo de los años van creciendo en todo, incluido tamaño, lo que en los años 80 era un Astra ahora es un Corsa y lo que fue un Passat ahora es un Jetta. Este Volkswagen, también conocido como “Golf con culo”, Bora o Vento, comenzó su andadura en 1980 con la primera generación.
Es un vehículo diseñado para mercados como Estados Unidos, donde la forma de tres cuerpos se considera más bonita. Mide 4,64 metros de largo, 9 cms. más que la generación anterior, y el precio de la versión más barata, 1.2 TSI BlueMotion 105 CV ronda los 22.000 euros.
Volkswagen presenta una nueva edición del Race Tour, que pone al alcance de sus clientes las últimas novedades de la marca como su modelo estrella, el nuevo Golf, en un entorno perfecto para disfrutar de la conducción.
Las actividades se dividen en tres zonas distintas: los Golf Cabrio GTI y Beetle TSI de 200 CV harán gala de su potencia y deportividad en pista. En el paddock se experimentarán las últimas tecnologías con el Golf 7, el Polo Blue GT y el up! y los amantes del 4×4 disfrutarán del Touareg Terrain Tech, el Tiguan Country y el Passat Alltrack en un circuito off-road.
Probamos el Skoda Citigo, gemelo del Seat Mii y VW Up! que miden 3,54 metros de longitud con un peso de 854 kilos.
Situado en el segmento de los coches urbanos como el Toyota Aygo, Fiat 500, Hyundai i10 o Ford Ka, compite con éstos en el segmento de coches para la ciudad.
El Citigo es agradable de conducir en ciudad y en carretera por lo que gira, lo fácil que se aparca y porque su aceleración y estabilidad se acercan a la de modelos mayores. Lo mejor que tiene este Skoda es el motor: no se nota vibración pese a tener 3 cilindros y su consumo es ínfimo.
Agradable en casi todo.
El conjunto resulta agradable, diseño atractivo, amplitud interior y buenas ideas para que los viajes resulten cómodos. En su contra, es un todo camino de aspecto porque su uso al respecto es limitado.
El Kia Sportage 1.7 CRDi de 115 CV casi cumple con aquello de bueno, bonito y barato. El nuevo diseño de la tercera y última generación hasta la fecha del todo camino de Kia, muy al gusto europeo, ha atraído a nuevos clientes que gustan de estar a la “última”.
Probamos el SUV más contenido de los japoneses de Mazda, el CX 5; un vehículo que está ganando multitud de premios en todos los paises y que a su paso no deja indiferente.
Disponible con motores diesel y gasolina, este hermano pequeño del Mazda CX 7 logra unos consumos según la marca de tan sólo 4,6 litros con gasoil y entre 6 y 6,6 con motor de gasolina.
Modernidad, diseño, poco consumo y seguridad por un precio que oscila entre los 24.790 y los 35.690 euros.
Probamos el superdeportivo Chevrolet Corvette ZR1 que se comercializa en España desde esta primavera.
El motor sobrealimentado de 8 cilindros en V con una potencia de 647 CV a 6.500 revoluciones por minuto es lo más importante de un coche impactante a la vista y en conducción. Otras maravillas son los elementos de fibra de carbono en techo, paragolpes, aletas, capo y spoiler y los frenos Brembo de carbon cerámico.
Sube a tope tu adrenalina por algo más de 153.000 euros.
Sin duda el Renault Wind llama la atención a todo el que se cruza con él. Un diseño vanguardista, casi de concept car, un tamaño pequeño y ser descapotable no deja indiferente a nadie. Llega el momento de subirnos en uno y descubrir sus fallos y bondades; el modelo que hemos probado es el Renault Wind 1.6 16V 133 CV Dynamique.
El precio del pequeño Renault es de 17.250 euros, prácticamente el mismo que el Peugeot 207 cc. Frente a ellos, el más barato Fiat 500 c por 13.240 y los más caros Mazda MX-5 por 23.900 y Mini por 20.900 euros.
Probamos el Kia Cee´d, uno de los vehículos más baratos del segmento liderado por el Renault Megane, Citroën C4 y VW Golf y en el que nos encontramos coches de todos conocidos como el Mitsubishi Lancer, Chevrolet Cruze, Mazda 3 o Seat León.
La versión que examinamos es la de motor 1,6 litros CRDi con 128 CV Active Eco-Dynamics que cuesta 16.717 euros.
A una calidad buena en general y un motor silencioso, alegre y con consumos razonables se une su bajo precio frente a la competencia.
Probamos dos modelos de los que antiguamente se llamaban rancheras o familiares: Peugeot 508 SW y Mazda 6 SW, ambos con motores diésel.
Los vehículos con carrocería familiar sólo se diferencian en términos de espacio de los de cuatro puertas en que tienen más altura en las plazas traseras y que su capacidad de maletro es muy superior a las berlinas. Si en otro tiempo estos vehículos se destinaban a las familias numerosas, en la actualidad tambien se están utilizando por conductores más jóvenes y más interesados en actividades de tiempo libre.
El Jeep Cherokee se mantiene fiel a su legendario patrimonio 4×4 y al mismo tiempo ofrece mayor refinamiento en carretera y un equipamiento más amplio. El nuevo modelo muestra un expresivo diseño en línea con la clásica tradición Jeep e incorpora de serie un nuevo sistema de tracción 4×4.
Aunque el Jeep Cherokee que hemos probado, el 2.8 CRD Sport 177 CV con cambio manual de 6 Velocidades tiene un precio de 35.364 euros, la marca perteneciente a Fiat lo ofrece en la actualidad desde 28.600 euros.
Hemos probado los coches eléctricos en condiciones normales de uso y en una gran ciudad como Madrid. Nuestra conclusión es que aún no es momento de comprar uno de estos vehículos a no ser que vivamos en un chalet. Las infraestructuras necesarias para la carga aún dejan mucho que desear y es muy probable que nos quedemos tirados sin energía en algún momento.
El Peugeot Ion, hermano del Mitsubishi, y el Smart eléctrico han sido los dos vehículos que hemos probado.
Comparativa urbanos gasolina 1.2: VW Polo y Suzuki Swift
Si nuestras necesidades son un coche pequeño, urbano y no muy caro, el Suzuki Swift y el Volkswagen Polo se ajustan a lo que buscamos. Hemos querido comparar estos dos modelos y saber cuál merece más la pena aunque no podemos olvidarnos de otras marcas como Renault, Citroën, Peugeot, Nissan o Mitsubishi que también ofrecen vehículos utilitarios y baratos para movernos por la ciudad.
