El Huracán EVO de tracción trasera está diseñado para la diversión y la libertad de conducir a cielo abierto.
Con 610 CV y 560 Nm de par; aceleración de 0 a 100 km/h en 3,5 s y velocidad máxima de 324 km/h, las mejoras en el diseño del Spyder reducen la resistencia aerodinámica.
La capota de lona con gran eficiencia aerodinámica, tanto con el techo abierto como cerrado, se puede accionar hasta a 50 km/h. La conducción al aire libre se intensifica por el sonido de su motor V10 atmosférico de Lamborghini.
Abarth, la marca más racing del grupo Fiat, fue creada por Carlo Abarth hace más de 60 años y a lo largo de su historia se ha hecho con más de 10.000 victorias en diferentes campeonatos.
Hemos querido probar uno de los de mayor venta, aunque no de los más potentes, el Abarth 500c con 160 CV de la versión 595 Turismo.
Sensaciones deportivas en este pequeño «correcaminos» italiano de corazón caliente. Muy buena elección de compra para quienes gusten de sensaciones racing, elegancia y su hábitat natural sea la ciudad con sus problemas de tráfico y aparcamientos escasos.
Mazda quiere llegar a todo el público posible con su mítico MX-5. Si ya el modelo con techo de lona ha tenido una gran acogida en general, merced del recibimiento en el Salón de Nueva York de los premios al Mejor Diseño y a Coche del Año en el Mundo en 2016, en este mismo escenario la firma nipona ha presentado una versión muy especial con techo duro retráctil. Este es el MX-5 RF, cuyas siglas hacen referencia a ‘Retractable Fastback’ por su estética cuando el techo está cerrado, aunque cuando el coche va descapotado parece más bien un targa clásico.
Encontrar un descapotable que reúna cualidades deportivas y prácticas al mismo tiempo se antoja complicado. No es fácil llegar a ese equilibrio, y más en la actualidad, en la que el público mayoritario se rinde la moda de los SUV. Sin embargo, un BMW cabrio puede ser una apuesta razonable para el que quiera disfrutar de la conducción con más que suficiente versatilidad: dispone de cuatro plazas, que son de un tamaño real para el uso de adultos y de un maletero de 335 litros.
El Mazda MX-5 celebra su 25 aniversario.
Originariamente diseñado en los años ochenta como un coche deportivo para la era moderna, el primer Mazda MX-5 se presentó al mundo en febrero de 1989 en el marco del Salón del Automóvil de Chicago.
1997 fue el año de la presentación de la segunda generación del Mazda MX-5 en el Salón del Automóvil de Tokio y 2005 la tercera generación en el Salón del Automóvil de Ginebra.
Chevrolet presentará los nuevos Camaro Coupé y Cabrio en la 65 edición del Salón de Frankfurt. Con una silueta deportiva de suelo bajo y la nueva radio conectada al sistema Chevrolet MyLink, la última versión de este deportivo americano supone la remodelación más importante desde la quinta generación en 2006.
Diseño aerodinámico optimizado con ventilación en el capó, nueva parrilla y faros traseros horizontales son los cambios estéticos más importantes.
El nuevo Camaro llegará a los concesionarios europeos a finales de año desde 45.900 €.
Biplaza, con diseño de 3 volúmenes, gran inclinación del parabrisas y grandes arcos de seguridad, el Mini Roadster es el último capricho de los fabricantes bávaros bajo bandera británica.
Este Mini te ganará por la vista, por buscar la pureza en su arquitectura, por su capota de lona y por la multitud de accesorios de personalización que incluye.
Los precios del MINI Roadster van desde los 23.700 euros del Cooper a los 35.265 euros del John Cooper Works pasando por los 28.750 del diesel.
Sin duda el Renault Wind llama la atención a todo el que se cruza con él. Un diseño vanguardista, casi de concept car, un tamaño pequeño y ser descapotable no deja indiferente a nadie. Llega el momento de subirnos en uno y descubrir sus fallos y bondades; el modelo que hemos probado es el Renault Wind 1.6 16V 133 CV Dynamique.
El precio del pequeño Renault es de 17.250 euros, prácticamente el mismo que el Peugeot 207 cc. Frente a ellos, el más barato Fiat 500 c por 13.240 y los más caros Mazda MX-5 por 23.900 y Mini por 20.900 euros.
El Chevrolet Camaro ya está a la venta en España desde 43.900 euros de la versión Coupé y 49.900 euros para la versión Cabrio.
El deportivo más popular en EEUU, con más de 40.000 unidades vendidas este año, se comercializa en Europa con la versión más potente, con motor V8 de 6,2 litros que ofrece 426 CV para la versión manual y 400 CV para la automática.
El Camaro se venderá a través de 18 concesiones de la Red de Chevrolet España y las primeras unidades se entregarán a los clientes a partir de septiembre.
El Corvette comienza a distribuirse en España a través de la red de Chevrolet. De momento estará disponible en dos concesionarios de Madrid y Sevilla y su precio va desde los 81.501 euros del C6 Coupé hasta los 153.123 € del ZR1.
Para los Corvette existe una estrategia de negocio común en toda Europa, por lo que los precios, a excepción del Impuesto Especial de Matriculación, serán iguales en toda la Unión Europea.
En 1953 tuvo lugar el lanzamiento del que, posiblemente, es el mejor Chevrolet de todos los tiempos: el Corvette.
Hemos probado el Audi TT 2.0 TFSI de 211 CV, el Mazda MX-5 20 Aniversario 1.8 de 126 CV y el Peugeot 308cc 1.6 VTi de 120 CV. Las conclusiones son claras y nuestra elección dependerá de cual sea nuestro estilo de conducción.
Si lo que queremos es un descapotable roadster como valor de deportividad y distinción, el Peugeot se queda fuera de nuestra elección. Si por el contrario lo que queremos es un coche normal y tener ese plus al ser descapotable, nos decidiremos por el fabricante francés.
El Salón del Automóvil de los Ángeles, que se celebra del 19 al 28 de noviembre será donde Volkswagen presente mundialmente el nuevo Eos, su coupé cabrio de cuatro plazas.
Sus novedades son un frontal y una trasera completamente rediseñados y nuevos detalles de equipamiento.
Volkswagen of America lanzará el nuevo Eos a finales de marzo. La introducción en Europa, el segundo mercado más importante para el Eos, comenzará a mediados de enero.
