Con entrada gratis y a modo de Carrera de Campeones se disputará la final del Super Campeonato de España de Rallyes 2021.
Este sábado en el Circuito del Jarama con horario de 10 a 15:30 horas se podrá disfrutar de los mejores pilotos y coches de esta temporada que ahora termina.
Renovación del Suzuki S-Cross, el hermano mayor del Vitara, que salió al mercado en 2013 y ya sufrió un lavado de cara en 2016.
Rediseño del frontal, parrilla más grande y pasos de rueda más cuadrados son las novedades más llamativas.
El S-Cross está impulsado por el ya conocido motor turbo 1.4 de inyección directa con el sistema híbrido ligero de 48V.
Ya está en los concesionarios en 3 acabados, 8 colores y un precio desde los 24.900 hasta los 32.800 euros.
El centro de Madrid se ha paralizado el 28 de noviembre a las 12 de la mañana ante la exhibición de Carlos Sainz al volante de sus coches más icónicos.
El Seat Panda con el que comenzó en los rallyes, un Audi Grupo B, El Toyota Celica con el que ganó el mundial de 1990,… todo un espectáculo.
Antes de la exhibición asistíamos a una rueda de prensa en la que bromeaba sobre su retirada «a los 90 años».
El equipo competirá en el Dakar con un vehículo ligero alimentado por e-fuel, un combustible sintético, ecológico y neutro en carbono.
Se ha presentado en Madrid el Astara Team, equipo de competición creado para hacer historia en el Dakar, con el objetivo de demostrar que es posible ofrecer la solución de movilidad más eficaz, inteligente y sostenible posible para cualquier persona y en cualquier terreno. En el Dakar, esto se traduce en crear una fórmula capaz de ganar de forma sostenible, generando la menor huella de carbono en la historia de la carrera.
Tras ocho días, más de 70 tramos cronometrados y 2.000 kilómetros, la igualdad en los puestos de cabeza fue tan grande que no se decidió el ganador hasta el último momento.
Esta edición ha contado con la participación de 140 equipos, todos ellos a bordo de vehículos con más de 25 años y llegados de múltiples rincones de Europa.
El II Iberian Classic Raid se ha desarrollado por completo en seco, la lluvia no ha hecho aparición, por lo que la caravana de coches clásicos ha luchado contra terrenos duros, secos y polvorientos.
El mes de septiembre cerró con un total de 178.055 unidades, que representó una importante caída del 32,2% respecto a septiembre de 2020. El fuerte desabastecimiento de microchips en las fábricas españolas de automoción, que se lleva arrastrando desde finales del año anterior, está provocando que la producción registre cifras muy inferiores tanto respecto a 2020 como a 2019.
La tercera edición del rally de regularidad para coches clásicos más largo de Europa ha congregado una variada selección de coches clásicos en una ruta de 4.000 intensos kilómetros.
46 han sido los equipos participantes con vehículos como el MG B, Morris Mini, Porsche 911 o 944 turbo, Jaguar XK140 o BMW 2002.
La prueba se desarrolló en constante lucha entre las tres primeras plazas de la clasificación y hasta la última etapa no hubo nada decidido.
Michelin amplía su apuesta por los jóvenes talentos seleccionando ocho pilotos para la segunda edición del programa MiPrimerN5.
La fórmula de promoción inaugurada en 2020 por Michelin y RMC Motorsport, con el respaldo de la Real Federación Española de Automovilismo, se consolida esta temporada con un amplio elenco de elegidos, entre más de 200 candidatos, que van a recibir la oportunidad de demostrar sus cualidades en pruebas de ámbito nacional debutado al volante de un vehículo con tracción total.
El nuevo Dakar Classic y la participación de tantos equipos españoles sólo puede significar que la apuesta que hizo Spain Classic Raid en 2015 fue un enorme acierto y un exitoso comienzo para este tipo de pruebas, que hacen de la regularidad una disciplina divertida y al alcance de todos.
Realizarán un recorrido de 12 etapas paralelas a las del Dakar, con una distancia de entre 200 y 300 kilómetros cada día.
Nuevo nombre, nuevo aspecto y nuevo logo: en 2021 el C3 Rally2 cambia de imagen. Pero la filosofía de Citroën Racing sigue siendo la misma: ofrecer a sus clientes un vehículo cada vez más competitivo, bajando los costes operativos, y por ello a comienzos de 2021 contará con al menos siete mejoras técnicas.
En 2021, el C3 R5 evolucionará y se convertirá en el C3 Rally2, en línea con los nuevos nombres oficiales utilizados en los rallyes. Este cambio de nombre también brinda la oportunidad de dar a conocer una nueva identidad visual específica del C3 Rally2.
