El nuevo Dakar Classic y la participación de tantos equipos españoles sólo puede significar que la apuesta que hizo Spain Classic Raid en 2015 fue un enorme acierto y un exitoso comienzo para este tipo de pruebas, que hacen de la regularidad una disciplina divertida y al alcance de todos.
Realizarán un recorrido de 12 etapas paralelas a las del Dakar, con una distancia de entre 200 y 300 kilómetros cada día.
Desde el 28 de diciembre y hasta el 10 de enero se podrá disfrutar de múltiples atracciones con todas las medidas de protección sanitaria siendo el acceso al Circuito gratuito.
Bajo el lema “Estas Navidades, Jarama para ti… Jarama 4U”, el Circuito del Jarama-RACE abre sus puertas al público familiar convirtiendo sus instalaciones en un gran parque de atracciones del motor.
Se podrá disfrutar de experiencias únicas con simuladores de competición y seguridad vial, scalextric, karting, drifting, pilotaje de GT´s, cursos, etc
Los madrileños Pepe López y Borja Rozada se impusieron claramente, cerrando de la mejor manera posible un año donde se han vuelto a proclamar Campeones de España de Rallyes de Asfalto y Supercampeones de España de Rallyes. El piloto y copiloto han certificado de forma oficial su segundo título consecutivo en el CERA a bordo del Citroën C3 R5, con el que han vuelto a lograr cuatro victorias esta temporada.
El Citroën alineado por el equipo portugués Sports&You ha sido también protagonista en el Circuito del Jarama, escenario, a modo de rally show, de la última cita del calendario.
Nuevo nombre, nuevo aspecto y nuevo logo: en 2021 el C3 Rally2 cambia de imagen. Pero la filosofía de Citroën Racing sigue siendo la misma: ofrecer a sus clientes un vehículo cada vez más competitivo, bajando los costes operativos, y por ello a comienzos de 2021 contará con al menos siete mejoras técnicas.
En 2021, el C3 R5 evolucionará y se convertirá en el C3 Rally2, en línea con los nuevos nombres oficiales utilizados en los rallyes. Este cambio de nombre también brinda la oportunidad de dar a conocer una nueva identidad visual específica del C3 Rally2.
Se ha presentado el nuevo 500 eléctrico, el primer Fiat 100% eléctrico.
La tercera generación del Fiat 500 es completamente nueva: más espacio, más tecnología y un nuevo estilo.
Tiene una autonomía de hasta 320 kms, cargador rápido de 85 kW de serie, una velocidad máxima de 150 km/h y sobre todo unas enormes dosis de glamour que le convertirán en un icono de moda y estilo en las ciudades.
La conectividad y seguridad activa son otros aspectos muy desarrollados en este nuevo modelo.
Se acaba de presentar el nuevo Suzuki Across, el SUV más equipado, potente y eléctrico de la marca japonesa.
El modelo es el primero en ver la luz tras el acuerdo con la también japonesa Toyota, de hecho el Across es un RAV4 con distinto frontal.
Este modelo le sirve a Suzuki para bajar sus emisiones en Europa ya que se trata de un híbrido enchufable con etiqueta 0 y ofrecer a sus clientes un vehículo más grande, con mayores prestaciones y más equipamiento.
El precio del Suzuki ACROSS 2.5L PHEV GLX AWD es de 53.700 euros.
La primera edición del Iberian Classic Raid, la prueba para vehículos clásicos más larga de Europa, se ha desarrollado bajo las más estrictas medidas anti COVID, cruzando la península desde Barcelona hasta Portugal.
Debido a los protocolos anti COVID no ha sido posible realizar paradas en algunas poblaciones donde estaba previsto pero casi un centenar de clásicos han podido realizar la travesía a lo largo de casi 2.000 kms.
Al igual que los paisajes y los caminos, la climatología ha sido de lo más variada. Con una primera parte marcada por las altas temperaturas y terrenos secos, a partir de El Burgo de Osma la situación fue muy diferente y el barro añadió un punto extra de dificultad a la hora de mantener la velocidad media marcada por la organización en los tramos controlados.
Los vencedores en 4×2 han sido Ramón Franquesa padre e hijo al volante de un Porsche 924 y en la categoría 4×4 el equipo vencedor ha sido el formado por Marcel Boquer y Eduard Buxeda con un Mitsubishi Montero.
Hemos probado la quinta generación del Subaru Forester, aquel modelo que era líder entre los todo camino cuando los todo camino no eran una moda.
Hemos conducido durante 600 kms por caminos de tierra y unos 1.000 en asfalto, por autopista, carretera convencional y ciudad para descubrir donde se manejaba mejor y a que tipo de cliente iba dirigido.
Con solo una motorización y un tipo de cambio, este Subaru tiene un precio entre 35.000 y 39.150 euros dependiendo del acabado.
Ya conocíamos el Suzuki Swift, ese pequeño tan divertido de conducir, con una estabilidad y suspensión cómoda a la par que deportiva y segura. Ahora Suzuki ha querido modernizarlo un poco y ha cambiado las llantas y la parrilla delantera además de algunos detalles plateados en el interior y el cuadro.
Uno de los modelos más vendidos de Suzuki aumenta también su equipamiento que ahora incluye navegador, pantalla táctil, calefacción en los asientos y un largo etcétera.
Los precios del nuevo Swift parten de los 15.270 euros y llegan hasta los 17.670 euros.
El último Citroën 2CV salió de la cadena de montaje en Portugal hace 30 años, en 1990. Este modelo había iniciado su historia de éxito en el Salón del Automóvil de París de 1948. Cuando se presentó por primera vez, el 2CV sorprendió por su original diseño, su versatilidad y su economía, pero supo distinguirse también por las innovaciones tecnológicas que aportaba, muy avanzadas para su época y entre las que destaca la tracción delantera, la suspensión elástica y el motor de dos cilindros refrigerado por aire.
El Renault Clio lleva treinta años evolucionando en estilo y tecnología, treinta años intentando satisfacer las necesidades de una clientela que no para, treinta años de anécdotas. ¿Quién no conoce Clio, hoy en día? Es más, casi todo el mundo ha vivido una historia, directa o indirectamente, con este vehículo que recorre cortos y largos […]
Renegade 4xe y Compass 4xe son los primeros modelos electrificados de la marca Jeep. Entre diciembre y febrero 2021 llegará el Wrangler.
Los modelos 4xe son 100 % auténticos vehículos 4×4, con dos motores eléctricos donde la tracción total siempre está garantizada.
Tienen hasta 240 CV, una velocidad máxima de 130 km/h en modo eléctrico y 200 km/h en modo híbrido; todo ello con un consumo de 2 l/100 km en modo híbrido.
No han sufrido incremento de peso ni pérdida de capacidad respecto a las versiones de combustión.
