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Todos los nuevos Swift montan un motor de tres cilindros y 1,2 litros. Genera una potencia de 82 CV y se puede elegir entre cambio manual de 5 velocidades o automático CVT. Con la mirada en las emisiones, las zonas de Bajas Emisiones de las ciudades y los consumos minimizados, este nuevo Suzuki consigue gastar tan sólo 4,4 litros a los 100 en manual y 4,9 litros en automático.
El nuevo Swift está disponible en 13 combinaciones de colores, cuatro de ellas bitono, y su precio oscila entre los 18.500 y los 22.600 euros. Si se financia, el precio puede bajar hasta los 17.500 euros.

Renault desvela su versión de altas prestaciones de Rafale. La incorporación de un motor eléctrico en el eje trasero dota al buque insignia de la marca de un sistema de tracción integral permanentemente activo. Rafale E-Tech 4×4 300 CV ofrece excelentes prestaciones tecnológicas y de seguridad, así como una tracción y una adherencia óptimas en cualquier circunstancia.

Se acaba de presentar el nuevo Suzuki Across, el SUV más equipado, potente y eléctrico de la marca japonesa.
El modelo es el primero en ver la luz tras el acuerdo con la también japonesa Toyota, de hecho el Across es un RAV4 con distinto frontal.
Este modelo le sirve a Suzuki para bajar sus emisiones en Europa ya que se trata de un híbrido enchufable con etiqueta 0 y ofrecer a sus clientes un vehículo más grande, con mayores prestaciones y más equipamiento.
El precio del Suzuki ACROSS 2.5L PHEV GLX AWD es de 53.700 euros.

Hemos probado la quinta generación del Subaru Forester, aquel modelo que era líder entre los todo camino cuando los todo camino no eran una moda.
Hemos conducido durante 600 kms por caminos de tierra y unos 1.000 en asfalto, por autopista, carretera convencional y ciudad para descubrir donde se manejaba mejor y a que tipo de cliente iba dirigido.
Con solo una motorización y un tipo de cambio, este Subaru tiene un precio entre 35.000 y 39.150 euros dependiendo del acabado.

Renegade 4xe y Compass 4xe son los primeros modelos electrificados de la marca Jeep. Entre diciembre y febrero 2021 llegará el Wrangler.
Los modelos 4xe son 100 % auténticos vehículos 4×4, con dos motores eléctricos donde la tracción total siempre está garantizada.
Tienen hasta 240 CV, una velocidad máxima de 130 km/h en modo eléctrico y 200 km/h en modo híbrido; todo ello con un consumo de 2 l/100 km en modo híbrido.
No han sufrido incremento de peso ni pérdida de capacidad respecto a las versiones de combustión.

Citroën dará todo el protagonismo al Méhari en el Salón Rétromobile, que se celebrará en París del 3 al 7 de febrero de 2016, además de mostrar en primicia su sucesor natural: el Citroën E-Méhari
Presentado en mayo de 1968, el Citroën Méhari tenía una carrocería de plástico, colores dignos del arte pop y la sencillez como carta de presentación.
Casi 48 años después, la marca revive ese espíritu único con el E-Méhari, un heredero 100% eléctrico de ese modelo mítico que se presenta por primera vez al gran público.

La marca de los tres diamantes, que eso significa Mitsubishi en japonés, apuesta en este 2016 por su modelo Outlander con motorización híbrida y enchufable, es decir, recarga las baterías con un motor gasolina y con un enchufe a la red eléctrica. Lo más destacable, y que dice mucho de la marca nipona, es su precio, casi 2.300 euros más barato que la versión diésel ya conocida: toda una apuesta por las tecnologías verdes.
35.020 euros cuesta el Outlander PHEV con dos motores eléctricos y uno gasolina que otorgan 285 CV en total.

El primer motor híbrido diesel del mundo ya está en los concesionarios.
El nuevo Citroën combina un motor diesel HDi y la eficacia de la propulsión eléctrica. El resultado es un vehículo híbrido que ofrece 200 CV de potencia, 4 ruedas motrices y circulación urbana en modo eléctrico, todo desde 35.000 euros. Según la marca francesa, el DS5 Hybrid4 que se presentó en marzo y ahora llega a los concesionarios, es todo un compendio de tecnología.

El Toyota Prius híbrido eléctrico enchufable, que llegará al mercado europeo en la segunda mitad del 2012, ofrece las ventajas de un vehículo eléctrico para desplazamientos cortos y la autonomía sin límites de un vehículo híbrido, algo que sin duda es la mejor opción frente a vehículos totalmente eléctricos.
En estas últimas pruebas se han detectado pequeñas mejoras a realizar antes de su comercialización en la segunda mitad del 2012; entre ellas incluir una luz en el enchufe o un lugar concreto para el cable en el maletero.

La marca británica Land Rover no está por labor de perder el tren de las nuevas tendencias en la industria de la automoción y ya prepara para su próxima generación de modelos una alternativa 4×2 propia de los SUV más vendidos del mercado y una versión híbrida Diésel para 2013. El éxito de los todocamino en el ámbito europeo y la estrategia de todas las compañías de potenciar su imagen ecológica han sido determinantes a la hora de cambiar la exclusividad de la marca en versiones con tracción 4×4, que por otra parte seguirá siendo uno de los reclamos diferenciadores de la compañia.

Los pabellones 3 y 5 del recinto ferial de IFEMA en Madrid acogen hasta el próximo domingo el primer Salón Internacional del Automóvil Ecológico y de la Movilidad Sostenible, donde las marcas exponen las propuestas presentadas en anteriores salones. Pocas novedades y cierta falta de originalidad en la oferta es la pauta, con vehículos híbridos basados en las versiones de serie, vehículos eléctricos de baja potencia sujetos a subvención estatal y prototipos igualmente eléctricos de muy difícil implantación en un futuro para el gran mercado.

Ampera y Flextreme GT/E. Detrás de estos dos sugerentes nombres se esconden las dos nuevas propuestas de movilidad ecológica que Opel presenta en el Salón de Ginebra. Ambos modelos tratan de derribar las barreras de la propulsión eléctrica mediante la tecnología híbrida E-REV. Este sistema de propulsión da más protagonismo a los motores eléctricos, pero están complementados por un pequeño motor de gasolina que lleva la autonomía hasta los 500 kilómetros. Además el Flextreme GT/E cuenta con un revolucionario diseño que deja el coeficiente aerodinámico en 0,22 cx.