La firma italiana actuará como proveedor único oficial para los equipos de la Fórmula 1 entre 2011 y 2013, ofreciendo seis tipos diferentes de cubiertas: cuatro para seco, una para lluvia y otra intermedia.
Esta temporada Pirelli ha sido escogido como proveedor único oficial de GP3 y, a partir de 2011 también lo será de GP2, convirtiéndose de ese modo en el único proveedor de neumáticos para los campeonatos de monoplazas de mayor prestigio del mundo.
Aunque un pódium después de las ultimas carreras podría calificarse como bueno, la cara de Alonso en el tercer escalon transmitia que las cosas siguen sin ir bien, y solo su pilotaje y un Ferrari mas lento que McLaren y Red Bull, pero dulce con las ruedas le permitia quedar entre ellos. Doblete inapelable de McLaren con los Red Bull cuarto y quintos, que estuvieron algo menos competitivos de lo esperado. No pudo terminar Pedro de la Rosa con otro motor roto, y si Alguersuari aunque fuera de los puntos. Solo el Hispania de Chandock pisaba meta, retirandose Senna.
Sebastien Ogier, piloto de 26 años del Citroën Junior Team, ha ganado a Sebastien Loeb en el Rallye de Portugal. Dani Sordo ha completado el podio para la marca gracias a que Petter Solberg sufrió una avería en la dirección de su coche, lo que le retrasó hasta la cuarta posición.
Xevi Pons y Álex Haro en el Ford Fiesta S2000 han terminado segundos en el S-WRC, lo que les permite seguir liderando el mundial. El ganador en Portugal ha sido Jari Ketomaa.
En clasicos Juha Kankkunen venció y Jesus Ferreiro terminó segundo a más de tres minutos.
Salto la sorpresa en Turquía cuando todo indicaba a un nuevo doblete de Red Bull. La necesidad de progresar traicionó a Sebastian Vettel que arrollaba a Webber intentando un adelantamiento muy complicado. La ocasión la aprovechaba McLaren consiguiendo Hamilton la victoria tras adelantar al límite a su compañero Button, completando el pódium Webber, gracias a la cómoda ventaja que tenia y rehacer el coche en boxes. Alonso muy retrasado en entrenos, solo pudo ascender a la cuarta plaza, mientras que De la Rosa conseguía terminar undécimo por delante de Alguersuari
En aras del espectáculo, el RACC sorprende con un nuevo formato de Rallye mixto con tramos de tierra y asfalto y un tramo de pruebas al lado del parque de asistencia.
El RallyRACC 2010, un rallye normalmente de asfalto, tendrá este año una primera jornada mixta de tierra, algo nuevo y espectacular al máximo para el disfrute de los aficionados que venían quejándose de lo poco llamativo que era ver pasar los WRC por los tramos catalanes.
El Rallye de España 2010 se disputará del 22 al 24 de octubre y será la penúltima prueba del Campeonato del Mundo, además de puntuable para el J-WRC.
Red Bull esta de racha absoluta y el rojo y azul de sus colores son los ganadores una vez más. Mónaco el único circuito imprescindible del calendario Mundial parecía tras los días previos iba a ser dominado por Alonso, pero la imprevisibilidad del anacrónico le llevo contra los raíles quedando fuera de los entrenamientos que dominaba como la carrera Webber de principio a fin secundado por Vettel. A pesar de terminar solo doce coches Alguersuari no puntuaba y De la Rosa casi no calentaba el coche cuando ya estaba fuera. Mal día también para Hispania sin coches en meta.
El Rallye de Nueva Zelanda se disputaba del 7 al 9 de mayo de 2010, siendo la quinta prueba (de 13) del Campeonato del Mundo de Rallyes.
Victoria de Ford en el ultimo tramo del rallye al adelantar Latvala a Ogier, al hacer el frances un trompo y calar su Citroën a tres curvas del final. Sebastián Loeb, otro candidato al triunfo, chocaba contra un arbol perdiendo 50 segundos, habiendo hecho una increible remontada desde la septima posición de la general.
Xevi Pons finalizaba segundo de la categoría S-WRC y se mantiene líder.
Como es habitual la carrera del Gran Premio de España, tiene pocos sobresaltos y tácticas y averías marcan los momentos decisivos. Cuando todo apuntaba al doblete de Red Bull tras dominar todas las jornadas, afianzado con una salida limpia, problemas en el coche de Vettel permitieron escalar a Hamilton y Alonso que se veía con el inesperado premio de la segunda plaza tras reventar una rueda Lewis, aguando la fiesta a los pilotos del toro. Con ello Alguersuari alcanzaba la décima plaza, sumando un nuevo punto, algo con lo que soñaba De la rosa pero tras ser embestido por Buemi abandonaba a poco del inicio. Esta vez no pudo ser y ningún coche de Hispania terminaba la carrera.
La FIA y North One Sport, promotor del Campeonato del Mundo FIA de Rallyes, han comunicado que el calendario de la edición 2011 de dicho campeonato constará de 14 carreras puntuables, en el que está incluido el 47º RallyRACC, Rally de España, programado para los días 21, 22 y 23 de octubre de 2011 como penúltima prueba puntuable. De todos modos, la FIA sólo ha hecho pública una lista de 13 pruebas, a la que se añadirá la 14ª como máximo en la reunión del Consejo Mundial del Deporte del Motor que se celebrará el 23 de junio en Ginebra.
Carrera loca en Shanghái donde aparecía la lluvia tal y como estaba previsto, diluyendo el dominio de los entrenamientos de Red Bull. McLaren esta vez sí acertaba con las estrategias, y como pasaba en Australia Button supo interpretar a la perfección la carrera que ganaba con relativa comodidad, completando el éxito la segunda plaza de Hamilton que remontaba durante toda la carrera. Alonso penalizado tras adelantarse en la salida, fue el piloto que más veces pasó por boxes, lo que le impedía subir al pódium o ganar la carrera. Alguersuari rozaba los puntos pero sus neumáticos desfallecían a pocas vueltas del final, algo que no conseguía De la Rosa que rompía de nuevo el motor Ferrari del Sauber.
El Rallye de Turquía, que se ha celebrado del 16 al 18 de abril, ha sido la cuarta prueba del total de 13 que consta el Campeonato del Mundo de Rallyes 2010.
En esta prueba, disputada sobre tierra y con barro por la lluvia, el frances Sebastian Loeb ha vuelto a vencer. Trás él Petter Solberg con otro Citroën e Hirvonen con el Ford Focus. Dani Sordo ha llegado a situarse en la tercera posición de la general aprovechando un pinchazo sufrido por Mikko Hirvonen pero una salida ha roto un triángulo de la suspensión y ha tenido que abandonar.
La impredecible climatología de Malasia frustraba muchos planteamientos de carrera y si los entrenos fueron un sálvese quien pueda, la carrera en seco hacia improvisar estrategias a todos los equipos. Esta vez sí los Red Bull funcionaron y Vettel que robaba la cartera a su compañero de equipo lideraba de principio a fin la carrera. Los Ferrari en condiciones normales lo tenían imposible, y Fernando con problemas de cambio terminaba por romper el motor, mismo problema por el que ni empezar Pedro de la Rosa la carrera. Más fortuna para Alguersuari que conseguía sus primeros puntos tras un brillante fin de semana. Éxito también de Hispania con sus dos coches a meta.
