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Pocas veces podemos disfrutar un rallye de Tineo sin pasar frío, y esta 29 edición nos ha dado una tregua en lo climatológico. Respondió como siempre en expectación y calidad de inscripción que limitada se fue a 95 pilotos, con 20 en la reserva esperando descartes. Como máxima atracción el debut del Subaru WRC de Chus Fernández recién llegado de Hungría, el Maxi Clío ex Bautista que volvía por Asturias de la mano de Callen y el espectacular piloto gallego Ferreiro con un Escort MKI. Pudimos ver también por primera vez en Asturias los R3 de Arias y Pérez, completando los favoritos Castrillo con el Accent WRC y los EVO de Jorge, Rayman o Rubén González.
Galicia: Previo Rallye Ria de Noia
Este será el tercer rallye del campeonato Gallego. La salida del Rallye será el día 17 de Abril y la carrera se celebrará el sábado 18. Con 139 inscritos será una prueba dura y emocionante.
La séptima y última prueba del Campeonato nacional de rallyes de Tierra 2008 se celebró en Galicia, siendo Cabanas, localidad cuyo alcalde es Germán Castrillón, la sede de la carrera.
Está pasando en los rallyes de asfalto que cada vez hay menos público en las cunetas. Para que este proceso de disminución de espectadores se pare, la federación española ha permitido y fomentado a partir del 2008 la participación de clásicos deportivos y de GT,s.
La idea es buena.
La segunda y tercera prueba de este campeonato se realizaban en la isla de Lanzarote en formato de rally doble con polémica por los repostajes; y es que la federación española no permitía repostar como el año pasado, teniendo que hacerlo los equipos en las estaciones de servicio que había en el recorrido. Pero una gran cantidad de estos coches de carreras lleva gasolina que no se vende en los surtidores de la calle ¿que hacían?
El afan por dar el titulo de Marcas a Toyota, sin apenas ayuda de sus compañeros de equipo hicieron ir al limite a Carlos Sainz y a su Celica. Ambos fallaron en momentos decisivos y se esfumó el Cto.del Mundo que volvia a manos de un piloto Lancia, Juha Kankkunen.
Por contra en España al equipo oficial Lancia, con dos coches para Trelles y Pedro Diego, las cosas le salieron muy mal aprovechando la ocasion Jose Mª Ponce con su vetusto BMW M3 para llevarse a Canarias el título.
Trelles ya sin el Delta S4 y si con un Integrale, no pudo frenar a Jose Mª Bardolet que rompia la triunfal racha del Uruguayo.
Lo que tantos años soñamos los aficionados españoles lo conseguían Carlos Sainz y Luis Moya en este año 1990, un Campeonato del Mundo de Rallyes. Afinado y fiable, el Toyota Celica pudo con los Lancia, en una apasionante temporada que llevaba los rallyes al gran publico español con portadas de los medios de comunicacion no especializados.
Chus Puras abandonaba Ford y con un programa semi privado conseguía su primer titulo Nacional con un Delta Integrale ganando todas las pruebas que disputaba.
Menos competido que otros años, la Tierra tenia en Trelles a su domininador absoluto por tercer año consecutivo.
Nuevo recital para Lancia y de facil renovacion de titulo para Miki Biasion, que tambien recibia una evolucion a final de temporada con mejoras sustanciales para los proximos dos años. Carlos sainz con poca fiabilidad en su Toyota brillaba hasta donde le dejó la mecánica y superaba en no pocas ocasiones a su compañero Kankkunen. Se escaparon victorias cantadas para el madrileño.
Libres del dominio de Sainz, Pep Bassas por fin pudo imponer su M3 al Ford Sierra Cosworth oficial usado por Puras. Trelles volvía a imponer su Delta S4 en uno de los mejores años del Nacional de Tierra, disfrutando aun de coches como el RS 200 o el Maxi Turbo de Barreras.
Año de absoluto dominio de Lancia tanto con sus coches oficiales como con su equipo satélite la Jolly Club, y victoria aplastante de Massimo Biassion. A final de año lanzaban otra evolucion sobre su plurivictorioso modelo, que alejaba aún más a sus rivales. Kankkunen hacia debutar a un esperanzador Toyota Celica Gr.A.
Sainz repetía una cómoda victoria en el Nacional de Rallyes, y ampliaba su programa en el Mundial asombrando a todos con una exhibicion en el San Remo que le valia el fichaje por Toyota.
La tierra fue a manos de Gustavo Trelles con el S4 utilizado por Oñoro y que estuvo a punto de caer en manos de Carlos Sainz, al que solo las averias de su RS 200 alejoaron del triunfo.
Conocida la abolicion de los Gr.B las marcas tuvieron que adaptarse a la nueva normativa de Gr.A, basada en coches de serie. Lancia fue la mejor preparada con su Lancia Deta 4WD, y entre sus tres pilotos se jugaron el Campeonato, que revalidaba Kankkunen en el ultimo rallye.
En España esta vez sí Carlos Sainz contaba con el mejor coche para el asfalto el Ford Sierra Costworth con el que tomaba parte en tres pruebas del Mundial destacando en Portugal.
Juan Carlos Oñoro, el cuñado de Carlos ganaba sin dificultad en la Tierra con el Lancia Delta S4 de Jolly Club, sobre el Ibiza Bimotor de Servia.
1986 fué un año de tragedias dentro del Mundial de Rallyes y significaron la abolicion de los Gr. B y el abandono de Audi y Ford de sus programas. La muerte de Toivonen y Cresto en Corcega, y los tres muertos atropellados en Portugal marcaron el campeonato más polemico de la historia resuelto en los tribunales a favor del joven Kankkunen, frente a Marku Alen.
La fragilidad del R5 Maxi Turbo de Carlos Sainz no le permitía ganar el Cto.de España que revalidaba Servia con el 037 en el mejor año que se recordará del Nacional de Rallyes. Oñoro con un fiable Opel Manta se adjudicaba el de Tierra, que seria el refugio de los Gr. B en las siguientes temporadas.
