Probamos la cuarta generación del Renault Clio con motor diesel 90 CV.
Entre la gama de motores de los nuevos Clio encontramos tres de gasolina con 73, 90 y 200 CV y dos diesel, con 75 y 90 CV. Todos van asociados a una caja de cambios manual de cinco velocidades. Hemos probado con detenimiento el motor diesel dCi de 90 CV, posiblemente el que más demanda tenga a lo largo de su comercialización.
Precisamente este motor y su poco consumo y la excelente estabilidad son las dos mayores virtudes de este Clio.
Probamos el Volkswagen Beetle con motor 1.4 TSI de 160 CV en la versión especial Fender Edition, donde el sonido es lo más cuidado del modelo.
La nueva versión Fender Edition del Escarabajo se dirige sobre todo a los conductores amantes del sonido de gran nivel y toma su nombre del especialista estadounidense en el sector de los amplificadores y las guitarras. Nosotros nos centramos más en la motorización gasolina turbo de la unidad probada y en sus respuestas a la hora de conducirlo.
El Vokswagen Caddy Kombi 4Motion es el punto donde se tocan el segmento de los SUV o todocaminos con los vehículos comerciales. Quien necesite transportar mercancías a un lugar remoto y complicado tiene en la Caddy 4×4 su vehículo. También quien quiera pasar aventuras con la familia en el campo los fines de semana tiene en este vehículo una buena opción de compra.
La Caddy se conduce como un turismo en asfalto y no tiene problemas cuando circulamos por piedras, barro, arena o hierba mojada.
El Dacia Sandero Stepway tiene una imagen que evoca caminos, campo y aventura. Se distingue del Sandero común por su diseño exterior con protecciones delantera y trasera, paragolpes delantero y trasero en color carrocería, llantas de aluminio de 16 pulgadas, barras de techo, tubo de escape cromado, faros antiniebla y su mayor altura libre al suelo de 40 milímetros.
Se ofrece en dos versiones, TCe 90 y dCi 90, a un precio de 9.800 y 12.100 euros respectivamente. Con las ayudas del gobierno, plan PIVE por ejemplo, el precio disminuye en más de 2.000 euros.
El Seat Toledo 2012 y el Skoda Rapid son vehículos idénticos que se producen en la misma fábrica. Elegir uno u otro dependerá del precio y de si se prefiere ser dueño de un Seat o de un Skoda.
Se trata de berlinas amplias a un precio muy competitivo, ambas sobre los 16.000 euros en las versiones probadas (gasolina TSI 1.2 de 105 CV). Por ese dinero tendrás una berlina de tres cuerpos que mide 4,4 metros de longitud y un amplio maletero de 550 litros de capacidad que se puede ampliar hasta los 1.490 si se abaten los asientos traseros.
Probamos el VW Up con motor de 75 CV, gemelo del Seat Mii y Skoda Citigo, que mide tres metros y medio de longitud con un peso de 854 kilos.
El Up es agradable de conducir en ciudad y en carretera por lo que gira, lo fácil que se aparca y porque su aceleración y estabilidad se acercan a la de modelos mayores.
Lo mejor que tiene este Volkswagen es el motor: no se nota vibración pese a tener 3 cilindros y su consumo es ínfimo. En carretera logramos velocidades más que suficientes aunque tenga sólo un litro de cilindrada.
Probamos el motor 1.7 turbodiésel de 130 CV en el Chevrolet Cruze 5 puertas, cuyo máximo rival es el Opel Astra, con el que comparte la plataforma de General Motors y este mismo motor, eso si, a un precio muy diferente.
Con una longitud de cuatro metros y medio, entre los compactos de similares prestaciones tenemos también el Mazda 3, Mitsubishi Lancer, Citroen C4, Focus, Renault Mégane, Hyundai i30 o Kia Ceed pero el Cruze se mantiene en la franja de los vehículos más baratos, tanto del coche como en consumo, con 5,6 l/100 km en ciudad y tan sólo 3,8 l/100 km en carretera.
El Kizashi es el mejor Suzuki fabricado hasta la fecha.
Con sus 4,66 metros de longitud, el Kizashi llama sobre todo la atención por su estética exterior con una línea deportiva y agresiva. El motor gasolina disponible, que tiene una cilindrada de 2.393 cc y una potencia de 178 CV es su parte negativa ya que el resto de la competencia cuenta con motores diesel con consumos muy inferiores a los conseguidos por la berlina japonesa.
El precio es 29.790 euros en versión tracción delantera y 32.890 si es tracción integral.
Como los automóviles a lo largo de los años van creciendo en todo, incluido tamaño, lo que en los años 80 era un Astra ahora es un Corsa y lo que fue un Passat ahora es un Jetta. Este Volkswagen, también conocido como “Golf con culo”, Bora o Vento, comenzó su andadura en 1980 con la primera generación.
Es un vehículo diseñado para mercados como Estados Unidos, donde la forma de tres cuerpos se considera más bonita. Mide 4,64 metros de largo, 9 cms. más que la generación anterior, y el precio de la versión más barata, 1.2 TSI BlueMotion 105 CV ronda los 22.000 euros.
Volkswagen presenta una nueva edición del Race Tour, que pone al alcance de sus clientes las últimas novedades de la marca como su modelo estrella, el nuevo Golf, en un entorno perfecto para disfrutar de la conducción.
Las actividades se dividen en tres zonas distintas: los Golf Cabrio GTI y Beetle TSI de 200 CV harán gala de su potencia y deportividad en pista. En el paddock se experimentarán las últimas tecnologías con el Golf 7, el Polo Blue GT y el up! y los amantes del 4×4 disfrutarán del Touareg Terrain Tech, el Tiguan Country y el Passat Alltrack en un circuito off-road.
Probamos el Skoda Citigo, gemelo del Seat Mii y VW Up! que miden 3,54 metros de longitud con un peso de 854 kilos.
Situado en el segmento de los coches urbanos como el Toyota Aygo, Fiat 500, Hyundai i10 o Ford Ka, compite con éstos en el segmento de coches para la ciudad.
El Citigo es agradable de conducir en ciudad y en carretera por lo que gira, lo fácil que se aparca y porque su aceleración y estabilidad se acercan a la de modelos mayores. Lo mejor que tiene este Skoda es el motor: no se nota vibración pese a tener 3 cilindros y su consumo es ínfimo.
Agradable en casi todo.
El conjunto resulta agradable, diseño atractivo, amplitud interior y buenas ideas para que los viajes resulten cómodos. En su contra, es un todo camino de aspecto porque su uso al respecto es limitado.
El Kia Sportage 1.7 CRDi de 115 CV casi cumple con aquello de bueno, bonito y barato. El nuevo diseño de la tercera y última generación hasta la fecha del todo camino de Kia, muy al gusto europeo, ha atraído a nuevos clientes que gustan de estar a la “última”.
