Circuitos | Auto Sprint - Part 6

Auto Sprint

Montecarlo es mundialmente conocido por varios motivos, uno de ellos su Gran Premio de Formula 1, otro su casino. En este GP se podría decir que Redbull jugó a la ruleta con Vettel y su estrategia de una sola parada.
Alonso, que acarició la victoria, logró con su segundo puesto el mejor resultado de Ferrari esta temporada, que paradójicamente sirve para alejarles un poco más del liderato del mundial. Gran actuación de Jenson Button, que al igual que en el Gran Premio anterior, ocupó el tercer escalón del podio.

Carreras de Clásicos en el GPHP del 17 al 19 de Junio y WTCC entre 1 y 3 de Julio son las dos apuestas de la vecina ciudad portuguesa de Oporto para atraer el turismo.
El programa reune, además de estos campeonatos, una exposición de motos, la Feria Retromobilia, carreras VIP, Copas de Portugal de Circuitos como los GT y Turismos, la Challenge Desafio Unico – FEUP y el Trofeo Ford Transit.
La cuarta edición del Circuito de Boavista ya está en marcha por los organizadores, la Cámara Municipal de Oporto y la empresa municipal Porto Lazer.
Las entradas para el GPHP y WTCC ya están en venta a partir de 5 euros el precio del billete individual, con precios especiales para grupos, empresas y compra anticipada, con descuentos de hasta el 30 por ciento.

Este próximo fin de semana, 28 y 29 de mayo, llega al circuito madrileño del Jarama la tercera prueba puntuable para el Ford Transit Trophy, el campeonato portugués de velocidad en circuito que tiene como protagonista el Ford Transit TDCi 2.2 de 140 CV. Este singular campeonato cuenta con muchos seguidores en el país vecino y esta temporada 2011 ha iniciado una clara internacionalización al disputar dos pruebas en España, la del Jarama de este fin de semana y otra que tendrá lugar los días 15 y 16 de octubre en Jerez, ambos eventos dentro del programa del Campeonato de España de GT.

Un mismo final para una película diferente vivida en el circuito de Montmeló, donde ganaron los malos, que en realidad son muy buenos y los de siempre, a pesar de que en esta ocasión lo hicieron por menos ventaja de lo habitual y sudando más el triunfo final. Esperemos que esta tendencia por el bien del campeonato continúe en las próximas carreras. Ferrari no consiguió la competividad deseada y esperada, y tan solo la magia de Fernando Alonso logró que la afición española soñara con un triunfo en casa, aunque este sueño acabaría desvaneciéndose irremediablemente mucho antes de bajarse la bandera a cuadros.

A pesar de la tercera victoria en cuatro Grandes Premios de Sebastian Vettel y el doblete de Redbull, la tercera posición del Ferrari de Fernando Alonso a tan solo 10 segundos del ganador nos empuja a creer que una alternativa al actual campeón del mundo y los monoplazas austriacos es posible. En una nueva carrera llena de adelantamientos, los Mclaren en cambio no supusieron esta vez ninguna amenaza para quienes lucharon por la victoria, que volvió a ser para Vettel, aunque al menos en Istambul Park vimos como la ventaja respecto a los monoplazas del Cavallino tiende a reducirse.

En este GP Pirelli va a incorporar un nuevo compuesto duro evolucionado que los equipos podrán probar durante los entrenamientos libres del viernes, tal y como ya sucedió en Malasia. Esta novedad no afecta al resto de neumáticos disponibles para el fin de semana, con el duro y el blando como prime y option respectivamente, tal y como ya sucedió en las tres primeras pruebas.
La marca de neumáticos tambien va a estrenar su nuevo marcado lateral de reconocimiento en los neumáticos y también se estrena como proveedor de las categorías GP2 y GP3.

Oriol Servia asciende a la tercera posición en la general de IndyCar Series tras remontar once plazas y terminar quinto en la cuarta carrera.
La lluvia ha afectado de nuevo el desarrollo de esta carrera disputada en un trazado urbano muy delicado, el de Sao Paulo, condiciones en las que el catalán ha ido progresivamente a más hasta situarse quinto en la vuelta 29 de las 55 totales.
La próxima prueba de la IndyCar serán las 500 Millas de Indianápolis.

En la primera carrera de la cita del WTCC 2011 en Zolder, Huff vió el mismo resultado de hace un mes en Brasil, con la conversión de la pole position en su segunda victoria de la temporada. A Huff le siguieron sus compañeros de equipo Alain Menu e Yvan Muller, asegurando el segundo 1-2-3 de Chevrolet este año.
La segunda carrera fue una de las más emocionantes de la historia de Gabriele Tarquini y su SEAT León TDI, el único que podrá interrumpir la supremacía de Chevrolet.
Javi Villa marcó la vuelta rápida en la segunda carrera.

El trazado aragonés de Motorland ha acogido este fin de semana el estreno de las World Series by Renault 2011. Miles de espectadores han acudido al circuito para seguir en vivo las evoluciones de las diferentes categorías, con presencia de los Fórmula Renault 2.0, los Fórmula Renault 3.5, la Eurocup Mégane Trophy y la Clio Cup. Esta última ha conformado una espectacular parrilla de más de 43 vehículos con presencia de los pilotos españoles y franceses corriendo conjuntamente.

La victoria de Lewis Hamilton sirve para dar un soplo de aire a un mundial que, tras dos victorias incontestables de Sebastian Vettel y RedBull, pedía a gritos un ganador diferente en lo más alto del podio. A la tercera va la vencida y tanto Mclaren como su piloto lograron una más que merecida victoria en China, que comenzó a forjarse con la estrategia del equipo británico al apostar por tres paradas frente a las dos de RedBull, las manos de Hamilton harían el resto. Decepción en Ferrari, fuera del podio una vez más, con Felipe Massa y Fernando Alonso en la 6ª y 7ª posición.

Con la llegada de la primera carrera de camiones en Donington da comienzo la temporada 2011 de Truck Racing.
A la carrera inaugural en el Reino Unido el equipo Renault llega como campeón del 2010 y tres camiones oficiales.
Más de 500.000 aficionados han acudido a los circuitos el pasado año de los que cerca de 200.000 lo han hecho al célebre trazado de Nürburgring en Alemania.
El calendario se extiende de abril a octubre de 2011, con 10 carreras en ocho países distintos.

La lluvia que parecía inevitable terminó por no aparecer y lo que todos querían evitar acabaría siendo lo único inevitable: una nueva victoria de Sebastian Vettel. Por detrás, la duración de los neumáticos y las estrategias de boxes, mantuvo la incertidumbre en la carrera hasta el final de la misma. De lo que dejaron RedBull y Vettel para los demás, lo mejor se lo ganaron a pulso Jenson Button y Nick Heifield, quienes acompañaron al ganador en el podium, donde puedo estar Fernando Alonso, si no llega a ser por un error que le privó de un más que seguro tercer puesto, que hubiera tenido sabor a victoria.