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Citroën dará todo el protagonismo al Méhari en el Salón Rétromobile, que se celebrará en París del 3 al 7 de febrero de 2016, además de mostrar en primicia su sucesor natural: el Citroën E-Méhari
Presentado en mayo de 1968, el Citroën Méhari tenía una carrocería de plástico, colores dignos del arte pop y la sencillez como carta de presentación.
Casi 48 años después, la marca revive ese espíritu único con el E-Méhari, un heredero 100% eléctrico de ese modelo mítico que se presenta por primera vez al gran público.

La marca de los tres diamantes, que eso significa Mitsubishi en japonés, apuesta en este 2016 por su modelo Outlander con motorización híbrida y enchufable, es decir, recarga las baterías con un motor gasolina y con un enchufe a la red eléctrica. Lo más destacable, y que dice mucho de la marca nipona, es su precio, casi 2.300 euros más barato que la versión diésel ya conocida: toda una apuesta por las tecnologías verdes.
35.020 euros cuesta el Outlander PHEV con dos motores eléctricos y uno gasolina que otorgan 285 CV en total.

No sólo es el coche eléctrico de BMW, es la creación de una nueva marca de automóviles: BMW i. Con este nombre los alemanes agruparán todos sus vehículos eléctricos, de los que el urbano i3 será el primero llegando a los concesionarios el 16 de noviembre. Le seguirá el i8, el máximo que puede fabricar BMW en eléctrico. De momento sólo existirán en España nueve puntos de venta para estos coches.
El BMW i3 estará a la venta en España a un precio base de 35.500 euros. Si el vehículo incluye el sistema Range Extender el precio sube a los 39.990 euros.

El Citroën Berlingo Eléctrico será 100% español. El nuevo vehículo comercial de la marca francesa, desarrollado en colaboración con la Junta de Galicia, se producirá en el Centro de Vigo, una de las principales plantas con que cuenta en Europa el grupo PSA Peugeot Citroën.
Con un motor desarrollado en colaboración con Mitsubishi Motors Corporation, el Berlingo Eléctrico ofrece un par máximo de 200 Nm y una potencia de hasta 44 kW, que se transmite a las ruedas motrices delanteras por medio de un reductor.

El primer motor híbrido diesel del mundo ya está en los concesionarios.
El nuevo Citroën combina un motor diesel HDi y la eficacia de la propulsión eléctrica. El resultado es un vehículo híbrido que ofrece 200 CV de potencia, 4 ruedas motrices y circulación urbana en modo eléctrico, todo desde 35.000 euros. Según la marca francesa, el DS5 Hybrid4 que se presentó en marzo y ahora llega a los concesionarios, es todo un compendio de tecnología.

El Toyota Prius híbrido eléctrico enchufable, que llegará al mercado europeo en la segunda mitad del 2012, ofrece las ventajas de un vehículo eléctrico para desplazamientos cortos y la autonomía sin límites de un vehículo híbrido, algo que sin duda es la mejor opción frente a vehículos totalmente eléctricos.
En estas últimas pruebas se han detectado pequeñas mejoras a realizar antes de su comercialización en la segunda mitad del 2012; entre ellas incluir una luz en el enchufe o un lugar concreto para el cable en el maletero.

Hemos probado los coches eléctricos en condiciones normales de uso y en una gran ciudad como Madrid. Nuestra conclusión es que aún no es momento de comprar uno de estos vehículos a no ser que vivamos en un chalet. Las infraestructuras necesarias para la carga aún dejan mucho que desear y es muy probable que nos quedemos tirados sin energía en algún momento.
El Peugeot Ion, hermano del Mitsubishi, y el Smart eléctrico han sido los dos vehículos que hemos probado.

El mejor vehículo para los centros urbanos se ha presentado bajo el nombre e-Vivacity. Es totalmente eléctrico, silencioso y no contaminante, se recarga en 8 horas y gasta 0,4 euros cada 100 kms, es decir, 16 euros al año en energía.
El scooter de Peugeot corre lo suficiente para circular por un centro urbano y es muy maniobrable gracias a sus escasos 115 kg. de peso. El volumen de carga es de 35 litros con la posibilidad de guardar dos cascos en sus 2 maleteros y transportar objetos en su piso plano.

Se celebra el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica en Detroit, donde marcas como Ford, Volkswagen, Hyundai o Chevrolet presentan sus novedades.
Chevrolet exhibe en este Salón el novedoso Sonic 2012 (llamado Aveo fuera de América), el único coche pequeño fabricado en Estados Unidos. Hyundai ha presentado su coupé último modelo Veloster de tres puertas. El Veloster 2012 aporta innovación al segmento del coupé compacto con una tercera puerta única que permite acceder fácilmente a las plazas posteriores.

Jaguar ha demostrado en varias ocasiones a lo largo de sus 75 años de historia estar a la vanguardia en materia de superdeportivos de lujo. Ahora quiere celebrar esa tradición con el prototipo C-X75. El modelo se propulsa exclusivamente con cuatro motores eléctricos que suman 580 Kw, lo que permite una velocidad máxima potencial de 330 km/h, demostrando que los propulsores ecológicos no son solo para urbanos de prestaciones descafeinadas. Soluciones de nuevo innovadoras que recuerdan al chasis monocasco o los frenos de disco patentados en el pasado por la casa británica.

Para Volvo la movilidad eléctrica ya es una realidad a través del acuerdo al que ha llegado con la empresa sueca Goteborg Energi, la cuál introducirá a partir de otoño en su flota de vehículos 10 Volvo C30 completamente eléctricos. Para la marca de coches el acuerdo es vital para conocer con datos reales datos como el comportamiento de las batería tras múltiples recargas y el comportamiento de conducción con el coche aplicado a su uso real. Es un primer paso que pretende cumplir el objetivo de que haya entre un 5 y 10% de coches eléctricos en Suecia alrededor de 2020.

Los pabellones 3 y 5 del recinto ferial de IFEMA en Madrid acogen hasta el próximo domingo el primer Salón Internacional del Automóvil Ecológico y de la Movilidad Sostenible, donde las marcas exponen las propuestas presentadas en anteriores salones. Pocas novedades y cierta falta de originalidad en la oferta es la pauta, con vehículos híbridos basados en las versiones de serie, vehículos eléctricos de baja potencia sujetos a subvención estatal y prototipos igualmente eléctricos de muy difícil implantación en un futuro para el gran mercado.