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El último Citroën 2CV salió de la cadena de montaje en Portugal hace 30 años, en 1990. Este modelo había iniciado su historia de éxito en el Salón del Automóvil de París de 1948. Cuando se presentó por primera vez, el 2CV sorprendió por su original diseño, su versatilidad y su economía, pero supo distinguirse también por las innovaciones tecnológicas que aportaba, muy avanzadas para su época y entre las que destaca la tracción delantera, la suspensión elástica y el motor de dos cilindros refrigerado por aire.

El Renault Clio lleva treinta años evolucionando en estilo y tecnología, treinta años intentando satisfacer las necesidades de una clientela que no para, treinta años de anécdotas. ¿Quién no conoce Clio, hoy en día? Es más, casi todo el mundo ha vivido una historia, directa o indirectamente, con este vehículo que recorre cortos y largos […]

Si la primera impresión es la que cuenta, el Citroën ZX hizo que sus éxitos deportivos fueran su mejor carta de presentación. Las victorias del ZX Rallye-Raid en la Baja Aragón de 1990 y meses después en el Rally Dakar de 1991, causaron expectación ante un modelo que aún no había empezado a comercializarse.
El Citroën ZX Rally-Raid sumó un palmarés deportivo que lo convirtió en una auténtica leyenda del desierto, con cuatro victorias en el Dakar y cinco Campeonatos del Mundo de Rallyes Todoterreno.

Modelos como el Mazda MX-5 y tecnologías como el motor rotativo o Skyactiv han revolucionado el mundo de los automóviles.
A lo largo de sus 100 años, la marca japonesa ha cosechado numerosos récords e hitos en la historia de la competición y entre los apasionados de los coches.
Curiosamente, Mazda comenzó su andadura como fabricante de corcho en 1920, pero no fue hasta 1931 cuando lanzó su primer modelo de tres ruedas llamado Mazda-Go.

Presentado en el Salón de París de 1970, el Citroën GS celebra su 50 aniversario manteniéndose como una referencia por su diseño, confort y comportamiento en carretera.
Diseñado por Robert Opron y ganador del prestigioso premio “Coche del Año en Europa” en 1971, el Citroën GS ha dejado huella en la historia del automóvil por popularizar la suspensión hidroneumática y por disponer de una versión con motor rotativo Wankel.
Entre 1970 y 1986, se fabricaron 2.440.610 Citroën GS y GSA, 153.983 de ellos en Vigo.

Es uno de los deportivos con más historia de Toyota, en producción más de 35 años, de 1970 a 2006, con siete generaciones diferentes.
El Celica GT-Four fue la base para los grandes éxitos de Toyota en el Campeonato del Mundo de Rallys (WRC) a principios de los 90, con 29 victorias y seis títulos, dos de constructores y cuatro de pilotos, incluidos dos con el español Carlos Sainz al volante.
Tras más de cuatro millones de unidades vendidas en todo el mundo, el Toyota Celica dejó de comercializarse en abril de 2006.

El 10 de abril de 1950 Tazio Nuvolari concluyó su brillante carrera con una victoria en su categoría en el legendario rally Palermo-Monte Pellegrino al volante del Abarth 204A
La estrecha amistad de Carlo Abarth con el gran campeón de Mantua dio origen a la leyenda basada en esta sensacional victoria, la primera de una sucesión interminable de más de 10.000 triunfos.
La historia de grandes éxitos en rallys para la marca del Escorpión continuó en la década de los setenta con el Fiat 131 Abarth Rally ganando tres Campeonatos Mundiales.

En 1965 Opel se convirtió en el primer fabricante europeo de vehículos en presentar un concept car. Desde entonces la marca alemana no ha dejado de sorprender a todos con sus vehículos y sus soluciones adelantadas a su tiempo.
Coincidiendo con la celebración del 120 aniversario de Opel repasamos los más llamativos y sorprendentes concept cars de la marca, auténticos iconos automovilísticos que han conseguido sentar las bases estructurales y de diseño de los vehículos en serie de Opel.

En 1970 Opel revolucionó el segmento medio con el Ascona, prototipo de una berlina deportiva, divertida de conducir, con voladizos cortos y un excelente dinamismo. El Ascona era atractivo en sus múltiples carrocerías; como deportivo de dos puertas, sedán de cuatro o como el primer familiar. El punto culminante llegó con el Manta. El elegante coupé compartía tecnología con el Ascona, poniéndola al alcance de una amplia variedad de clientes. Con el Manta, la marca alemana lanzaba al mercado otro coche de ensueño sólo dos años después de la llegada del Opel GT de 1968.

Los oferta expositiva y comercial del Salón Internacional del Vehículo Clásico entusiasma a miles de aficionados que visitaron el pabellón de Cristal de la Casa de Campo del 21 al 23 de febrero.
Los expositores confirman que ClassicMadrid es el referente nacional del sector del motor clásico y el mejor escaparate para su acción profesional. Además se pudieron ver varias presentaciones entre las que destacó la del Iberian Classic Raid y el III Spain Classic Rally. Charlas, cursos y concursos completaron la programación del salón de los clásicos referente en España.

Este sábado 15 de febrero se ha celebrado en Villanueva del Pardillo la primera de las carreras de la temporada 2020 en Madrid con record de vehículos participantes y público asistente.
La primera carrera del Campeonato de Madrid de Rallyes de Tierra ha dado una vuelta a lo que venía haciéndose en el regional de la especialidad. Centro de la prueba en el centro del pueblo, espectáculo con camiones de carreras, un dirigible por el aire… el espectáculo ha llegado a las carreras.

De todos es sabido que la colocación de los triángulos de averia puede ser muy peligroso y a veces imposible dependiendo de las condiciones de la via o la movilidad del conductor. Por ello, con la reciente modificación del Reglamento de Vehículos, se recomienda el uso de un dispositivo luminoso que cumpla una serie de requerimientos técnicos, dispositivo de preseñalización de peligro, como elemento opcional.
Os presentamos el Help Flash, de desarrollo español, que vendrá a sustituir a los peligrosos triángulos: Ligero y compacto, fácil de guardar y rápido y facil de encender.