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Del 5 al 12 de mayo la caravana de coches clásicos del I Spain Classic Rally cruzó España y los participantes tuvieron que esforzarse para mantener exactamente la media de velocidad fijada por la organización en cada tramo cronometrado, pero también muchos enlaces en los que disfrutar del entorno y de la variedad de paisaje que ha ofrecido nuestra geografía.
Ocho días, ocho etapas, más de 3.700 kilómetros de recorrido, naturaleza, cultura, turismo, compañerismo y diversión en una prueba que en esta primera edición aglutinó 52 equipos participantes.

Con motivo del 25 aniversario de la escudería Etcétera se organiza del 5 al 12 de mayo el I Spain Classic Rally, la prueba de regularidad para clásicos más larga de Europa y probablemente la más bonita.
Con salida desde Santander y meta en Madrid, entre estas dos capitales se visitará Oviedo, Ponferrada, las provincias de Salamanca, Cáceres, Córdoba, Jaén, Murcia, Alicante, Valencia, Cuenca y Guadalajara. Ocho días para recorrer España a una media de 450 km/día, con más de 3.500 km de rally en total.

Hasta 140 dorsales se contaban en la lista de inscritos donde encontrábamos vehículos de lo más variopinto, desde Citroën Dyane 6, que por cierto lucía el dorsal 50 como guiño al 50 aniversario de este vehículo, Seat 127, Renault 4, Renault 6, hasta un Porsche 944; todo un elenco de lo que podía verse en nuestras carreteras hace más de 25 años.
La mayor prueba de regularidad clásica en tierra de Europa ha concluido su cuarta edición con un rotundo éxito. Se ha recorrido España durante ocho días y más de 2.100 kilómetros de pistas de tierra.

El 33 Stradale cumple 50 años.
Se presentó el 31 de agosto de 1967 en vísperas del Gran Premio de Fórmula 1 de Italia, en el circuito de Monza, como ejemplo perfecto del vínculo entre el mundo de las carreras y los coches de carretera. Un vínculo confirmado por la presencia del “Quadrifoglio”, trébol de cuatro hojas utilizado por primera vez por Ugo Sivocci en 1923 y que a partir de los años sesenta sería el símbolo oficial de los vehículos Alfa Romeo con las mayores prestaciones deportivas.
Ahora el Museo Storico Alfa Romeo de Arese rinde homenaje a este coche.

Este año se celebra el 50 aniversario del Citroën Dyane, continuación de un mito, el 2 CV, y predecesor del Dyane 6, que se fabricó en España en la planta de Vigo desde 1968.
Sus características: techo descapotable, confort, carrocería dinámica y moderna para la época, gran portón trasero y un perfil más sofisticado que el 2CV.
Hasta 1983, se produjeron 1.444.583 unidades de este modelo.

La empresa española Hurtan cumple 25 años y lo hace presentando un innovador restyling de su imagen y lanzando dos nuevos modelos al mercado: Author y Route44, vehículos distintos, con personalidad, pensados y dirigidos principalmente a empresas del sector turismo y hostelería.
Fundada en 1992, Hurtan es una empresa familiar dedicada al diseño y fabricación de vehículos artesanales. Con sede en Granada, trabaja en España y en mercados internacionales, sobre todo en los asiáticos y en Oriente Medio.

En 1967, el Mazda Cosmo Sport fue el primer coche del mundo propulsado por un motor de dos rotores. Fue el primer deportivo de Mazda y con él, la marca japonesa dejó de ser conocida como un fabricante de vehículos industriales y utilitarios.
Aunque solo se produjeron 1.176 unidades, el Cosmo Sport fue un gran hito en la historia del automóvil.

Corría el año 1987 cuando los ingenieros y diseñadores de Suzuki se plantearon la concepción de un automóvil que marcó una nueva tendencia.
Han pasado 30 años desde que Suzuki decidió crear el Vitara, apostando por un diseño y tipología de automóvil absolutamente innovador por aquel entonces. Un año después, en 1988, el Vitara llegaba al mercado. Acababa de empezar la historia del Vitara, que en sus inicios destacaba por ser el más ligero de los todoterrenos del mercado.

En una época en la que los SUV son tan comunes es difícil imaginar el impacto que supuso hace 35 años la presentación del Mitsubishi Montero, un vehículo con unas credenciales y condiciones todo terreno únicas unidas a un verdadero pedigrí de carreras.
Hasta la llegada del legendario Jeep, los vehículos con tracción a las cuatro ruedas estaban destinados a un uso pesado, sin embargo de pronto se empezó a pensar en vehículos más pequeños, ágiles en cualquier terreno e igualmente hábiles para el trabajo más duro.

Los participantes en la tercera edición del Spain Classic Raid han contado con el apoyo y la ayuda de una flota de coches de asistencia compuesta por los dinámicos Jeep Renegade 4×4 y los robustos Fiat Fullback 4×4. Estos últimos demostraron su capacidad de arrastre en más de una ocasión, sobre todo en la primera etapa debido a la acumulación de barro y nieve.
70 fueron los vehículos clásicos que cruzaron la geografía española desde Barcelona hasta Sevilla por caminos de tierra a lo largo de 8 largas etapas.

ClassicAuto Madrid 2017 llega con aires populares y deportivos.
La cita será del 24 al 26 de febrero en el pabellón de Cristal de la Casa de Campo.
El Salón Internacional del Vehículo Clásico homenajeará en su octava edición al Seat 600 que cumple 60 años y al expiloto de Fórmula 1 Emilio de Villota.
ClassicAuto Madrid abrirá sus puertas de 10,00 a 21,00 horas el viernes y sábado y el domingo de 10,00 a 19,00 horas. El precio de la entrada será, al igual que el pasado año, de 15 euros por persona.

117 automóviles clásicos han cruzado España por caminos de tierra a lo largo de 8 días; toda una aventura y todo un éxito de participación y organización.
El 15 de octubre se dio salida en el puerto olímpico de Barcelona a los 117 equipos inscritos en la segunda edición de Spain Classic Raid, única prueba de regularidad sobre tierra en vehículos clásicos que se realiza en nuestro país. El 22 octubre, tras haber recorrido 2.300 km. en coches con más de 25 años, los supervivientes llegaron a la Plaza de España de Sevilla, toda una experiencia en la que no ha faltado lluvia, barro, polvo y sobre todo compañerismo.