Por fin pudimos disfrutar de una Subida al Fito donde los protagonistas fueron los pilotos y no el descontrol de los espectadores. Las amplias y variadas medidas de seguridad, una presencia del fuerzas del orden a tenor del evento y la prohibición de accesos a partir de ciertas horas, acampada y circular por la carretera han devuelto la paz a la prueba, que falta hacía. La permisividad casi total que reinaba años atrás se ha cambiado por una dureza organizativa, que si bien no ha gustado a todo el mundo, ha dado los resultados esperados ausencia de incidentes antes, durante y después relacionados con el público
Segunda prueba del Campeonato de Asturias de Rallyes 15 días después de Tineo y quince antes de Arroes, por lo que esta sucesión tan rápida de pruebas ha condicionado el desarrollo del rallye buscando los pilotos no tener problemas que podrían impedirles participar en la cercana prueba del centro de Asturias. Grado se disputaba con un esquema de cuatro tramos a disputar dos veces, y a pesar de la previsión de lluvia, solo la disputa de la primera sección contaba con humedades importantes que trajeron de cabeza a los pilotos.
Oscar Palacio, copilotado por Nacho Madrera, participará en el Rally Arroes-Gijón los próximos 22 y 23 de Abril a bordo de un Mitsubishi Lancer EVO X, que podremos ver por primera vez en Asturias.
Todos conocemos lo rápido que es Daniel Montes y más en la prueba que más cerca le queda de casa, pero que gane con autoridad la carrera frente a varios Mitsubishi Lancer EVO y otros coches teóricamente más competitivos que su Peugeot 205 Rallye es para quitarse el sombrero y que a más de uno le haga recapacitar. Está claro que arriesgar un 205 no es comparable al coste de piezas o una carrocería de un EVO, pero no ha de quitar merito a la hazaña del pequeño de los Montes.
Pocas veces podemos disfrutar un rallye de Tineo sin pasar frío, y esta 29 edición nos ha dado una tregua en lo climatológico. Respondió como siempre en expectación y calidad de inscripción que limitada se fue a 95 pilotos, con 20 en la reserva esperando descartes. Como máxima atracción el debut del Subaru WRC de Chus Fernández recién llegado de Hungría, el Maxi Clío ex Bautista que volvía por Asturias de la mano de Callen y el espectacular piloto gallego Ferreiro con un Escort MKI. Pudimos ver también por primera vez en Asturias los R3 de Arias y Pérez, completando los favoritos Castrillo con el Accent WRC y los EVO de Jorge, Rayman o Rubén González.
Por fin Asturias ha podido tener su propio Motor Show del que disfrutan otras ciudades de España y donde se mezclaron todas las actividades posibles dentro del mundo del motor de las cuatro y dos ruedas. No todo salió como querían los organizadores, pero el público supo perdonar los retrasos y errores de juventud que seguro se corrigen para las siguientes ediciones.
Tradicional como en el resto de autonomías es el acto de entrega de Premios de la anterior temporada. El de Asturias contaba con su nuevo Presidente Aladino Martínez, un hombre que ya sabe los secretos de ser Presidente de la Federación y que afronta esta nueva etapa con más ilusión y tiempo que nunca.
Irresistible Loeb conseguia su quinto Mundial de rallyes, más facil que los anteriores, y es que la adaptacion y entrega del equipo hacia el francés es total. Loeb no falla casi nunca y es inalcanzable en asfalto y ya hasta en la nieve donde podian ganarle los pilotos nórdicos.
En el Nacional de Asfalto, un empate a victorias y puntos decido por los segundos y terceros puestos daban el titulo a Ojeda sobre Vallejo el resultado más ajustado de todos los tiempos.
La Tierra seguia contando con los Mundialistas Pons que ganaba este año, al joven Lemes y a Sola como principales participantes.
A pesar de contar con un coche nuevo el Citroen C4, nada cambiaba en el mundial de rallyes con otra temporada de éxitos sin fin para Sebastian Loeb. Sordo siguía ganando experiencia y terminaba cuarto en un Campenato que poco a poco iba perdiendo fuerza e interes.
En España se abría una nueva etapa con la presencia de los S2000 y los GT, y solo la mala suerte impedia del ultimo rallye de Berti Hevia superar a Fuster en la lucha por el título.
Saltando de nuevo a una especialidad que le gusta mucho Dani Sola alcanzaba el triunfo absoluto en el Nacional de Tierra.
Imparable en el Mundial de Rallyes, Loeb ganaba de nuevo a pesar de no ser ya un equipo oficial 100%, pero Kronos supo mantener el nivel de la casa madre. La incorporacion de Dani sordo al equipo fue muy positiva y a pesar de algunos errores de juventud, pudo demostrar su potencial.
El asfalto volvía de nuevo a las vitrinas de Citroen de la mano del experimentado Dani sola, solo inquietado por los Clio S1600 de Fuster y Vallejo. Hevia corria con BMR, pero el equipo más centrado en el Europeo no daba la talla.
En Tierra uno de sus habituales animadores Alex Villanueva y su EVO vieron recompensada su cariño a la especialidad con su primer título.
Loeb fue de nuevo el hombre a batir este año 2005, pero a pesar de lo extenso del Campeonato del Mundo y algun abandono ni Soldberg, ni Gronholm pusieron en aprietos al piloto francés.
El joven piloto cantabro Dani Sordo arrebataba en el sprint final del Campeonato de España de Asfalto, el titulo a Berti Hevia que luchó al máximo. Tampoco este año fue el de los Peugeot oficiales de BMR.
En Tierra una joven promesa canaria que estaba despuntando tambien en el asfalto, Samuel Lesmes se llevó el certamen.
Ultimo año de Carlos Sainz en el Mundial de rallyes, dejando a Loeb como sucesor natural del madrileño que cerraba con una multitudinaria exhibicion en el centro de Madrid, una carrera deportiva excepcional. Sebastian conseguía su primer título Mundial, un piloto sobrenatural, rapido y seguro que ha contado con el mejor WRC, el Citroen.
Berti Hevia lograba su primer Nacional de Asfalto, el primero para un piloto asturiano superando al equipo oficial Peugeot con el Renault Clio S1600.
Con la victoria en el Nacional de Tierra del Ibiza 4×4 de Flavio Alonso regresaron los «Proto» al protagonismo del Campeonato
