Entre las novedades presentadas por la marca americana el año de su centenario está la versión diésel del pequeño Aveo, un urbano de 4 ó 5 puertas que consigue un consumo de combustible de 3,7 litros cada 100 km, ayudado por la tecnología Start/Stop que viene de serie.
El Aveo es el primer coche utilitario diésel que Chevrolet comercializa en Europa.
Los precios del Chevrolet Aveo con motor diésel en la versión de cinco puertas oscilan entre 13.750 del 75 CV y 15.250 euros del más equipado y 95 CV.
Probamos el Kia Cee´d, uno de los vehículos más baratos del segmento liderado por el Renault Megane, Citroën C4 y VW Golf y en el que nos encontramos coches de todos conocidos como el Mitsubishi Lancer, Chevrolet Cruze, Mazda 3 o Seat León.
La versión que examinamos es la de motor 1,6 litros CRDi con 128 CV Active Eco-Dynamics que cuesta 16.717 euros.
A una calidad buena en general y un motor silencioso, alegre y con consumos razonables se une su bajo precio frente a la competencia.
Hasta Paris nos fuimos para la presentación del nuevo motor diesel de la marca del rombo y es que no todo son nuevos eléctricos en el mundo de los avances tecnológicos del automóvil. La marca francesa Renault, por ejemplo, tiene recién producidos cuatro modelos eléctricos y dos motorizaciones térmicas o convencionales; una en diesel, el dci y otra en gasolina, el tce.
Este nuevo motor presentado por Renault mejora considerablemente los anteriores. De momento sólo se puede adquirir en el Scenic y Grand Scenic a un precio de 22.100 euros y 23.500 respectivamente.
El nuevo Chevrolet Malibu se venderá en los cinco continentes con un nuevo exterior, diseñado para destacar en el mundo entero, y un interior más espacioso.
La nueva berlina mediana sustituirá al Epica en todo el mundo salvo en Estados Unidos, donde ya existe una generación anterior del modelo.
El Malibu promete ser más silencioso, tener más equipamiento y materiales de calidad con mejor fabricación. Las motorizaciones serán de 4 ó 6 cilindros con transmisión manual o automática y versiones de gasolina, diésel o GLP. En algunos mercados también habrá una versión turbo.
La conducción eficiente permite conseguir un ahorro medio de carburante y de emisiones de CO2 del 15%.
Conducir y utilizar el vehículo de forma inteligente y sostenible, aplicando las reglas de la conducción eficiente, además de ahorrar combustible y reducir las emisiones, contribuye al aumento de la seguridad vial.
La conducción eficiente consiste en una serie de técnicas de conducción acorde a las nuevas tecnologías y sistemas que incorporan los vehículos modernos.
Ahora que el gobierno impone de manera absurda una reducción de la velocidad para ahorrar combustible, resumimos las verdaderas fórmulas para gastar menos o reducir nuestro presupuesto en combustible con otros métodos que no son reducir la velocidad.
Con una conducción eficiente, sin una mayor inversión y sin esfuerzo, se puede llegar a ahorrar durante la vida de un vehículo hasta un 25% en combustible. Si a esto le sumamos otras claves como el peso o la presión de los neumáticos, el resultado es un aprovechamiento espectacular del carburante.
Disponibles en los Ibiza, León, Altea y Altea XL, la marca española ha presentado las versiones Copa, nombre que no proviene de la competición automovilística, como nos tenía acostumbrados con los Cupra o FR, sino del término futbolístico.
Con la única diferencia exterior de un discreto logotipo en los bajos de las puertas delanteras, las versiones Copa tienen un gran equipamiento interior con asientos y paneles de puerta en cuero, asientos calefactables, climatizador, navegador con Bluetooth y ajuste lumbar en los asientos delanteros.
La marca italiana Fiat acaba de presentar un motor de 900 cc, bicilíndrico, turbo con 85 CV que rinde como si tuviera 100 caballos y gasta como si tuviera 40.
Se monta de momento en los Fiat 500 consiguiendo una velocidad punta de 173 km/h, una aceleración de 0-100 en 11 segundos y un consumo de 4,1 litros.
Con este nuevo motor se logra lo mejor de ambos mundos: diversión gasolina y consumos diesel.
Los precios van desde los 12.587 hasta los 17.052 euros del más equipado.
En una estrategia de optimización de sus productos Fiat pone con el nuevo Punto My Life las motorizaciones más demandadas del modelo compacto a un precio desde 9.900 euros y un equipamiento de serie muy interesante. Por ese precio tenemos sistemas de gamas altas como navegador Tom Tom, Start & Stop, volante de cuero ajustable en altura y profundidad y otros sistemas poco vistos en estas latitudes. Fiat se aprieta el cinturón pero no negocia con el buen equipamiento.
Según un estudio realizado por la marca Fiat con datos reales de más de 5.000 conductores en Europa, los españoles somos los europeos menos eficientes al volante.
Un ecoDriver, sin una mayor inversión y sin esfuerzo, puede llegar a ahorrar durante el ciclo de vida del vehículo (calculado en 7 años y medio) hasta un 16% en combustible, casi 3 toneladas de CO2 y alrededor de 1.600 euros.
Cuesta creer que un Fiat Panda pueda ser capaz de cruzar difíciles pistas de barro o caminos accidentados pero esta versión 4×4 del utilitario italiano lo cumple con creces con sus modestos motores Diésel Multijet y gasolina. Prestaciones off-road e imagen llamativa por pocos euros.
El sistema de tracción del eje trasero es ahora electrohidraúlico para una respuesta más rápida y junto con la blanda suspensión, los elementos de protección y altura respecto al firme, nos deja un Panda de toda la vida mucho más versátil.
En la gama Peugeot ha sorprendido sobre todo su deportivo RCZ, auténtica alternativa para los que quieran adquirir un modelo diferente y no necesariamente se tengan que hipotecar por ello. Este coupé 2+2 se caracteriza por la búsqueda del confort en un segmento que no se caracteriza por ello y lo consigue a medias. Las motorizaciones BMW de gasolina de 156 y 200 CV y una eficiente versión 2.0 HDi de 163 CV aportan el carácter necesario que acompañe a un diseño que tiene la virtud de ser prácticamente igual al concepto de 2007 que le originó. Y todo desde 27.000 euros.
