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En 1967, el Mazda Cosmo Sport fue el primer coche del mundo propulsado por un motor de dos rotores. Fue el primer deportivo de Mazda y con él, la marca japonesa dejó de ser conocida como un fabricante de vehículos industriales y utilitarios.
Aunque solo se produjeron 1.176 unidades, el Cosmo Sport fue un gran hito en la historia del automóvil.

Corría el año 1987 cuando los ingenieros y diseñadores de Suzuki se plantearon la concepción de un automóvil que marcó una nueva tendencia.
Han pasado 30 años desde que Suzuki decidió crear el Vitara, apostando por un diseño y tipología de automóvil absolutamente innovador por aquel entonces. Un año después, en 1988, el Vitara llegaba al mercado. Acababa de empezar la historia del Vitara, que en sus inicios destacaba por ser el más ligero de los todoterrenos del mercado.

En una época en la que los SUV son tan comunes es difícil imaginar el impacto que supuso hace 35 años la presentación del Mitsubishi Montero, un vehículo con unas credenciales y condiciones todo terreno únicas unidas a un verdadero pedigrí de carreras.
Hasta la llegada del legendario Jeep, los vehículos con tracción a las cuatro ruedas estaban destinados a un uso pesado, sin embargo de pronto se empezó a pensar en vehículos más pequeños, ágiles en cualquier terreno e igualmente hábiles para el trabajo más duro.

El nuevo crossover de Opel es el primer modelo que nace después de la compra de la marca por parte de PSA, y llega con fuertes atributos para convertirse en un superventas: aspecto de SUV compacto y versatilidad propia de un familiar.
Es el segundo modelo de la marca con apellido “X” tras el Opel Mokka X en llegar al concurrido segmento B SUV. Ambos son similares en tamaño aunque su público objetivo es diferente y el precio del Crossland X es menor.
Las primeras unidades llegarán en junio.

Llega al mercado el nuevo Ignis con un diseño cargado de personalidad, equipamiento completo de serie, motor gasolina de 90 CV y opción 4X4, poniendo contra las cuerdas a sus rivales Panda Cross y Fiat 500X, por un precio muy competitivo.
Sus dimensiones compactas de 3,7 m de longitud, 1.69 m de ancho y 1.59 m de altura, unidas a una altura libre al suelo de 18 cm, un peso en vacío de apenas 810 kg y a un radio de giro de 4,7 metros, son aspectos que aseguran la diversión dentro y fuera de la ciudad.

Probamos la versión todo camino del Fiat 500 y nos sorprende muy positivamente: además de bonito y práctico es capaz de rodar por caminos sin ninguna dificultad.
Tracción, agilidad y suspensiones firmes se unen a su diseño, sus 140 CV y su cambio automático de 9 velocidades, toda una invitación a disfrutar del vehículo cada vez que se conduce.
La suma de diseño italiano, sus 18 cms. de altura al suelo y su tracción americana hacen de este Fiat 500X una de las mejores opciones de compra para los que quieran ir por caminos sin problemas y les guste ir seguros por asfalto.

El primer Volvo del que se vendieron más de un millón de unidades cumple 50 años. La serie 140 respondía al espíritu de los sesenta, donde la funcionalidad era prioritaria. Tenía un interior espacioso, con amplios parabrisas y ventanillas. El diseño escandinavo, con sus líneas limpias y sencillas muy apreciado hoy en día, y la serie 140 es un perfecto ejemplo de sus características.
Con la serie 140 se introdujo un esquema de denominaciones en el que el primer dígito indicaba la serie del modelo, el segundo el número de cilindros y el tercero el número de puertas.

Abarth, la marca más racing del grupo Fiat, fue creada por Carlo Abarth hace más de 60 años y a lo largo de su historia se ha hecho con más de 10.000 victorias en diferentes campeonatos.
Hemos querido probar uno de los de mayor venta, aunque no de los más potentes, el Abarth 500c con 160 CV de la versión 595 Turismo.
Sensaciones deportivas en este pequeño “correcaminos” italiano de corazón caliente. Muy buena elección de compra para quienes gusten de sensaciones racing, elegancia y su hábitat natural sea la ciudad con sus problemas de tráfico y aparcamientos escasos.

Basándose en el Suzuki Swift, la marca japonesa ha querido desarrollar al máximo las capacidades en el segmento de los vehículos compactos y así ha presentado el Baleno, como el segmento B de mayor amplitud.
Con 4 metros de largo y una capacidad de maletero de 355 litros, este vehículo será comercializado en más de 100 países incluyendo Japón y Europa. A España llegan 3 versiones de acabado, 9 colores (dos solidos y siete metalizados), 2 motores y 2 tipos de cambio, manual de 5 velocidades o automático de 6 por un precio desde 11.655 hasta 16.055 euros.

Vuelve el salón del automóvil a Madrid pero en esta ocasión no tan dirigido a que las marcas enseñen sus nuevos modelos sino a vender.
Otra de las repercusiones de la cercana crisis ha sido gastar menos en imagen y más en hacer dinero, y así se lo han tomado tanto en la organización de IFEMA como en las marcas de coches. El salón que acaba de comenzar en la capital y que durará hasta el lunes 16 de mayo está orientado a que todo aquel que esté pensando comprar un coche pueda conocer la oferta de todas las marcas, probarlas y compararlas en un mismo día, beneficiándose además de ofertas especiales durante el salón.

Mazda quiere llegar a todo el público posible con su mítico MX-5. Si ya el modelo con techo de lona ha tenido una gran acogida en general, merced del recibimiento en el Salón de Nueva York de los premios al Mejor Diseño y a Coche del Año en el Mundo en 2016, en este mismo escenario la firma nipona ha presentado una versión muy especial con techo duro retráctil. Este es el MX-5 RF, cuyas siglas hacen referencia a ‘Retractable Fastback’ por su estética cuando el techo está cerrado, aunque cuando el coche va descapotado parece más bien un targa clásico.

Renault vuelve a la senda de los coches deportivos recuperando a un viejo conocido de la competición: el Alpine. Para refrescar la memoria, se trataba de un pequeño biplaza de motor trasero longitudinal que solo pesaba unos 600 kg gracias, entre otras cosas, a su carrocería de fibra de vidrio. Ello dotaba al Alpine A110, producido entre 1961 y 1978 con motores de hasta 125 CV, de gran agiidad, lo que en los tramos de rallyes le valió para hacerse con un mundial de marcas en 1973 en el Grupo 4.