Cuatro años de antigüedad han sido suficientes para que Chevrolet desarrollase la segunda generación de su SUV, el Captiva. Las novedades están en el diseño, musculoso muy al estilo americano y en las alternativas de motores y cambios.
La potencia de los mismos va de los 163 a los 258 CV de potencia, con posibilidad de elegir entre cambio automático y manual según versiones al igual que entre tracción delantera o total. Opciones todas ellas habituales en versiones premium y que ahora llegan a este todocamino que aboga por una buena relación calidad/precio.
Por: David Herranz
El Chevrolet Captiva, se renueva por dentro y por fuera con motivo del Salón de Paris que empieza este mes de octubre. Las novedades en este SUV están principalmente en el diseño, con un renovado y rotundo frontal, y nuevas opciones de motores y transmisiones.
Lo que se ha querido resaltar desde Chevrolet con el nuevo diseño exterior es una imagen de confianza y aplomo. Las líneas del capó son totalmente nuevas y la parrilla doble se ha agrandado al igual que los faros con forma de prisma. La línea ascendente y el perfil tambien abundan en esa imagen de SUV deportivo. Los generosos pasos de rueda permiten albergar llantas entre 17 y 19 pulgadas, según los gustos y preferencias del usuario.
En cuanto a las prestaciones se han introducido cuatro motores distintos, dos Diésel y dos gasolina que se pueden asociar con una caja de cambios manual o automática de 6 velocidades. Este es un resumen:
– Turbodíésel 2.2 de 163 CV
– Turbodiésel 2.2 de 184 CV
– Gasolina 2.4 de 171 CV
– Gasolina V6 3.0 de 258 CV
Salvo el V6 todos ellos pueden configurarse con tracción delantera 4×2 o tración total 4×4 según se quieran más prestaciones en la carretera o pistas de campo. La seguridad tampoco se negocia y el Captiva incluye de serie control electrónico de estabilidad, control de tracción y frenada asistida.
También es un todocamino pensado para toda la familia, ya que la modularidad es superior a la media gracias a su opción de 7 plazas. Esta idea también se refleja en el interior, por el freno de mano eléctrico que libera de espacio la consola central (con dos posavasos de 1 litro cada uno), o sistemas de entretenimiento como puerto USB, Bluetooth y entrada auxiliar que se combinan con una renovada acústica.
Los opcionales también son típicos en el segmento, como sistema de navegación táctil o cámara trasera para la ayuda al estacionamiento.
Este equilibrado SUV llegará a los concesionarios en la primavera de 2011.
