Rallye Tineo 2010, Blazquez estuvo un plus por encima | Auto Sprint

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Espectacular arranque de temporada en Asturias con un Rallye de Tineo pleno de inscripción y público que disfrutaron de un plantel de pilotos y coches envidiable. Marc Blázquez no tuvo rival y casi desde el principio cogía el mando del rallye tras los problemas de Perez en el primer tramo, remontando hasta la segunda plaza por delante del combativo Jose Antonio Suarez «Cohete». Desafortunado reencuentro de Otamendi con los rallys al dar problemas mecánicos desde el principio su Cosworth, chafando la ilusión de volver a verle de costado. Jesus Ferreiro se quedó sin rivales dentro de los Históricos, Ruben Iván fue el mas rapido del Gr.N y David Gonzalez del Gr.A

Por: David Herranz

Dividido en dos jornadas pero sin aumento de tramos, circunstancia que no gustaba a todo el mundo, el rallye tuvo 122 equipos inscritos disfrutando de un excelente tiempo los dos días, y como viene siendo habitual la criba fue importante porque los tramos del Tineo, quizás son los únicos selectivos que nos quedan en Asturias, como dicen los mas veteranos, tramos de verdad, terminando la mitad de los coches. Gracias a la formula “súper Rallye” puesta en marcha por primera vez en el Regional asturiano, algunos se pudieron reenganchar el domingo al menos para seguir rodando algunos tramos más.
El plantel de estuvo al nivel de todo un trigésimo aniversario del Rallye, y aunque no llegaba a Tineo Pedro Burgo  que estaba inscrito, si estaban tres pilotos de RMC con sus EVO X Plus, Blázquez, España y Jose Antonio Suarez que debutaba con el , Jony con el 207 S2000, los R3 de Arias y Palacio y el nuevo WRC que Chus Fernandez se ha traído de Irlanda. No podían faltar los EVO de Félix y Jose Ramón, años atrás ganadores de la prueba, y un triplete de pilotos Cántabros con C2 R2 como principales opositores al pódium. Pero el foco de mayor atención era volver a tener en carrera a Juan Carlos Otamendi junto a su inseparable Manuel Colado, que de forma excepcional regresaban a la competición con su coche de siempre, un Ford Sierra Cosworth 2RM que un grupo de amigos habían montado para la ocasión. Poco antes de darse la salida, y cuando Castrillo estaba haciendo unas pruebas cerca de Tineo con su BMW M3 E30 que estrenaba en este rallye, se desataba un incendio en su coche quedando destruido casi por completo.
Ya repuestos todos del susto del día, se iniciaba la carrera con la primera sorpresa, el scratch de Jose Antonio Suarez, solo 800 centésimas por delante de Félix y algo más de 2” a Blázquez, que tras este primer tramo marcaba el resto de mejores tiempos dejando casi sentenciado el rallye. Jonathan con problemas en el primer rodaba por debajo de sus posibilidades, solucionando en el siguiente tramo, pero perdiendo ya 35” lo tendría muy difícil para ganar la prueba. “Tano” con una averia que le permitia volver a salir el domingo, y Felix tras un toque y un pinchazo con cambio de rueda incluido también decían adiós a sus opciones. Otamendi, sin presión de turbo desde el principio, rompia en el segundo tramo la caja de cambios abandonando también sin poder hacer a gusto ni un kilómetro, y aunque reparaba su mecánica solo duraba el domingo un tramo mas completo. Enorme decepcion para los aficionados, por la oportunidad de verle de nuevo a fondo por nuestros tramos. Un rallye como Tineo siempre se cobra abundantes abandonos entre ellos los que mas arriesgan, y tras rodar cuarto Dani Peña se salía de la carretera en Rodical – 2. Despejada la cabeza de algunos rivales ascendían plazas los R3 de Palacio y Arias enzarzados tal y como terminaron la temporada 2009, en un puñado de segundos, con ligera ventaja para Miguel al termino de la primera etapa.
El domingo para Blázquez fue una carrera de control, y sin cometer ningún fallo se adjudicaba merecidamente la prueba. La segunda etapa con los tramos de Calleras y Rindion, ya con el Peugeot 207 S2000 arreglado cayeron de su lado, ayudando los cuatro scratch logrados a completar la remontada de Perez para alcanzar la segunda plaza, primera a efectos del Campeonato de Asturias. “Cohete” plantaba cara hasta donde pudo, asegurando el pódium sin gente por detrás que le pudiera acosar, alcanzando su mejor resultado en su segundo año de carreras. Palacio conseguía superar a Miguel en su lucha por terminar cuarto, ambos muy por delante del Evo X de España. Con un coche que empieza a notar el paso de los años, Jose Ramón, no puede optar a posiciones más elevadas y terminaba por detrás de Matador. Con varios Escort de Traccion trasera el espectáculo estaba asegurado, pero el temprano abandono de Ordiales, y la salida de carretera de Lolo tras pinchar una rueda, y no pudiendo terminar tampoco Pablo Lopez dejaban solo en la categoría al gallego Ferreiro que a pesar de algún toque concluía la prueba.

Clasificacion

1

Marc Blázquez

Gabriel Moiset

Mitsubishi Evo X

1º XT

1:03:13.200

2

Jonathan Pérez

Enrique Velasco

Peugeot 207 S2000

1ºS2000

+ 20.000

3

José Antonio Suárez

Cándido Carrera

Mitsubishi Evo X

2º XT

+ 37.100

4

César Palacio

Jovino Peláez

Renault Clío R3

1º R3C

+ 2:15.400

5

Miguel Arias

Roberto Arias

Renault Clío R3

2º R3C

+ 2:32.400

6

Pedro A. Matador

Angela Fernández

Mitsubishi Evo VIII

3º XT

+ 3:15.800

7

José R. Rodríguez

Ignacio Rodríguez

Mitsubishi Evo V

4º XT

+ 3:53.600

8

Jesús Manuel Ferreiro

Javier Anido

Ford Escort MKI

1º HA

+ 4:08.100

9

Rubén Iván Blanco

Rosa Ana Martínez

Mitsubishi Evo V

1º N

+ 4:16.200

10

Juan Carlos del Oso

Pablo Parrondo

Seat León Cupra

2º N

+ 4:53.900

11

Francisco J. España

Lorenzo Fernández

Mitsubishi Evo X

3º N

+ 4:57.600

12

David González

Ismael Fernández

Peugeot 106 S16

1º A

+ 5:22.900

13

José E. Rodríguez

Jaime González

Peugeot 106 S16

1º X

+ 6:12.300

14

Eugenio Peláez

Juan Pablo Feito

Renault Clío Sport

4º N

+ 7:01.800

15

Iván Alvarez

Víctor Valdés

Seat Ibiza Cupra 2.0

2º A

+ 7:14.800

16

Emilio José Luis

Adrián Alonso

Peugeot 106 S16

3º A

+ 7:24.900

17

Francisco Pérez

José A.Alvarez

Seat Ibiza Cupra 2.0

4º A

+ 7:56.100

18

Jorge Alvarez

Sandra Llaneza

Ford Escort Cosworth

1º SA

+ 8:01.700

19

Félix García

Miguel A.García

Mitsubishi Evo VII

5º XT

+ 8:06.100

20

Fernando A. Bárcena

José Luis Herrera

Citroën C2 R2 Max

1º R2B

+ 8:14.000

21

Julio Sánchez

Rafael Sánchez

Peugeot 205 Rallye

2º X

+ 8:17.200

22

Aitor Fernández

Alejandro Portela

Suzuki Swift Sport

5º N

+ 8:24.300

23

Luis Manuel Peláez

Bárbara Castañeda

Renault Clío Williams

5º A

+ 8:28.200

24

Oscar Soto

Samuel Fernández

Peugeot 206 XS

6º A

+ 8:34.500

25

Félix Macías

Angel C. Fariñas

Citroën ZX Kit Car

1º AKC

+ 8:48.000