Auto Sprint

Ya está el parque de coches cerrado y todo listo para que el raid más importante del mundo eche a andar. Las exigentes verificaciones técnicas y administrativas del Dakar 2010 han concluido en La Rural de Buenos Aires y los nueve coches con pilotos españoles han pasado la prueba con diferentes dificultades.

Los que han tenido un día más ajetreado han sido Antonio Vico y su hijo Carlos, que descubrían que su coche sufría una serie de desperfectos en el trayecto en barco hasta Argentina. Su Bowler Nemesis presentaba un golpe en la parte frontal izquierda, lo que alteró inicialmente sus ánimos. “Cuando vimos el golpe nos quedamos un poco mosqueados porque, aunque sabes que en un traslado marítimo pueden suceder estas cosas, no esperas que te toque a ti”, sentenció Vico. Por si fuera poco al intentar arrancar el vehículo vieron que no respondía, probablemente por haber dejado algún dispositivo encendido que acabó con la carga de la batería. A pesar de estos contratiempos, el equipo arregló todo a tiempo y no tendrán problemas para tomar la salida.

Verificaciones Dakar 2010

Los trámites administrativos son la parte más engorrosa de este procedimiento, destacando entre otros el chequeo del pasaporte médico (vacunas y seguros), el sistema de seguimiento vía satélite con la entrega del navegador y el Iristrack (sistema de detección), y por supuesto el «road book», o libro de ruta que servirá a los equipos durante los quince días de carrera. Las verificaciones técnicas propiamente dichas han llevado a todos los equipos varias horas, tal vez las más duras de los últimos tiempos, ya que incluso se han verificado los niveles de ruido emitidos por los escapes de los distintos vehículos participantes.

Para otro de los pilotos españoles, Pablo Rodríguez, «estas han sido las verificaciones más duras y exigentes que hemos pasado con infinidad de papeleo, aunque las hemos pasado sin problemas y el coche está listo para competir que es lo más importante. Todo el equipo esta muy ilusionado y con ganas de empezar”.

El aragonés Javier Grasa también habla en este sentido: “Verificar un Dakar es una experiencia, por el increíble ambiente, y por los aspectos técnicos, que de verdad son increíblemente minuciosos”. Todo ello habla bien de la categoría y exigencia de está nueva época del Dakar, lejos del Lago Rosa, pero que sigue siendo una aventura muy exigente para todos los participantes. En especial para Carlos Saínz y Nani Roma, que cuentan con estructuras muy potentes –Volkswagen y BMW– listas para ganar el raid más prestigioso del mundo.

Lista de pilotos españoles

303 Carlos Saínz/Lucas Cruz (Volkswagen)
304 Nani Roma/ Michel Perin (BMW)
339 Xavier Foj/ Pablo Jaton (Toyota)
354 Juan Miguel Fidel Medero/ Javier Ventaja (Toyota)
386 Antonio Vico/ Carlos Vico (Bowler)
407 Josep Nicolas/ Ignacio Santamaria (Toyota)
421 Pablo Rodríguez/ Luis Contin (Esteribar)
431 José López Rivas/ Joan Rubi (Mitsubishi)
432 Javier Grasa/ Miguel Grasa  (Mitsubishi)

Etapas