Verificaciones Dakar 2010

Ya está el parque de coches cerrado y todo listo para que el raid más importante del mundo eche a andar. Las exigentes verificaciones técnicas y administrativas del Dakar 2010 han concluido en La Rural de Buenos Aires y los nueve coches con pilotos españoles han pasado la prueba con diferentes dificultades.

Los que han tenido un día más ajetreado han sido Antonio Vico y su hijo Carlos, que descubrían que su coche sufría una serie de desperfectos en el trayecto en barco hasta Argentina. Su Bowler Nemesis presentaba un golpe en la parte frontal izquierda, lo que alteró inicialmente sus ánimos. “Cuando vimos el golpe nos quedamos un poco mosqueados porque, aunque sabes que en un traslado marítimo pueden suceder estas cosas, no esperas que te toque a ti”, sentenció Vico. Por si fuera poco al intentar arrancar el vehículo vieron que no respondía, probablemente por haber dejado algún dispositivo encendido que acabó con la carga de la batería. A pesar de estos contratiempos, el equipo arregló todo a tiempo y no tendrán problemas para tomar la salida.

Verificaciones Dakar 2010
Verificaciones Dakar 2010

Los trámites administrativos son la parte más engorrosa de este procedimiento, destacando entre otros el chequeo del pasaporte médico (vacunas y seguros), el sistema de seguimiento vía satélite con la entrega del navegador y el Iristrack (sistema de detección), y por supuesto el «road book», o libro de ruta que servirá a los equipos durante los quince días de carrera. Las verificaciones técnicas propiamente dichas han llevado a todos los equipos varias horas, tal vez las más duras de los últimos tiempos, ya que incluso se han verificado los niveles de ruido emitidos por los escapes de los distintos vehículos participantes.

Para otro de los pilotos españoles, Pablo Rodríguez, «estas han sido las verificaciones más duras y exigentes que hemos pasado con infinidad de papeleo, aunque las hemos pasado sin problemas y el coche está listo para competir que es lo más importante. Todo el equipo esta muy ilusionado y con ganas de empezar”.

El aragonés Javier Grasa también habla en este sentido: “Verificar un Dakar es una experiencia, por el increíble ambiente, y por los aspectos técnicos, que de verdad son increíblemente minuciosos”. Todo ello habla bien de la categoría y exigencia de está nueva época del Dakar, lejos del Lago Rosa, pero que sigue siendo una aventura muy exigente para todos los participantes. En especial para Carlos Saínz y Nani Roma, que cuentan con estructuras muy potentes –Volkswagen y BMW– listas para ganar el raid más prestigioso del mundo.

Lista de pilotos españoles

303 Carlos Saínz/Lucas Cruz (Volkswagen)
304 Nani Roma/ Michel Perin (BMW)
339 Xavier Foj/ Pablo Jaton (Toyota)
354 Juan Miguel Fidel Medero/ Javier Ventaja (Toyota)
386 Antonio Vico/ Carlos Vico (Bowler)
407 Josep Nicolas/ Ignacio Santamaria (Toyota)
421 Pablo Rodríguez/ Luis Contin (Esteribar)
431 José López Rivas/ Joan Rubi (Mitsubishi)
432 Javier Grasa/ Miguel Grasa  (Mitsubishi)

Etapas

FECHA SALIDA LLEGADA Enlace Especial Enlace TOTAL
01/01 Buenos Aires Colon 317 km 0 km 0 km 317 km
02/01 Colon Cordoba 349 km Motos/Quads : 219 km 84 km 652 km
Coches/Camiones: 251 km 684 km
03/01 Cordoba La Rioja 56 km Motos/Quads : 294 km 276 km 626 km
Coches/Camiones: 355 km 687 km
04/01 La Rioja Fiambala 259 km 182 km 0 km 441 km
05/01 Fiambala Copiaco 394 km 203 km 32 km 629 km
06/01 Copiapo Antofagasta 90 km 483 km 97 km 670 km
07/01 Antofagasta Iquique 180 km 418 km 0 km 598 km
08/01 Iquique Antofagasta 37 km 600 km 4 km 641 km
09/01 Día de descanso
10/01 Antofagasta Copiapo 96 km 472 km 0 km 568 km
11/01 Copiapo La Serena 0 km 338 km 209 km 547 km
12/01 La Serena Santiago 112 km 238 km 236 km 586 km
13/01 Santiago San Juan 211 km 220 km 3 km 434 km
14/01 San Juan San Rafael 23 km 476 km 297 km 796 km
15/01 San Rafael Santa Rosa 76 km 368 km 281 km 725 km
16/01 Santa Rosa Buenos Aires 166 km 206 km 335 km 707 km
TOTAL 2 366 km 4 810 km 1 854 km 9 030 km