Terminó con éxito el periodo de verificaciones técnicas de todos los vehículos participantes en el Dakar 2010. Y todo ello con algunas desagradables sorpresas, como los desperfectos en el Bowler de la familia Vico en el transcurso del viaje en barco hasta Buenos Aires. Sin embargo, ya está todo listo para disfrutar de la segunda edición del Dakar en Argentina y el norte de Chile. 9 de los 140 participantes inscritos en la categoría de coches son españoles, con Carlos Saínz y Nani Roma como alternativas más destacadas.
El bicampeón del mundo de rallyes Carlos Saínz vuelve al rally Dakar con la intención de unirse por fin al selecto grupo de ganadores del Dakar y el Mundial de Rallyes. En esta cuarta tentativa, segunda en tierras chilenas y argentinas, el piloto madrileño contará con la colaboración de Lucas Cruz, anterior copiloto de Nani Roma, el cuál le dará un plus a su nueva aventura tras las experiencias con los foráneos Schultz y Perin. El Rally Dakar 2010 tiene comienzo y fin en Buenos Aires, con 9.030 kilómetros entre medias divididos en 14 etapas con sentido inverso al año pasado.
Volkswagen presenta la versión más deportiva de la gama que ofrece una imagen exclusiva, una amplia lista de equipamiento y además estrena el motor 1.8 TSI de 160 cv de potencia.
El equipamiento, tanto de serie como de opcionales del nuevo R-Line es del máximo nivel.
Volkswagen Vehículos Comerciales lanzará en el segundo semestre del año que viene la primera pick-up de una tonelada desarrollada en Alemania. Responde al nombre de Amarok y pretende conquistar el emergente segmento europeo de camionetas. Su principal arma es la multiplicidad de opciones de equipamiento y propulsión que ofrece. Tres acabados distintos, Básico, Trendline y Higline, dos eficientes motores TDI de 163 y 122 CV y tres tipos de tracción, trasera, total conectable o total permanente para configurar desde una excelente herramienta de trabajo a la más lujosa camioneta.
El pequeñín de Volkswagen ha conseguido el galardón ‘Coche del año 2010’ tras una lucha reñida con el Toyota IQ. Este prestigioso reconocimiento, que alcanza ya su cuadragesimoséptima edición, se otorga mediante las votaciones de 59 periodistas de 23 países diferentes, lo que habla de su carácter marcadamente internacional. El compacto de la firma alemana se ha impuesto con una puntuación de 347, por los 337 del coche japonés. Una apretada votación en la que el Opel Astra quedó tercero, una meritoria posición si pensamos en la primera posición que el Opel Insignia cosechó el año pasado.
Comparten motor 2.0 TSI y son los compactos más deportivos de Volkswagen. Las versiones R del Golf y el Scirocco alcanzan 270 y 265 CV respectivamente por lo que su deportividad queda fuera de toda duda. Además, sus estéticas se han rediseñado para ofrecer una imagen más radical que los modelos convencionales. El Golf R toma como modelo las formas del GTI y el GTD mientras que el Scirocco hereda las musculosas formas de su versión de competición, el GT 24 estrenado en Nurburgring. Ambos cuentan con consumos bastante contenidos y la posibilidad de equipar el cambio automático DSG.
La monomarca de los Volkswagen Golf se estrenó en el nuevo trazado Parcmotor Castellolí y Alex Cosin volvió a ser el más rápido.
Los 4,113 kilómetros de pista del novedoso y espectacular circuito ubicado en la comarca del Anoia, fueron testigos de la penúltima cita de la Copa Doga. La novedad para los Volkswagen Golf MK2 GTI 8 válvulas fue compartir parrilla con el Trofeo de Clásicos del Campeonato de Cataluña de Velocidad. Aunque la primicia más interesante está aún por llegar; en el próximo y último meeting, a celebrar en Motorland Aragón, los pilotos del certamen compartirán el asfalto con los rápidos participantes del campeonato catalán de turismos.
La saga GTI se supera a sí misma con su sexta generación. Un motor más potente con un consumo más reducido es su principal baza, al que se suma una dinámica realmente deportiva heredada desde 1976. Sus 210 caballos de potencia y un par de 280 Nm a partir de las 1.700 rpm permiten que el Golf GTI sea realmente competitivo en cualquier régimen.
La potencia y progresividad del TSI de 2 litros se complementa con un chasis mejorado y el nuevo diferencial electrónico llamado XDS para asegurar las sensaciones deportivas.
Lo que más nos ha gustado, el precioso sonido del escape.
La compañía alemana Volkswagen lanzará en enero del año que viene la versión 3 puertas del Polo, una versión muy dinámica destinada a un publico joven y desenfadado. Dos puertas menos que sirven para ofrecer un diseño estilo coupé gracias a las puertas más largas y un rediseño de las ventanas laterales. Eso si, sin introducir cambios más profundos en el chasis o en las prestaciones dinámicas.
Volkswagen busca conseguir con el Polo 3 puertas un éxito similar al que el Golf posee en su segmento.
La versión familiar del Golf saldrá al mercado en noviembre con la idea de ser la opción ideal para familias y profesionales. Una nueva generación que da un salto de calidad en cuanto a equipamiento de serie, confort y seguridad, además de incluir el nuevo diseño del frontal característico de Volkswagen, que le hace perfectamente reconocible como un Golf a simple vista.
Una apariencia deportiva y dinámica, un espacioso maletero y el mayor equipamiento de serie son las armas de este modelo, que se oferta además a un precio bastante competitivo.
Volkswagen ha presentado un coche futurista y completamente innovador. Conscientes de la importancia de la tecnología eléctrica, el fabricante alemán nos enseña el E- Up!, que será uno de sus modelos ecológicos. Con algo más de tres metros de longitud, será capaz de circular sin necesidad de cargar la batería durante 130 km. De gran utilidad para viajes urbanos, es capaz de cargar la batería en algo más de una hora.
Tanto el Golf, como el Passat y el Polo, tendrán una versión BlueMotion. El escenario será una vez más el Salón de Frankfurt a mediados de este mes de septiembre. Los clásicos modelos de la firma alemana se caracterizarán por tener menores emisiones de CO2. Estas tres versiones serán los coches más ahorradores en su segmento. Equipados con motores TDI, tendremos que esperar hasta otoño para verlos por las carreteras españolas. El futuro es ecológico y Volkswagen lo sabe.
