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En 1967, el Mazda Cosmo Sport fue el primer coche del mundo propulsado por un motor de dos rotores. Fue el primer deportivo de Mazda y con él, la marca japonesa dejó de ser conocida como un fabricante de vehículos industriales y utilitarios.
Aunque solo se produjeron 1.176 unidades, el Cosmo Sport fue un gran hito en la historia del automóvil.

Mazda quiere llegar a todo el público posible con su mítico MX-5. Si ya el modelo con techo de lona ha tenido una gran acogida en general, merced del recibimiento en el Salón de Nueva York de los premios al Mejor Diseño y a Coche del Año en el Mundo en 2016, en este mismo escenario la firma nipona ha presentado una versión muy especial con techo duro retráctil. Este es el MX-5 RF, cuyas siglas hacen referencia a ‘Retractable Fastback’ por su estética cuando el techo está cerrado, aunque cuando el coche va descapotado parece más bien un targa clásico.

El Mazda MX-5 celebra su 25 aniversario.
Originariamente diseñado en los años ochenta como un coche deportivo para la era moderna, el primer Mazda MX-5 se presentó al mundo en febrero de 1989 en el marco del Salón del Automóvil de Chicago.
1997 fue el año de la presentación de la segunda generación del Mazda MX-5 en el Salón del Automóvil de Tokio y 2005 la tercera generación en el Salón del Automóvil de Ginebra.

Probamos el SUV más contenido de los japoneses de Mazda, el CX 5; un vehículo que está ganando multitud de premios en todos los paises y que a su paso no deja indiferente.
Disponible con motores diesel y gasolina, este hermano pequeño del Mazda CX 7 logra unos consumos según la marca de tan sólo 4,6 litros con gasoil y entre 6 y 6,6 con motor de gasolina.
Modernidad, diseño, poco consumo y seguridad por un precio que oscila entre los 24.790 y los 35.690 euros.

Mazda inicia la comercialización del Mazda MX-5 GT4. Estará disponible a partir de unos 157.000 euros y solo podrá rodar en circuito.
El modelo de competición Mazda MX-5 GT4 es el último producto de un proceso que se inició hace más de veinte años, cuando Mazda tomó la decisión de reinventar el deportivo ligero después de que otras marcas abandonasen el segmento.
A día de hoy, el MX-5 sigue figurando en el Libro Guinness de los Records como el deportivo biplaza más vendido del mundo, con más de 920.000 unidades comercializadas.

La Mazda Challenge, campaña que durará hasta final de año, está pensada para subir el equipamiento y bajar el precio de los modelos de mayor venta como el Mazda3, Mazda5, Mazda6 y CX-7.
La marca del Zoom-Zoom reposiciona los precios y equipamiento de los principales modelos de la gama para conseguir más ventas en este final del 2011, sin duda una oportunidad que aprovechar si se va a comprar uno de estos vehículos.

Del 17 al 25 de septiembre se puede ver todo lo que la industria del automóvil muestra como las más recientes novedades, los coches que podremos ver por las calles a partir del próximo año.
Te resumimos las mayores novedades vistas en el Salón del Automovil de Frankfurt 2011.
En esta edición se pueden ver un total de 89 primicias mundiales de las que 45 corresponden a fabricantes alemanes. La edición 2011 cuenta con más de mil expositores y más de 235.000 metros cuadrados de superficie para mostrar las últimas novedades del sector del automóvil.

Probamos dos modelos de los que antiguamente se llamaban rancheras o familiares: Peugeot 508 SW y Mazda 6 SW, ambos con motores diésel.
Los vehículos con carrocería familiar sólo se diferencian en términos de espacio de los de cuatro puertas en que tienen más altura en las plazas traseras y que su capacidad de maletro es muy superior a las berlinas. Si en otro tiempo estos vehículos se destinaban a las familias numerosas, en la actualidad tambien se están utilizando por conductores más jóvenes y más interesados en actividades de tiempo libre.

Probamos el familiar Mazda5 con motor gasolina 2.0 i-Stop de 150 CV acabado Luxury. Tiene un precio en el mercado de 24.490 euros y la marca anuncia un consumo de 6.9 l/100, un valor muy dificil de cumplir con este coche si no es en condiciones óptimas como ir sin pasajeros o sin pasar de 90 km/h.
Una actualización estética, 7 plazas con un interior muy modulable que podremos configurar a nuestro gusto y mejores acabados en el interior son las mejoras propuestas para esta nueva generación del monovolumen japonés.

Hemos probado el Audi TT 2.0 TFSI de 211 CV, el Mazda MX-5 20 Aniversario 1.8 de 126 CV y el Peugeot 308cc 1.6 VTi de 120 CV. Las conclusiones son claras y nuestra elección dependerá de cual sea nuestro estilo de conducción.
Si lo que queremos es un descapotable roadster como valor de deportividad y distinción, el Peugeot se queda fuera de nuestra elección. Si por el contrario lo que queremos es un coche normal y tener ese plus al ser descapotable, nos decidiremos por el fabricante francés.

El urbano de Mazda llegó al mercado europeo en 2007 con el objetivo de hacerse un hueco entre el competido segmento B. Tres años más tarde y con varios premios a sus espaldas se renueva por primera vez en el continente con una mejora en los números de su oferta de motores, tres gasolinas entre 72 y 105 CV y un Diésel Common-rail CRTD 1.6 de 95 CV.
El diseño sigue la estela deportiva de la marca japonesa, con nuevas llantas de 16 pulgadas y un kit SAP con faldones y alerón para el acabado Sportive. Menos peso y mejoras en el equipamiento completan un compacto con personalidad.

Hasta 469 Maxda MX-5 se reunieron el pasado fin de semana en la región alemana de Essen para así batir el récord guiness de más vehículos Mazda agrupados en un mismo lugar.
El popular modelo se pudo ver en todas sus generaciones y formas y el evento también sirvió para una causa solidaria, ya que la gran demanda de participantes ayudó para subastar algunas plazas y recaudar dinero para fines solidarios.