La marca gala Renault rescata la versión S del Renault Clio, una variante del compacto de la firma del rombo que hizo sus primeros pinitos en la década de los noventa. El Clio S es una edición limitada que toma como base el nivel de equipamiento del acabado Expression al que añade numerosos detalles estéticos dentro y fuera del habitáculo. El resultado es una alternativa deportiva modesta con motorizaciones de 85 y 100 CV para aquellos que no pueden acceder a las versiones de alta gama GT y Renault Sport.
La disputa de la Clio Cup España en 2010 supone un importante cambio respecto a años precedentes.
Renault España ha reestructurado todo su departamento de competición, jubilando a unos y subcontratando a otros y este año la empresa V-Line Org será la promotora de la Clio Cup de circuitos, compaginándolo con el certamen de Resistencia y los Mitjet. Francesc Gutiérrez estará al frente de la parte organizativa y Enric Codony hará lo propio en la parte técnica. En 2010 se cumplirá la 42 edición de la Copa Renault de donde han salido pilotos como Carlos Sainz, Luis Villamil, Luis Pérez Sala, Sasiambarrena, Villacieros, o Salvador Cañellas.
El circuito de Cartagena, con su trazado virado y selectivo, ha sido el escenario de este nuevo asalto en la Clio Cup de Circuitos, el segundo en el orden cronológico de la temporada.
El madrileño Gonzalo Martín de Andrés logra las dos victorias y se afianza en el liderazgo de la Copa.
Desde el pasado 3 de Abril se comercializan en toda España las nuevas versiones Berlina y Grand Tour del ya conocido Renault Clío.
La última reunión del año tuvo como escenario privilegiado el nuevo circuito de Monteblanco, situado en la provincia de Huelva y a escasos 50 kilómetros de Sevilla. Con la corona de campeón en poder de Antonio de la Reina, faltaba por saber quién se llevaría la plata y el bronce, en esta XL edición de la Copa Renault.
Fernando Navarrete ha hecho bueno el pronóstico de que el que alcanza la pole, tiene casi todas las papeletas para la victoria de la carrera. Además, Fernando ha sido capaz de rebajar en el warm-up, su registro de entrenamientos. Cosa nada fácil, por otra parte, ya que se rueda en condiciones de carrera y por tanto, los tiempos registrados suelen ser diferentes a los de entrenamientos. En la carrera, la estrategia se fija en aras de mantener una regularidad de prestaciones en tanto que en entrenos, hay que obtener el mejor registro cuanto antes. Fernando Navarrete consiguió su mejor crono en tan solo tres vueltas y Aleix Bozal, en solo dos.
