Clasicos | Auto Sprint - Part 5

Auto Sprint

Corría el año 1909 cuando Alanson Patrick Brush, posteriormente creador de Cadillac, creó el Brush 1909, uno de los modelos más deportivos de aquella época. Se le denomina popularmente como el coche del Titanic, ya que estaba destinado a ir en las bodegas del malogrado transatlántico en viaje de retorno a Europa para su presentación. Ahora la Fundación Titanic y Metropolix han llegado a un acuerdo para que su restauración en vistas del centenario del naufragio se lleve a cabo en Madrid, en el que se expondrá con un taller ambientado para la ocasión.

Con la muralla de Ávila como fondo ha finalizado la segunda edición del Rallye de España Histórico. Dos etapas de competición con 10 tramos cronometrados, para un total de 160,90 kms. contra el cronómetro de auténtica conducción, en la que los equipos han tenido que lidiar con la niebla, las humedades, la conducción nocturna, la lluvia… La palabra de la mayoría de pilotos fue satisfacción al haber vivido una prueba genuina, dura, de las que se recuerdan.

Los próximos días 11 y 12 de octubre en el Circuito de Castelloli nacerán las ECOseries, campeonato catalán que tendrá una segunda carrera el día 14 de noviembre en el Circuito de Cataluña.
Las ECOseries son carreras de coches de serie, donde lo más importante es el consumo y la regularidad, en función de la categoría escogida.

Por segundo año consecutivo, Jesús Ferreiro volvía a imponerse en el Rallye de Galicia Histórico disputado en la comarca Terra de Melide este fin de semana y que era la tercera prueba de la Copa de España de Velocidad para Vehículos Históricos, un certamen destinado únicamente a este tipo de coches y que se ha puesto en marcha durante la presente temporada.

En las 24 Horas de Le Mans Clásicas que se han celebrado el pasado fin de semana, tres de los cuatro automóviles inscritos por el Repsol Classic Team han conseguido llegar a la meta. Todo un éxito de los españoles en una prueba tan exigente y donde las duras condiciones climatológicas han perjudicado a las mecánicas que no estaban perfectamente preparadas.

El primer turismo de Mazda, el R360, salió de la cadena de montaje en 1960, en un momento en el que las economías de Japón y Alemania se desperezaban como gigantes dormidos. Mazda siguió construyendo vehículos comerciales ligeros y su negocio de turismos siguió siendo muy reducido durante un par de años.
Despues llegaron los motores rotativos, el Mazda RX-7, el MX5, el RX-8… 90 años de espíritu deportivo zoom zoom.

Sin reinar el caos de público que años atrás era el comentario casi unánime, este año la parte deportiva fue ganando importancia, y a pesar de parones y retrasos el sábado por salidas dado el estado de la carretera, la prueba disfrutó de la tranquilidad del año pasado. Triunfo de Bormoli con su Reynard, por delante de Svodoba. Entre los españoles, salida de Fombona que no pudo participar, ganando Viti y Borreguero en turismos. MArtinez y Roca se repartieron las victorias de CM, y Fermín Busta fue el mejor del Regional Asturiano.

Con cerca de 30 vehículos y 50 pilotos en pista arrancaron en el circuito de Can Padró las RallyClassic Series de 2010. Un día espléndido con el primer calor primaveral invadiendo la zona del Bages y el perfil de la montaña de Montserrat presidiendo el evento, fueron las notas ambientales donde se pudo comprobar que la edición de este año será realmente una evolución deportiva de la ya exitosa realidad del pasado año.

30 años han pasado desde que nació un concepto que revolucionó el mundo de la competición, la llegada del Audi quattro al Campeonato del Mundo de Rallyes. Treinta años después el sistema sigue plenamente vigente en el deporte de los tramos cronometrados, donde todos los vehículos punteros son de tracción a las cuatro ruedas.
24 triunfos en rallyes del Mundial, dos títulos de pilotos y otros dos de marcas, tres victorias en el Pikes Peak y 23 títulos de circuitos son lo que cosecharon estos coches en competición.

Segunda edición de esta interesante formula gracias a la cual Pravia Autocompeticion consigue reunir a varios de los mejores Ford Escort MKI y MKII del panorama nacional de rallyes, tanto de velocidad como de regularidad. La velocidad se la adjudicaba Jesus Ferreiro el más experimentado de todos los participantes, por delante de Sabater y Bobes. Los pilotos asturianos tuvieron un día nefasto y Lolo, primer líder, Ordiales y Fombona abandonaron por averías. Para Aitor Pereda fue la regularidad, por delante de Bustamante y Pindado, que tampoco renunciaron a dar espectáculo a pesar de estar pendientes de cumplir la media de velocidad.

ClassicAuto Madrid se realizó del 5 al 7 de febrero donde alrededor de 30.000 personas visitaron el Salón Internacional de Vehículo Clásico que se celebró en el Pabellón de Cristal de la Casa de Campo. Aficionados y profesionales han elogiado el contenido y la calidad de esta iniciativa ferial que ha contado con la participación de más de 270 expositores en su primera edición.

En el marco del Salón Internacional del Vehículo Clásico de Madrid, AutoClassic, Repsol presentó su calendario deportivo de 2010 del Repsol Classic Team, que participará esta temporada en diez pruebas nacionales e internacionales. Con una quincena de vehículos, todos en un excelente estado de conservación, la escudería se ha confirmado como uno de los principales equipos de clásicos de nuestro país y de Europa. Este año participará en pruebas de gran nivel, como el Gran Premio de Mónaco de clásicos, las 24 horas de Le Mans, el Tour de España y de Francia, el Rally Shalymar…