campeonato mundo | Auto Sprint - Part 15

Auto Sprint

Con sus dos pilotos instalados cómodamente en las dos primeras posiciones del Campeonato, el equipo español dirigido por Alejandro Agag se ha mostrado como el más fuerte en las primeras seis carreras disputadas. Villa al fin conseguía puntuar y se coloca décimo en la clasificación provisional. Por el contrario Clos y Roldan no han podido aun puntuar este año, dando mejores sensaciones el piloto catalán de Fat Burner Racing.

El pasado fin de semana en el IFEVI y dentro de las actividades organizadas por el Salón del Automóvil de Vigo se llevó a cabo la tercera edición del Racingshow Caixanova:
Toda una colección de coches de carreras haciendo lo que mejor saben hacer, que el numeroso público disfrute de sus poderes.
Este año la organización del Racingshow Caixanova quiso dar mas emoción a la prueba e hizo el circuito mas largo que en ediciones anteriores. También invitó a dos grandes campeones mundiales: Juha Kankunnen y Didier Auriol.

La FIA ha confirmado el calendario de 12 pruebas puntuables para el Campeonato del Mundo de Rallyes 2009. Este calendario es el primero que se realiza en base al sistema de rotación bianual de la FIA y cuenta con algunos cambios respecto a las 15 carreras de la temporada 2008.

Irresistible Loeb conseguia su quinto Mundial de rallyes, más facil que los anteriores, y es que la adaptacion y entrega del equipo hacia el francés es total. Loeb no falla casi nunca y es inalcanzable en asfalto y ya hasta en la nieve donde podian ganarle los pilotos nórdicos.
En el Nacional de Asfalto, un empate a victorias y puntos decido por los segundos y terceros puestos daban el titulo a Ojeda sobre Vallejo el resultado más ajustado de todos los tiempos.
La Tierra seguia contando con los Mundialistas Pons que ganaba este año, al joven Lemes y a Sola como principales participantes.

A pesar de contar con un coche nuevo el Citroen C4, nada cambiaba en el mundial de rallyes con otra temporada de éxitos sin fin para Sebastian Loeb. Sordo siguía ganando experiencia y terminaba cuarto en un Campenato que poco a poco iba perdiendo fuerza e interes.
En España se abría una nueva etapa con la presencia de los S2000 y los GT, y solo la mala suerte impedia del ultimo rallye de Berti Hevia superar a Fuster en la lucha por el título.
Saltando de nuevo a una especialidad que le gusta mucho Dani Sola alcanzaba el triunfo absoluto en el Nacional de Tierra.

Imparable en el Mundial de Rallyes, Loeb ganaba de nuevo a pesar de no ser ya un equipo oficial 100%, pero Kronos supo mantener el nivel de la casa madre. La incorporacion de Dani sordo al equipo fue muy positiva y a pesar de algunos errores de juventud, pudo demostrar su potencial.
El asfalto volvía de nuevo a las vitrinas de Citroen de la mano del experimentado Dani sola, solo inquietado por los Clio S1600 de Fuster y Vallejo. Hevia corria con BMR, pero el equipo más centrado en el Europeo no daba la talla.
En Tierra uno de sus habituales animadores Alex Villanueva y su EVO vieron recompensada su cariño a la especialidad con su primer título.

Loeb fue de nuevo el hombre a batir este año 2005, pero a pesar de lo extenso del Campeonato del Mundo y algun abandono ni Soldberg, ni Gronholm pusieron en aprietos al piloto francés.
El joven piloto cantabro Dani Sordo arrebataba en el sprint final del Campeonato de España de Asfalto, el titulo a Berti Hevia que luchó al máximo. Tampoco este año fue el de los Peugeot oficiales de BMR.
En Tierra una joven promesa canaria que estaba despuntando tambien en el asfalto, Samuel Lesmes se llevó el certamen.

Ultimo año de Carlos Sainz en el Mundial de rallyes, dejando a Loeb como sucesor natural del madrileño que cerraba con una multitudinaria exhibicion en el centro de Madrid, una carrera deportiva excepcional. Sebastian conseguía su primer título Mundial, un piloto sobrenatural, rapido y seguro que ha contado con el mejor WRC, el Citroen.
Berti Hevia lograba su primer Nacional de Asfalto, el primero para un piloto asturiano superando al equipo oficial Peugeot con el Renault Clio S1600.
Con la victoria en el Nacional de Tierra del Ibiza 4×4 de Flavio Alonso regresaron los “Proto” al protagonismo del Campeonato

Tras varios años intentando alcanzar el titulo Mundial Soldberg más consistente lo conseguía nte una figura emergente el frances Seabstian Loeb ayudado por Carlos Sainz que empezaba una nueva etapa en Citroen sin Luis Moya a su derecha, sustituido por Marc Martí.
En España un resquicio dentro de la nueva normativa que eliminaba a los 4×4 como pasó diez años atrás, la aprovechaba Fuster para tener un coche distinto a los demás y superar a sus rivales de los equipos oficiales sin demasiados problemas.
Jaio repetía su aplastante victoria del 2002 en el Nacional de Tierra.

El potente equipo Peugeot dominó muchos de los rallyes del 2002 y su piloto estrella, Gronholm, lograba su segundo campeonato. Solberg daba un salto de calidad en su conduccion y aunque su Impreza no estaba al nivel de los 206, llegaba al subcampeonato.
Con el Xsara T4, lograría Jesus Puras su ultimo Campeonato de España de Rallyes, el septimo por delante del WRC de Cañellas que de nuevo quedó a las puertas de reeditar triunfos para Seat Sport.
El piloto con más tiempo dentro del Junior Team, Chus Jayo se hacia facilmente con el Nacional de Tierra gracias a la superioridad de su Focus WRC.

Los progresos del Impreza permitieron a Richard Burns alcanzar el titulo Mundial 2001. Para Carlos Sainz, junto con la de 1993, fue una de las peores temporadas dentro del Mundial de Rallyes. Puras por fin conseguiría su primera victoria y a la postre la unica en el Tour de Corcega.
Con Puras centrado en el Mundial de Rallyes Monzon y su efectivo 206 WRC superaba a la armada Seat compuesta por Cañellas y Blazquez.
2001 despues de los espectaculares años de los Gr.B fue un año de maximo nivel de maquinas y pilotos, que se terminaba adjudicandose Marc Blazquez cun el Cordoba WRC.

Gronholm y el Peugeot 206 WRC, que tan buenas sensaciones daba en 1999, rompieron la racha de Makinen cuyo EVO no digería bien los cambios de reglamentación. Sainz y McRae recaían de nuevo en Ford pero el Focus con problemas de juventud, no estaba al nivel de sus rivales.
Un año más Puras sumaba un título a su extenso palmares y a punto estuvo de ganar el Cataluña Costa Brava del Mundial de no ser por una inusual averia de motor en su Xsara.
El catalán Carlos Sole puso fin al dominio de Pedro Diego en la Tierra pilotando un Lancer EVO VI.