campeonato mundo | Auto Sprint - Part 15

Auto Sprint

Se terminó la década de dominio Audi en la carrera de resistencia por antonomasia, prueba cargada de historia que inscribe a un piloto español en su libro de honor. 24 Horas continuas de conducción por el rapidísimo circuito galo, que atrae a muchísimos más seguidores que por ejemplo un gran Premio de Francia de F1. Ha sido el día más feliz en la carrera deportiva de Marc Gene que acariciaba el año pasado la victoria, y da al automovilismo español uno de los pocos triunfos que se resistían y que solo Godia, Jover o Pareja estuvieron a punto de lograr pero la mala suerte solo permitía alcanzar a Jesús el segundo puesto allá por 1986.

Ayer se dio a conocer los equipos admitidos para el año 2010 con la excelente noticia de ver entre ellos al equipo de Adrián Campos, que preside José Ramón Carabante ya dentro de la categoría reina del Automovilismo deportivo. Con la sorprendente elección también de Manor Grand Prix, que montará motores Cosworth, llega de la mano de John Booth y Nick Wirth y el americano Team USF1, uno de los favoritos junto a Campos para esta selección, conformaran los trece equipos de la parrilla 2010. Tal y como están las cosas de revueltas en el seno de la FOTA, se podría dar la eventualidad de que alguno de los descartados se unan a estos tres equipos.

El Mundial se acaba y no hemos llegado a la mitad. El abrumador dominio de Button y su Brawm – Mercedes está haciendo palidecer a los grandes equipos que una vez más salieron derrotados por una escudería que llegaba por los pelos al inicio del Campeonato. Solo un milagro o una sucesión de desgracias para el inglés le apartarán de un título tan merecido como inesperado por todos. McLaren, Renault, BMW o Ferrari, que no pudo ratificar en Turquía los progresos de las últimas carreras, están ya pensando en la temporada 2010.

Con sus dos pilotos instalados cómodamente en las dos primeras posiciones del Campeonato, el equipo español dirigido por Alejandro Agag se ha mostrado como el más fuerte en las primeras seis carreras disputadas. Villa al fin conseguía puntuar y se coloca décimo en la clasificación provisional. Por el contrario Clos y Roldan no han podido aun puntuar este año, dando mejores sensaciones el piloto catalán de Fat Burner Racing.

El pasado fin de semana en el IFEVI y dentro de las actividades organizadas por el Salón del Automóvil de Vigo se llevó a cabo la tercera edición del Racingshow Caixanova:
Toda una colección de coches de carreras haciendo lo que mejor saben hacer, que el numeroso público disfrute de sus poderes.
Este año la organización del Racingshow Caixanova quiso dar mas emoción a la prueba e hizo el circuito mas largo que en ediciones anteriores. También invitó a dos grandes campeones mundiales: Juha Kankunnen y Didier Auriol.

La FIA ha confirmado el calendario de 12 pruebas puntuables para el Campeonato del Mundo de Rallyes 2009. Este calendario es el primero que se realiza en base al sistema de rotación bianual de la FIA y cuenta con algunos cambios respecto a las 15 carreras de la temporada 2008.

Irresistible Loeb conseguia su quinto Mundial de rallyes, más facil que los anteriores, y es que la adaptacion y entrega del equipo hacia el francés es total. Loeb no falla casi nunca y es inalcanzable en asfalto y ya hasta en la nieve donde podian ganarle los pilotos nórdicos.
En el Nacional de Asfalto, un empate a victorias y puntos decido por los segundos y terceros puestos daban el titulo a Ojeda sobre Vallejo el resultado más ajustado de todos los tiempos.
La Tierra seguia contando con los Mundialistas Pons que ganaba este año, al joven Lemes y a Sola como principales participantes.

A pesar de contar con un coche nuevo el Citroen C4, nada cambiaba en el mundial de rallyes con otra temporada de éxitos sin fin para Sebastian Loeb. Sordo siguía ganando experiencia y terminaba cuarto en un Campenato que poco a poco iba perdiendo fuerza e interes.
En España se abría una nueva etapa con la presencia de los S2000 y los GT, y solo la mala suerte impedia del ultimo rallye de Berti Hevia superar a Fuster en la lucha por el título.
Saltando de nuevo a una especialidad que le gusta mucho Dani Sola alcanzaba el triunfo absoluto en el Nacional de Tierra.

Imparable en el Mundial de Rallyes, Loeb ganaba de nuevo a pesar de no ser ya un equipo oficial 100%, pero Kronos supo mantener el nivel de la casa madre. La incorporacion de Dani sordo al equipo fue muy positiva y a pesar de algunos errores de juventud, pudo demostrar su potencial.
El asfalto volvía de nuevo a las vitrinas de Citroen de la mano del experimentado Dani sola, solo inquietado por los Clio S1600 de Fuster y Vallejo. Hevia corria con BMR, pero el equipo más centrado en el Europeo no daba la talla.
En Tierra uno de sus habituales animadores Alex Villanueva y su EVO vieron recompensada su cariño a la especialidad con su primer título.

Loeb fue de nuevo el hombre a batir este año 2005, pero a pesar de lo extenso del Campeonato del Mundo y algun abandono ni Soldberg, ni Gronholm pusieron en aprietos al piloto francés.
El joven piloto cantabro Dani Sordo arrebataba en el sprint final del Campeonato de España de Asfalto, el titulo a Berti Hevia que luchó al máximo. Tampoco este año fue el de los Peugeot oficiales de BMR.
En Tierra una joven promesa canaria que estaba despuntando tambien en el asfalto, Samuel Lesmes se llevó el certamen.

Ultimo año de Carlos Sainz en el Mundial de rallyes, dejando a Loeb como sucesor natural del madrileño que cerraba con una multitudinaria exhibicion en el centro de Madrid, una carrera deportiva excepcional. Sebastian conseguía su primer título Mundial, un piloto sobrenatural, rapido y seguro que ha contado con el mejor WRC, el Citroen.
Berti Hevia lograba su primer Nacional de Asfalto, el primero para un piloto asturiano superando al equipo oficial Peugeot con el Renault Clio S1600.
Con la victoria en el Nacional de Tierra del Ibiza 4×4 de Flavio Alonso regresaron los «Proto» al protagonismo del Campeonato

Tras varios años intentando alcanzar el titulo Mundial Soldberg más consistente lo conseguía nte una figura emergente el frances Seabstian Loeb ayudado por Carlos Sainz que empezaba una nueva etapa en Citroen sin Luis Moya a su derecha, sustituido por Marc Martí.
En España un resquicio dentro de la nueva normativa que eliminaba a los 4×4 como pasó diez años atrás, la aprovechaba Fuster para tener un coche distinto a los demás y superar a sus rivales de los equipos oficiales sin demasiados problemas.
Jaio repetía su aplastante victoria del 2002 en el Nacional de Tierra.