El 25 de noviembre sale al mercado español el nuevo BMW X3 por un precio de 42.900 euros el diesel y 59.200 la versión gasolina de nombre 35i con motor de 3.000 cc y 6 cilindros en linea.
Ambas motorizaciones corren más y gastan menos que las versiones de la primera generación.
El espacio interior aumenta y la carrocería crece 9 centímetros en longitud, estos son los principales cambios de la segunda generación del X3, el SUV mediano de BMW.
La alemana BMW y la sueca Saab han llegado a un acuerdo por el cual la primera le suministrará a la segunda motores gasolina tetracilíndricos 1.6 Turbo a partir de 2012.
De esta manera Saab se aprovechará de las últimas innovaciones tecnológicas que han convertido a BMW en uno de los motoristas con una oferta más eficiente, como se puede comprobar en su propia gama de vehículos con la coletilla Efficient Dynamics.
Carlos Sainz Júnior ha finalizado en la décima posición en la segunda prueba del fin de semana de la Fórmula BMW Europa disputada en el Circuito Urbano de Valencia, escenario del Gran Premio de Europa de Fórmula 1. Este resultado, junto al séptimo puesto de ayer, permite al madrileño consolidarse en el literato en la Rookie Cup.
La gama X1 de BMW se estrenó a finales del año pasado con el objetivo de inaugurar un nuevo segmento, el de los todocamino compactos. Un modelo a caballo entre la gama X de la marca y la Serie 1 que viene a satisfacer a un tipo de cliente muy determinado. Como ocurre con estos modelos híbridos se puede decir que es un aprendiz de todo y maestro de nada, es un compacto muy espacioso y un todocamino muy deportivo, con todo lo bueno y lo malo que eso conlleva. Monta una motorización Diésel de 204 CV asociada al cambio automático Steptronic.
Inicio oficial de la temporada 2010 de la WTCC en el Autódromo Internacional de Curitiba. El primer día estuvo bañado por la intensa lluvia pero el segundo lució el sol.
Tarquini ganó la carrera y le siguieron en línea de meta Gené, Menu, Muller, Huff, Farfus, Monteiro, Nykjær y Michelisz. Sergio Hernández se hizo con su segunda victoria personal del día acabando entre los tres primeros.
Sin lugar a dudas, el Mini es un coche que, de inmediato, resulta simpático. Su diseño, imagen y extraordinaria agilidad despiertan el deseo de adquirirlo. Además, los amantes de la marca encuentran fácilmente una gran cantidad de argumentos que, efectivamente, explican el éxito de los coches con este nombre mítico. Y ahora, a esta exitosa historia se agrega un capítulo más con el Clubman.
El piloto de raids Nani Roma pasará por el quirófano el próximo día 25 por las heridas sufridas en su mano izquierda en el accidente que le obligó a abandonar la pasada edición del Dakar. En concreto Roma se rompió un ligamento que une el escafoides y el semilunar cuando su BMW volcó en la tercera etapa. El ganador del Dakar de 2004 en la categoría de motos siguió con el equipo a pesar del abandono en la carrera, pero según han ido pasando los días el dolor no ha remitido y los médicos han estimado oportuna la cirugía.
El piloto madrileño y el copiloto catalán ganaron el Dakar 2010 con la diferencia más pequeña de las 32 ediciones disputadas, apenas 2 minutos y 12 segundos sobre el qatarí Nasser Al-Attiyah. Con esta victoria Sainz y Cruz se convierten en los primeros españoles en ganar el raid más prestigioso del mundo en la categoría de coches mejorando la segunda posición de Miguel Prieto en 1999. La última etapa entre Santa Rosa y Buenos Aires fue de gran emoción por la escasa diferencia y las polémicas declaraciones de Sainz y Al-Attiyah después de que se tocarán en la etapa anterior.
Terminó con éxito el periodo de verificaciones técnicas de todos los vehículos participantes en el Dakar 2010. Y todo ello con algunas desagradables sorpresas, como los desperfectos en el Bowler de la familia Vico en el transcurso del viaje en barco hasta Buenos Aires. Sin embargo, ya está todo listo para disfrutar de la segunda edición del Dakar en Argentina y el norte de Chile. 9 de los 140 participantes inscritos en la categoría de coches son españoles, con Carlos Saínz y Nani Roma como alternativas más destacadas.
Equipado con un excelente motor Diésel Common-Rail de 197 CV, esta versión del familiar de la Serie 3 de BMW se aprovecha de todas las virtudes que caracterizan a la gama (calidad premium, gran reparto de pesos, dinámica de gran rendimiento…) al que une ahora la eficiencia de la tecnología Efficient Dynamics de la firma germana. De 0 a 100 en apenas 7,6 segundos y un consumo medio de 6,6 litros son datos que conforman un familiar tan divertido de conducir como generoso para el bolsillo.
Un diseño sencillo y poco pretencioso esconde una auténtica máquina de hacer kilómetros. Esta versión diésel de la serie 3 de BMW equipa un motor biturbo de 286 caballos de inyección directa electrónica que le aleja de otras berlinas similares. En realidad sus prestaciones son propias de los mejores compactos y coupes deportivos. Un auténtico exceso de coche, sobre todo teniendo en cuenta la versión 330d, más barata y equilibrada. Sin embargo, los que disfruten al límite sin renunciar a la elegancia tienen un fiel aliado en el 335d.
La serie 1 de BMW tiene en el 120 Diésel de tres puertas un digno representante de lo que debe ser un vehículo compacto Premium. El BMW 120d cuenta con un excelente motor common-rail Turbodiésel de 177 CV que garantiza potencia inmediata en cualquier régimen, así como un consumo contenido por sistemas como la función Start-Stop. Además, el coche intenta huir de las incomodidades propias de estos modelos, contando con un decente portaequipajes y una buena postura de conducción.
