Bandera nacional, esta bandera se utiliza normalmente para dar la salida de la carrera. La señal de salida se da bajando la bandera que, en carreras con salida parada, no debe levantarse por encima de la cabeza hasta que todos los coches estén parados en la salida y en ningún caso durante más de 10 segundos. En caso que la bandera nacional no sea utilizada con este fin, el color de la bandera, que no puede confundirse con ninguna otra de las especificadas en el código y debe estar especificada en el reglamento particular de la prueba.

Bandera a cuadros blancos y negros Esta bandera debe ser agitada para señalar el final de los entrenamientos o de la carrera.

Bandera roja. Esta bandera debe ser agitada en la línea de salida cuando se haya decidido parar los entrenamientos o la carrera. Simultáneamente, cada puesto de señalización del circuito debe mostrar también la bandera roja agitada.

Bandera blanca y negra dividida diagonalmente. Esta bandera se enseña una sóla vez como muestra de advertencia a un piloto del que se ha recibido un informe de comportamiento antideportivo.

Bandera negra. Esta bandera se utiliza para informar al piloto en cuestión que, en su próxima pasada por la entrada de los boxes (Pit Entry), debe parar en su box o en el lugar designado en el reglamento particular de la prueba o en el reglamento del campeonato. Si un piloto desobedece esta indicación por cualquier motivo, la bandera no deberá mostrarse durante más de cuatro vueltas. Únicamente los Comisarios Deportivos tienen la potestad de mostrar esta bandera, informando inmediatamente de esta decisión al equipo afectado.

Bandera negra con disco naranja de 40 cm de diámetro. Esta bandera se utiliza para informar al piloto en cuestión de que su vehículo tiene problemas mecánicos que pueden ponerle en peligro a él o a otros participantes y, por tanto, deberá parar en su box en su próxima vuelta. El vehículo podrá reintegrarse a la carrera cuando el jefe de los Comisarios Técnicos considere que los problemas mecánicos han sido subsanados.

Bandera amarilla con franjas rojas. Esta bandera debe mostrarse estáticacon el fin de informar a los pilotos de que se ha producido una pérdida de adherencia en la pista debido a aceite o agua en la zona posterior a la bandera. Esta señal debe mostrarse al menos -dependiendo de las circunstancias- durante cuatro vueltas a no ser que las condiciones de adherencia se hayan restablecido antes de este intervalo. Sin embargo, no es necesario mostrar bandera verde en el sector siguiente al que se muestra esta bandera.

Bandera verde. Esta bandera se utilizará para indicar que la pista está sin problemas y se agitará en el puesto inmediatamente posterior al incidente que ha provocado el uso de una o más banderas amarillas.
Si el director de Carrera lo estima necesario, puede utilizarse también para indicar la salida de una vuelta de calentamiento o la salida de una sesión de entrenamientos.

Bandera roja. Se mostrará agitada solamente por orden de el Director de Carrera cuando sea necesario parar una sesión de entrenamientos o la carrera. Todos los pilotos deberán aminorar inmediatamente la velocidad y proceder al Pit Lane (o lugar previsto en el Reglamento de la Prueba) estando preparados para detenerse en caso necesario. Está prohibido el adelantamiento.

Bandera blanca.Esta bandera se debe agitar y se usará para indicar al piloto que hay un vehículo mucho mas lento en el sector de pista controlado por el puesto de señalización.

Bandera azul claro. Esta bandera debe mostrarse agitada como indicación a un piloto que está a punto de ser adelantado. Tiene diferentes significados durante los entrenamientos o la carrera.
En cualquier caso una bandera azul estática deberá mostrarse a los pilotos que abandonen el Pil Lane, cuando se aproxime tráfico por la pista.
Durante los entrenamientos significa ceda el paso a un coche más rápido que está a punto de adelantarle.
Durante la carrera, la bandera debe mostrarse normalmente a un vehículo que está a punto de ser doblado y, cuando se muestre, el piloto afectado debe permitir el adelantamiento del coche que le sigue en la primera oportunidad posible.