Este año la selección de pilotos para los campeonatos de Europa de karting se ha realizado paralelamente en Francia, Bélgica y la República Checa.
Los españoles han disputado la carrera en Angerville, Francia, enfrentándose a pilotos locales, británicos, portugueses, andorranos, irlandeses y suizos.
Archivo de la categoría ‘Circuitos’
El pasado fin de semana en el IFEVI y dentro de las actividades organizadas por el Salón del Automóvil de Vigo se llevó a cabo la tercera edición del Racingshow Caixanova:
Toda una colección de coches de carreras haciendo lo que mejor saben hacer, que el numeroso público disfrute de sus poderes.
Este año la organización del Racingshow Caixanova quiso dar mas emoción a la prueba e hizo el circuito mas largo que en ediciones anteriores. También invitó a dos grandes campeones mundiales: Juha Kankunnen y Didier Auriol.
Con la legislación sin permitir más de 90 decibelios, una cifra que no tiene ningún sentido, los coches que pudieron salir a correr no fueron muchos. A pesar de ello, el Trofeo Race de Turismos, ahora Ecoseries, resiste el problema del ruido, la crisis y lo que haga falta. A diferencia de años anteriores, todos los coches salían juntos, no se hacían distintas parrillas para las divisiones ni las clases. La ausencia de coches favoreció este sistema.
Este año el escenario elegido para la primera prueba del campeonato alemán de karting, denominado DKM, fue las amplias instalaciones del Arena Oschersleben. Este circuito se encuentra a 150 kilómetros al oeste de Berlín.
Como en la pasada temporada, este año participó en la mas concurrida de las categorías, la KF3, Carlos Sainz Jr., hijo del doble campeón del mundo de rallyes.
Por fin tuvimos una carrera tranquila esta temporada con las cartas de todos ya sobre la mesa los equipos “pobres” siguen dando un repaso sin contemplaciones a los ricos, que cada día que pasa están más desquiciados y desorientados. Ya no podemos ver a Button o a Vettel como flores de un día y ambos presentan sin complejos sus candidaturas al titulo Mundial, relegando a los favoritos de pretemporada a luchar por objetivos menos ambiciosos.
En el mes de mayo comenzará la Mini Challenge 2009, 16 coches competirán en esta copa monomarca cuyos vehículos ya se han entregado en el circuito valenciano de Cheste.
En España hay un gran número de seguidores que disfrutaran de cinco carreras en nuestro pais y una en Portugal.
Autorizados los difusores desde el miércoles 15 de este mes, los equipos trataron de tener a tiempo las soluciones que sus propios diseños les permiten y a toda prisa fueron colocando nuevos fondos planos y aditamentos aerodinámicos para recortar el terreno que Brawn, Toyota y Williams les llevaban. Pero vistas las primeras carreras lo más efectivo hubiese sido modificar el coche para hacerlo más competitivo en agua, bueno en lluvias torrenciales protagonistas inesperados del arranque de Formula 1.
Por fin Asturias ha podido tener su propio Motor Show del que disfrutan otras ciudades de España y donde se mezclaron todas las actividades posibles dentro del mundo del motor de las cuatro y dos ruedas. No todo salió como querían los organizadores, pero el público supo perdonar los retrasos y errores de juventud que seguro se corrigen para las siguientes ediciones.
En la provincia de Lugo, concretamente en Outeiro de Rei, se celebró la segunda carrera de Karting del campeonato gallego de este año.
Oliver Rodríguez, Dani Fernandez, Antón Muinhos y Tiago Gonçalves se proclamaron vencedores de la prueba en sus diferentes categorías.
Cataluña: Circuitos
La que antiguamente era la Copa V – Line ha pasado a ser ahora la Copa Doga. El pasado 15 de marzo se disputó la primera carrera en el circuito de Calafat. Los vehículos utilizados para esta copa siguen siendo los prácticos y económicos Volkswagen Golf II.
La organización realizó un sorteo de centralitas electrónicas entre los participantes, para así conseguir que los coches participantes corran en igualdad de condiciones.
El 4 y 5 de abril se disputaba en el madrileño circuito del Jarama la segunda de las seis citas previstas para el certamen de monoplazas CM, esos vehículos diseñados para Montaña que montan motores de moto como Yamaha u Honda, con su poquísimo peso y sus cambios secuenciales.
Entre lo más destacable están los protagonistas de las carreras, David García y Xavi Doménech y que la última evolución del Silver Car comienza a dar sus frutos.
Para la temporada 2009 Suzuki aumenta los premios y ayudas a los participantes en la Swift y selecciona tres pilotos para participar de manera oficial en la copa. Sin duda es la marca más volcada con los jóvenes valores del automovilismo.
El pasado fin de semana en el IFEVI y dentro de las actividades organizadas por el Salón del Automóvil de Vigo se llevó a cabo la tercera edición del Racingshow Caixanova:
Toda una colección de coches de carreras haciendo lo que mejor saben hacer, que el numeroso público disfrute de sus poderes.
Este año la organización del Racingshow Caixanova quiso dar mas emoción a la prueba e hizo el circuito mas largo que en ediciones anteriores. También invitó a dos grandes campeones mundiales: Juha Kankunnen y Didier Auriol.
Con la legislación sin permitir más de 90 decibelios, una cifra que no tiene ningún sentido, los coches que pudieron salir a correr no fueron muchos. A pesar de ello, el Trofeo Race de Turismos, ahora Ecoseries, resiste el problema del ruido, la crisis y lo que haga falta. A diferencia de años anteriores, todos los coches salían juntos, no se hacían distintas parrillas para las divisiones ni las clases. La ausencia de coches favoreció este sistema.
Este año el escenario elegido para la primera prueba del campeonato alemán de karting, denominado DKM, fue las amplias instalaciones del Arena Oschersleben. Este circuito se encuentra a 150 kilómetros al oeste de Berlín.
Como en la pasada temporada, este año participó en la mas concurrida de las categorías, la KF3, Carlos Sainz Jr., hijo del doble campeón del mundo de rallyes.
Por fin tuvimos una carrera tranquila esta temporada con las cartas de todos ya sobre la mesa los equipos “pobres” siguen dando un repaso sin contemplaciones a los ricos, que cada día que pasa están más desquiciados y desorientados. Ya no podemos ver a Button o a Vettel como flores de un día y ambos presentan sin complejos sus candidaturas al titulo Mundial, relegando a los favoritos de pretemporada a luchar por objetivos menos ambiciosos.
En el mes de mayo comenzará la Mini Challenge 2009, 16 coches competirán en esta copa monomarca cuyos vehículos ya se han entregado en el circuito valenciano de Cheste.
En España hay un gran número de seguidores que disfrutaran de cinco carreras en nuestro pais y una en Portugal.
Autorizados los difusores desde el miércoles 15 de este mes, los equipos trataron de tener a tiempo las soluciones que sus propios diseños les permiten y a toda prisa fueron colocando nuevos fondos planos y aditamentos aerodinámicos para recortar el terreno que Brawn, Toyota y Williams les llevaban. Pero vistas las primeras carreras lo más efectivo hubiese sido modificar el coche para hacerlo más competitivo en agua, bueno en lluvias torrenciales protagonistas inesperados del arranque de Formula 1.
Por fin Asturias ha podido tener su propio Motor Show del que disfrutan otras ciudades de España y donde se mezclaron todas las actividades posibles dentro del mundo del motor de las cuatro y dos ruedas. No todo salió como querían los organizadores, pero el público supo perdonar los retrasos y errores de juventud que seguro se corrigen para las siguientes ediciones.
En la provincia de Lugo, concretamente en Outeiro de Rei, se celebró la segunda carrera de Karting del campeonato gallego de este año.
Oliver Rodríguez, Dani Fernandez, Antón Muinhos y Tiago Gonçalves se proclamaron vencedores de la prueba en sus diferentes categorías.
Cataluña: Circuitos
La que antiguamente era la Copa V – Line ha pasado a ser ahora la Copa Doga. El pasado 15 de marzo se disputó la primera carrera en el circuito de Calafat. Los vehículos utilizados para esta copa siguen siendo los prácticos y económicos Volkswagen Golf II.
La organización realizó un sorteo de centralitas electrónicas entre los participantes, para así conseguir que los coches participantes corran en igualdad de condiciones.
El 4 y 5 de abril se disputaba en el madrileño circuito del Jarama la segunda de las seis citas previstas para el certamen de monoplazas CM, esos vehículos diseñados para Montaña que montan motores de moto como Yamaha u Honda, con su poquísimo peso y sus cambios secuenciales.
Entre lo más destacable están los protagonistas de las carreras, David García y Xavi Doménech y que la última evolución del Silver Car comienza a dar sus frutos.
Para la temporada 2009 Suzuki aumenta los premios y ayudas a los participantes en la Swift y selecciona tres pilotos para participar de manera oficial en la copa. Sin duda es la marca más volcada con los jóvenes valores del automovilismo.
