La última generación del Volkswagen Polo ha sido unos de los modelos más premiados en los últimos tiempos por su excelente relación calidad/precio, espíritu que se mantiene en la versión más deportiva el hermano pequeño del Golf, el GTI. Las señas de identidad son las típicas, líneas rojas en la parrilla y el interior, chasis deportivo, diferencial electrónico XDS de la casa para gestionar mejor las curvas a alta velocidad y un muy eficiente motor 1.4 TSI de 180 CV, un 25% más eficiente en términos de consumo con respecto al Polo GTI anterior.
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Citroën no iba a ser menos que el resto de marcas y ya ha preparado su modelo eléctrico, el Citröen C-ZERO, que llegará a España en 2011 y que cuenta con las principales características de la primera generación de vehículos eléctricos destinados al gran público. Esto es, autonomía de 130 kilómetros para abordar la mayoría de trayectos diarios, 130 km/h de velocidad punta para no desentonar en las carreteras interurbanas, recarga de seis horas y la lógica virtud de emitir cero gramos de CO2 a la atmósfera.
La marca alemana Volkswagen volvió a llevarse el galardón de Mejor Coche del Mundo gracias al nuevo Volkswagen Polo. La séptima edición de este premio, otorgado por un jurado durante el Salón de Nueva York, valoró positivamente al compacto por encima del Mercedes-Benz Clase E y el Toyota Prius. Volkswagen también consiguió el premio en la categoría de Mejor Coche Ecológico de 2010 por su gama BlueMotion, que engloba al propio Polo, al Golf y al Passat, líderes de eficiencia en sus respectivos segmentos.
La línea de vehículos compactos de la checa Skoda ha sufrido un importante lavado de cara en cuanto a diseño exterior y gama de motores se refiere. En cuanto a la estética en ambos modelos se ha rediseñado la parrilla, se han incluido nuevos faros 3D y tapacubos o llantas de nuevo cuño. La gama de motores se ha ampliado hasta las siete opciones con cinco motores. Todos ellos cumplen con la normativa de emisiones Euro V gracias a nuevas tecnologías eficientes como el filtro de partículas DPF en los motores Diésel o cambio automático DSG de 7 marchas optimizado.
La marca india Tata ha dado un paso adelante en su ambición por llevar el coche eléctrico con las versiones EV de sus conocidos modelos Nano e Indica. Ambos modelos se encuadran entre los estándares de lo que ofrecen a día de hoy este tipo de coches, cero emisiones, autonomía suficiente como para afrontar trayectos urbanos y la reducción en el precio de consumo. Tata también amplía la oferta en otros segmentos, en el de todocaminos con el Tata Aria y en el de berlinas medias con el Tata Indigo Marza.
La firma del escorpión llega a Ginebra con dos versiones especiales de sus conocidos modelos Abarth 500 y Grande Punto. El Abarth 500C se convierte en el primer descapotable de la nueva generación de la marca transalpina mientras que el Abarth Punto Evo es una versión deportiva del Grande Punto que equipa un motor Multiair 1.4 Turbo gasolina de 165 CV. Ambos modelos aportan algo más a la actual gama de Abarth y buscan una conexión con una clientela joven, uno de los mayores soportes de la marca. Los dos son las estrellas del stand de Abarth en el Salón de Ginebra.
Nissan ha jugado al despite en la presentación de sus nuevos modelos en Ginebra. En un principio se creía que se presentaría un modelo urbano que sustituyera al actual Micra. Sin embargo, lo que la compañía nipona ha hecho realmente es presentar la cuarta generación del popular modelo, con un nuevo diseño que aporta algo más de espacio interior. En materia de motores el Micra contará con dos opciones de gasolina de tres cilindros que rinden 80 y 98 CV. Ambos con unas reducidas emisiones y la posibilidad de gestionarlos con cambio automático CVT.
La propulsión eléctrica llega a Peugeot de la mano del modelo ion, un vehículo urbano de diseño convencional con motor eléctrico de 64 CV y 180 de par. Lejos de ser un prototipo proyectado a largo plazo, el ion es el eje del atractivo programa de Peugeot para fomentar la movilidad eléctrica de forma realista y viable. El coche saldrá al mercado a finales de 2010 y se beneficiará de los nuevos servicios de la marca gala, como el Peugeot Connect o el Mu by Peugeot, con el que se podrán probar la mayoría de alternativas de transporte de la marca como si de una empresa de alquiler se tratara.
Hasta 7 serán las novedades que Nissan exhibirá en su stand del 80º Salón de Ginebra, el cual dará comienzo el 4 de marzo para el gran público. Los más importantes son el debut mundial del sucesor del Micra, que aún no tiene nombre, y el estreno también a escala mundial del Juke, el nuevo crossover de la marca japonesa. También se exhibirá la versión renovada del Qashqai, la gama 2010 del Pathfinder y el Navara así como el estreno del primer eléctrico de Nissan, el Leaf. Sin olvidar el debut europeo del deportivo Nissan 370Z Roadster.
El sucesor del Toyota Corolla se renueva por dentro y por fuera para ofrecer un aspecto más robusto aunque juvenil, como demandan los usuarios del segmento C europeo. El Auris también ha experimentado cambios por dentro en aras de mejorar la ergonomía, con un cuadro de instrumentos más intuitivo y nuevas tapicerías. También incluye el acabado TS, más deportivo, una competente gama de motores entre los 90 y 132 CV, así como una futura versión con sistema de propulsión híbrido denominado HSD de 136 CV y 99 gr/km de CO2.
Con tantas opciones de personalización era lógico pensar que Citroën se animaría con una versión deportiva de su modelo DS3. Esta versión especial limitada a 1.000 unidades del nuevo compacto incluye multitud de detalles racing con fibra de carbono dentro y fuera del habitáculo y lo más importante, un potente motor 1.6 THP modificado por Citroën Racing que da 200 CV con un par máximo de 275 Nm. El conjunto se completa con suspensiones, frenos de disco y control de establidad especialmente modificados para gestionar mejor el aumento de potencia.
La marca gala Renault rescata la versión S del Renault Clio, una variante del compacto de la firma del rombo que hizo sus primeros pinitos en la década de los noventa. El Clio S es una edición limitada que toma como base el nivel de equipamiento del acabado Expression al que añade numerosos detalles estéticos dentro y fuera del habitáculo. El resultado es una alternativa deportiva modesta con motorizaciones de 85 y 100 CV para aquellos que no pueden acceder a las versiones de alta gama GT y Renault Sport.
Citroën no iba a ser menos que el resto de marcas y ya ha preparado su modelo eléctrico, el Citröen C-ZERO, que llegará a España en 2011 y que cuenta con las principales características de la primera generación de vehículos eléctricos destinados al gran público. Esto es, autonomía de 130 kilómetros para abordar la mayoría de trayectos diarios, 130 km/h de velocidad punta para no desentonar en las carreteras interurbanas, recarga de seis horas y la lógica virtud de emitir cero gramos de CO2 a la atmósfera.
La marca alemana Volkswagen volvió a llevarse el galardón de Mejor Coche del Mundo gracias al nuevo Volkswagen Polo. La séptima edición de este premio, otorgado por un jurado durante el Salón de Nueva York, valoró positivamente al compacto por encima del Mercedes-Benz Clase E y el Toyota Prius. Volkswagen también consiguió el premio en la categoría de Mejor Coche Ecológico de 2010 por su gama BlueMotion, que engloba al propio Polo, al Golf y al Passat, líderes de eficiencia en sus respectivos segmentos.
La línea de vehículos compactos de la checa Skoda ha sufrido un importante lavado de cara en cuanto a diseño exterior y gama de motores se refiere. En cuanto a la estética en ambos modelos se ha rediseñado la parrilla, se han incluido nuevos faros 3D y tapacubos o llantas de nuevo cuño. La gama de motores se ha ampliado hasta las siete opciones con cinco motores. Todos ellos cumplen con la normativa de emisiones Euro V gracias a nuevas tecnologías eficientes como el filtro de partículas DPF en los motores Diésel o cambio automático DSG de 7 marchas optimizado.
La marca india Tata ha dado un paso adelante en su ambición por llevar el coche eléctrico con las versiones EV de sus conocidos modelos Nano e Indica. Ambos modelos se encuadran entre los estándares de lo que ofrecen a día de hoy este tipo de coches, cero emisiones, autonomía suficiente como para afrontar trayectos urbanos y la reducción en el precio de consumo. Tata también amplía la oferta en otros segmentos, en el de todocaminos con el Tata Aria y en el de berlinas medias con el Tata Indigo Marza.
La firma del escorpión llega a Ginebra con dos versiones especiales de sus conocidos modelos Abarth 500 y Grande Punto. El Abarth 500C se convierte en el primer descapotable de la nueva generación de la marca transalpina mientras que el Abarth Punto Evo es una versión deportiva del Grande Punto que equipa un motor Multiair 1.4 Turbo gasolina de 165 CV. Ambos modelos aportan algo más a la actual gama de Abarth y buscan una conexión con una clientela joven, uno de los mayores soportes de la marca. Los dos son las estrellas del stand de Abarth en el Salón de Ginebra.
Nissan ha jugado al despite en la presentación de sus nuevos modelos en Ginebra. En un principio se creía que se presentaría un modelo urbano que sustituyera al actual Micra. Sin embargo, lo que la compañía nipona ha hecho realmente es presentar la cuarta generación del popular modelo, con un nuevo diseño que aporta algo más de espacio interior. En materia de motores el Micra contará con dos opciones de gasolina de tres cilindros que rinden 80 y 98 CV. Ambos con unas reducidas emisiones y la posibilidad de gestionarlos con cambio automático CVT.
La propulsión eléctrica llega a Peugeot de la mano del modelo ion, un vehículo urbano de diseño convencional con motor eléctrico de 64 CV y 180 de par. Lejos de ser un prototipo proyectado a largo plazo, el ion es el eje del atractivo programa de Peugeot para fomentar la movilidad eléctrica de forma realista y viable. El coche saldrá al mercado a finales de 2010 y se beneficiará de los nuevos servicios de la marca gala, como el Peugeot Connect o el Mu by Peugeot, con el que se podrán probar la mayoría de alternativas de transporte de la marca como si de una empresa de alquiler se tratara.
Hasta 7 serán las novedades que Nissan exhibirá en su stand del 80º Salón de Ginebra, el cual dará comienzo el 4 de marzo para el gran público. Los más importantes son el debut mundial del sucesor del Micra, que aún no tiene nombre, y el estreno también a escala mundial del Juke, el nuevo crossover de la marca japonesa. También se exhibirá la versión renovada del Qashqai, la gama 2010 del Pathfinder y el Navara así como el estreno del primer eléctrico de Nissan, el Leaf. Sin olvidar el debut europeo del deportivo Nissan 370Z Roadster.
El sucesor del Toyota Corolla se renueva por dentro y por fuera para ofrecer un aspecto más robusto aunque juvenil, como demandan los usuarios del segmento C europeo. El Auris también ha experimentado cambios por dentro en aras de mejorar la ergonomía, con un cuadro de instrumentos más intuitivo y nuevas tapicerías. También incluye el acabado TS, más deportivo, una competente gama de motores entre los 90 y 132 CV, así como una futura versión con sistema de propulsión híbrido denominado HSD de 136 CV y 99 gr/km de CO2.
Con tantas opciones de personalización era lógico pensar que Citroën se animaría con una versión deportiva de su modelo DS3. Esta versión especial limitada a 1.000 unidades del nuevo compacto incluye multitud de detalles racing con fibra de carbono dentro y fuera del habitáculo y lo más importante, un potente motor 1.6 THP modificado por Citroën Racing que da 200 CV con un par máximo de 275 Nm. El conjunto se completa con suspensiones, frenos de disco y control de establidad especialmente modificados para gestionar mejor el aumento de potencia.
La marca gala Renault rescata la versión S del Renault Clio, una variante del compacto de la firma del rombo que hizo sus primeros pinitos en la década de los noventa. El Clio S es una edición limitada que toma como base el nivel de equipamiento del acabado Expression al que añade numerosos detalles estéticos dentro y fuera del habitáculo. El resultado es una alternativa deportiva modesta con motorizaciones de 85 y 100 CV para aquellos que no pueden acceder a las versiones de alta gama GT y Renault Sport.
