Los descapotables de Volkswagen
Los vehículos descapotables siempre han levantado muchas pasiones, tanto por su diseño como por representar un estilo de vida muy definido. Estos dos modelos de Volkswagen, en alemán “coche del pueblo”, son un claro ejemplo de ello, demostrando que además de muy elegantes tienen el sello “made in Germany”.
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El TIIDA está concebido para clientes que quieran un coche de diseño más tradicional. Es un poquito mas grande que el Note e igual de largo que el Qashqai y se sitúa por precio entre estos dos modelos.
Nissan vuelve al segmento C, el más competido del mercado español, donde el 70% de las ventas son de diesel y el 80% de coches con 5 puertas. El vehículo que presenta está construido sobre la reconocida plataforma B de Nissan y Renault y comparte su chasis con el NOTE.
Los precios del Tiida van desde los 15.200 euros hasta los 24.400 de la versión más equipada.
Nueva carrocería más deportiva y coupé para un público más joven.
El Ibiza es el modelo más vendido de la marca española SEAT. Casi la mitad de los coches que vende son Ibiza. Ahora, tras presentar la versión 5 puertas, le toca el turno al SportCoupé, que busca un publico más joven. Si la media de edad de los compradores del 5 puertas es 37 años, la del 3 puertas baja a 34 años.
El Audi S3 2.0 TFSI quattro tiene 265 CV, tracción a las cuatro ruedas y cuesta 40.450 euros, todo un “cohete” en la carretera que ademas proporciona una sensación de seguridad y poderío al volante difícil de igualar.
En el mercado de vehículos compactos de alta motorización, el S3 está dirigido a clientes interesados en las novedades técnicas. Son jóvenes (una media de 38 años), por norma general hombres, y disponen de unos ingresos relativamente elevados.
Los cambios sustanciales respecto al Ibiza anterior son mayor maletero, menor consumo y emisiones de CO2 y menor peso (unos 50 Kg). Ahora el puesto de conducción es más bajo, con lo que se gana en estabilidad y transmite más deportividad. El coste de mantenimiento es un 9% menor que el anterior.
Ofrece de serie el ESP (control electrónico de estabilidad), el asistente de ayuda en pendientes, por el cual el vehículo se mantiene parado en cuesta durante dos segundos al soltar el pedal del freno para accionar el acelerador y la luz de giro que mejora la visibilidad en curva.
El TIIDA está concebido para clientes que quieran un coche de diseño más tradicional. Es un poquito mas grande que el Note e igual de largo que el Qashqai y se sitúa por precio entre estos dos modelos.
Nissan vuelve al segmento C, el más competido del mercado español, donde el 70% de las ventas son de diesel y el 80% de coches con 5 puertas. El vehículo que presenta está construido sobre la reconocida plataforma B de Nissan y Renault y comparte su chasis con el NOTE.
Los precios del Tiida van desde los 15.200 euros hasta los 24.400 de la versión más equipada.
Nueva carrocería más deportiva y coupé para un público más joven.
El Ibiza es el modelo más vendido de la marca española SEAT. Casi la mitad de los coches que vende son Ibiza. Ahora, tras presentar la versión 5 puertas, le toca el turno al SportCoupé, que busca un publico más joven. Si la media de edad de los compradores del 5 puertas es 37 años, la del 3 puertas baja a 34 años.
El Audi S3 2.0 TFSI quattro tiene 265 CV, tracción a las cuatro ruedas y cuesta 40.450 euros, todo un “cohete” en la carretera que ademas proporciona una sensación de seguridad y poderío al volante difícil de igualar.
En el mercado de vehículos compactos de alta motorización, el S3 está dirigido a clientes interesados en las novedades técnicas. Son jóvenes (una media de 38 años), por norma general hombres, y disponen de unos ingresos relativamente elevados.
Los cambios sustanciales respecto al Ibiza anterior son mayor maletero, menor consumo y emisiones de CO2 y menor peso (unos 50 Kg). Ahora el puesto de conducción es más bajo, con lo que se gana en estabilidad y transmite más deportividad. El coste de mantenimiento es un 9% menor que el anterior.
Ofrece de serie el ESP (control electrónico de estabilidad), el asistente de ayuda en pendientes, por el cual el vehículo se mantiene parado en cuesta durante dos segundos al soltar el pedal del freno para accionar el acelerador y la luz de giro que mejora la visibilidad en curva.
