Se celebra el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica en Detroit, donde marcas como Ford, Volkswagen, Hyundai o Chevrolet presentan sus novedades.
Chevrolet exhibe en este Salón el novedoso Sonic 2012 (llamado Aveo fuera de América), el único coche pequeño fabricado en Estados Unidos. Hyundai ha presentado su coupé último modelo Veloster de tres puertas. El Veloster 2012 aporta innovación al segmento del coupé compacto con una tercera puerta única que permite acceder fácilmente a las plazas posteriores.
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Jaguar ha demostrado en varias ocasiones a lo largo de sus 75 años de historia estar a la vanguardia en materia de superdeportivos de lujo. Ahora quiere celebrar esa tradición con el prototipo C-X75. El modelo se propulsa exclusivamente con cuatro motores eléctricos que suman 580 Kw, lo que permite una velocidad máxima potencial de 330 km/h, demostrando que los propulsores ecológicos no son solo para urbanos de prestaciones descafeinadas. Soluciones de nuevo innovadoras que recuerdan al chasis monocasco o los frenos de disco patentados en el pasado por la casa británica.
Para Volvo la movilidad eléctrica ya es una realidad a través del acuerdo al que ha llegado con la empresa sueca Goteborg Energi, la cuál introducirá a partir de otoño en su flota de vehículos 10 Volvo C30 completamente eléctricos. Para la marca de coches el acuerdo es vital para conocer con datos reales datos como el comportamiento de las batería tras múltiples recargas y el comportamiento de conducción con el coche aplicado a su uso real. Es un primer paso que pretende cumplir el objetivo de que haya entre un 5 y 10% de coches eléctricos en Suecia alrededor de 2020.
Los pabellones 3 y 5 del recinto ferial de IFEMA en Madrid acogen hasta el próximo domingo el primer Salón Internacional del Automóvil Ecológico y de la Movilidad Sostenible, donde las marcas exponen las propuestas presentadas en anteriores salones. Pocas novedades y cierta falta de originalidad en la oferta es la pauta, con vehículos híbridos basados en las versiones de serie, vehículos eléctricos de baja potencia sujetos a subvención estatal y prototipos igualmente eléctricos de muy difícil implantación en un futuro para el gran mercado.
Citroën no iba a ser menos que el resto de marcas y ya ha preparado su modelo eléctrico, el Citröen C-ZERO, que llegará a España en 2011 y que cuenta con las principales características de la primera generación de vehículos eléctricos destinados al gran público. Esto es, autonomía de 130 kilómetros para abordar la mayoría de trayectos diarios, 130 km/h de velocidad punta para no desentonar en las carreteras interurbanas, recarga de seis horas y la lógica virtud de emitir cero gramos de CO2 a la atmósfera.
La marca india Tata ha dado un paso adelante en su ambición por llevar el coche eléctrico con las versiones EV de sus conocidos modelos Nano e Indica. Ambos modelos se encuadran entre los estándares de lo que ofrecen a día de hoy este tipo de coches, cero emisiones, autonomía suficiente como para afrontar trayectos urbanos y la reducción en el precio de consumo. Tata también amplía la oferta en otros segmentos, en el de todocaminos con el Tata Aria y en el de berlinas medias con el Tata Indigo Marza.
Seat se estrena en el mundo de los prototipos por propulsión eléctrica con el IBE Concept, un coupé compacto con estética deportiva que cuenta con un propulsor cero emisiones de 102 CV. El novedoso diseño del IBE será el eje central del ADN de la próxima generación de la marca española, además de seguir la línea ecológica de la gama Ecomotive. Las prestaciones del nuevo prototipo son suficientes para moverse con soltura por la ciudad, sorprendiendo sus reducidas dimensiones y peso total.
Ampera y Flextreme GT/E. Detrás de estos dos sugerentes nombres se esconden las dos nuevas propuestas de movilidad ecológica que Opel presenta en el Salón de Ginebra. Ambos modelos tratan de derribar las barreras de la propulsión eléctrica mediante la tecnología híbrida E-REV. Este sistema de propulsión da más protagonismo a los motores eléctricos, pero están complementados por un pequeño motor de gasolina que lleva la autonomía hasta los 500 kilómetros. Además el Flextreme GT/E cuenta con un revolucionario diseño que deja el coeficiente aerodinámico en 0,22 cx.
La propulsión eléctrica llega a Peugeot de la mano del modelo ion, un vehículo urbano de diseño convencional con motor eléctrico de 64 CV y 180 de par. Lejos de ser un prototipo proyectado a largo plazo, el ion es el eje del atractivo programa de Peugeot para fomentar la movilidad eléctrica de forma realista y viable. El coche saldrá al mercado a finales de 2010 y se beneficiará de los nuevos servicios de la marca gala, como el Peugeot Connect o el Mu by Peugeot, con el que se podrán probar la mayoría de alternativas de transporte de la marca como si de una empresa de alquiler se tratara.
Hasta 7 serán las novedades que Nissan exhibirá en su stand del 80º Salón de Ginebra, el cual dará comienzo el 4 de marzo para el gran público. Los más importantes son el debut mundial del sucesor del Micra, que aún no tiene nombre, y el estreno también a escala mundial del Juke, el nuevo crossover de la marca japonesa. También se exhibirá la versión renovada del Qashqai, la gama 2010 del Pathfinder y el Navara así como el estreno del primer eléctrico de Nissan, el Leaf. Sin olvidar el debut europeo del deportivo Nissan 370Z Roadster.
Un nuevo Impreza primicia mundial, un híbrido y un eléctrico. Ese es en resumen la aportación que la marca japonesa Subaru hará al Salón de Ginebra. El nuevo Subaru Impreza XV es la principal novedad que la marca presenta, una versión al más puro estilo crossover del que todavía por no saberse no se sabe ni su aspecto exterior. La nota futurista y ecológica la ponen el prototipo híbrido Hybrid Tourer Concept y el Plug-in Stella, un utilitario eléctrico con un año de vida en Japón. Ambas son primicias europeas.
El salón de Detroit también exhibe deportivos futuristas como el Audi E-tron. Este biplaza con sistema de propulsión eléctrico sorprende por la potencia obtenida, 204 CV y la autonomia resultante, cercana a los 250 kilómetros. Estas cifras se explican por la potente batería de ion-litio incorporada en el eje trasero del vehículo que proporciona 45 kilowatios cada hora. La ubicación central de los dos motores eléctricos y la carrocería ligera de material sintético permiten una dinámica en marcha tan competitiva como limpia y respetuosa con el medio ambiente.
Jaguar ha demostrado en varias ocasiones a lo largo de sus 75 años de historia estar a la vanguardia en materia de superdeportivos de lujo. Ahora quiere celebrar esa tradición con el prototipo C-X75. El modelo se propulsa exclusivamente con cuatro motores eléctricos que suman 580 Kw, lo que permite una velocidad máxima potencial de 330 km/h, demostrando que los propulsores ecológicos no son solo para urbanos de prestaciones descafeinadas. Soluciones de nuevo innovadoras que recuerdan al chasis monocasco o los frenos de disco patentados en el pasado por la casa británica.
Para Volvo la movilidad eléctrica ya es una realidad a través del acuerdo al que ha llegado con la empresa sueca Goteborg Energi, la cuál introducirá a partir de otoño en su flota de vehículos 10 Volvo C30 completamente eléctricos. Para la marca de coches el acuerdo es vital para conocer con datos reales datos como el comportamiento de las batería tras múltiples recargas y el comportamiento de conducción con el coche aplicado a su uso real. Es un primer paso que pretende cumplir el objetivo de que haya entre un 5 y 10% de coches eléctricos en Suecia alrededor de 2020.
Los pabellones 3 y 5 del recinto ferial de IFEMA en Madrid acogen hasta el próximo domingo el primer Salón Internacional del Automóvil Ecológico y de la Movilidad Sostenible, donde las marcas exponen las propuestas presentadas en anteriores salones. Pocas novedades y cierta falta de originalidad en la oferta es la pauta, con vehículos híbridos basados en las versiones de serie, vehículos eléctricos de baja potencia sujetos a subvención estatal y prototipos igualmente eléctricos de muy difícil implantación en un futuro para el gran mercado.
Citroën no iba a ser menos que el resto de marcas y ya ha preparado su modelo eléctrico, el Citröen C-ZERO, que llegará a España en 2011 y que cuenta con las principales características de la primera generación de vehículos eléctricos destinados al gran público. Esto es, autonomía de 130 kilómetros para abordar la mayoría de trayectos diarios, 130 km/h de velocidad punta para no desentonar en las carreteras interurbanas, recarga de seis horas y la lógica virtud de emitir cero gramos de CO2 a la atmósfera.
La marca india Tata ha dado un paso adelante en su ambición por llevar el coche eléctrico con las versiones EV de sus conocidos modelos Nano e Indica. Ambos modelos se encuadran entre los estándares de lo que ofrecen a día de hoy este tipo de coches, cero emisiones, autonomía suficiente como para afrontar trayectos urbanos y la reducción en el precio de consumo. Tata también amplía la oferta en otros segmentos, en el de todocaminos con el Tata Aria y en el de berlinas medias con el Tata Indigo Marza.
Seat se estrena en el mundo de los prototipos por propulsión eléctrica con el IBE Concept, un coupé compacto con estética deportiva que cuenta con un propulsor cero emisiones de 102 CV. El novedoso diseño del IBE será el eje central del ADN de la próxima generación de la marca española, además de seguir la línea ecológica de la gama Ecomotive. Las prestaciones del nuevo prototipo son suficientes para moverse con soltura por la ciudad, sorprendiendo sus reducidas dimensiones y peso total.
Ampera y Flextreme GT/E. Detrás de estos dos sugerentes nombres se esconden las dos nuevas propuestas de movilidad ecológica que Opel presenta en el Salón de Ginebra. Ambos modelos tratan de derribar las barreras de la propulsión eléctrica mediante la tecnología híbrida E-REV. Este sistema de propulsión da más protagonismo a los motores eléctricos, pero están complementados por un pequeño motor de gasolina que lleva la autonomía hasta los 500 kilómetros. Además el Flextreme GT/E cuenta con un revolucionario diseño que deja el coeficiente aerodinámico en 0,22 cx.
La propulsión eléctrica llega a Peugeot de la mano del modelo ion, un vehículo urbano de diseño convencional con motor eléctrico de 64 CV y 180 de par. Lejos de ser un prototipo proyectado a largo plazo, el ion es el eje del atractivo programa de Peugeot para fomentar la movilidad eléctrica de forma realista y viable. El coche saldrá al mercado a finales de 2010 y se beneficiará de los nuevos servicios de la marca gala, como el Peugeot Connect o el Mu by Peugeot, con el que se podrán probar la mayoría de alternativas de transporte de la marca como si de una empresa de alquiler se tratara.
Hasta 7 serán las novedades que Nissan exhibirá en su stand del 80º Salón de Ginebra, el cual dará comienzo el 4 de marzo para el gran público. Los más importantes son el debut mundial del sucesor del Micra, que aún no tiene nombre, y el estreno también a escala mundial del Juke, el nuevo crossover de la marca japonesa. También se exhibirá la versión renovada del Qashqai, la gama 2010 del Pathfinder y el Navara así como el estreno del primer eléctrico de Nissan, el Leaf. Sin olvidar el debut europeo del deportivo Nissan 370Z Roadster.
Un nuevo Impreza primicia mundial, un híbrido y un eléctrico. Ese es en resumen la aportación que la marca japonesa Subaru hará al Salón de Ginebra. El nuevo Subaru Impreza XV es la principal novedad que la marca presenta, una versión al más puro estilo crossover del que todavía por no saberse no se sabe ni su aspecto exterior. La nota futurista y ecológica la ponen el prototipo híbrido Hybrid Tourer Concept y el Plug-in Stella, un utilitario eléctrico con un año de vida en Japón. Ambas son primicias europeas.
El salón de Detroit también exhibe deportivos futuristas como el Audi E-tron. Este biplaza con sistema de propulsión eléctrico sorprende por la potencia obtenida, 204 CV y la autonomia resultante, cercana a los 250 kilómetros. Estas cifras se explican por la potente batería de ion-litio incorporada en el eje trasero del vehículo que proporciona 45 kilowatios cada hora. La ubicación central de los dos motores eléctricos y la carrocería ligera de material sintético permiten una dinámica en marcha tan competitiva como limpia y respetuosa con el medio ambiente.
