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¿Os acordáis de la que monto
Panizzi en el Cataluña 2002?, pues eso ya estaba inventado, ver sino lo que
hizo Varela en el Fito 89, para enmarcar.
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Iñigo Lilly, se daba este buen susto
durante la disputa del Llanes 89. Con bastante fortuna, el incidente
terminaba bien.
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Daniel Alonso, tuvo en 1989, su
temporada más espectacular, con varios incidentes. En la salida de esta
horquilla de Santa Bárbara, pie abajo sin contemplaciones.
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José Mª Puig, llevo durante 1986
este bonito Ford Escort, con el que era muy raro no verle de lado.
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En la Subida a la Plata 92, el coche
0, daba tanto o más espectáculo que los de correr. Con Otamendi a los
mandos no era de extrañar, pero teníais que ver la cara del "copi"
ocasional, y con que fuerza se agarraba
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Más que apuros paso este piloto al
trazar esta curva del Luarca 92. Lo que parecía no tener complicación,
el la multiplicaba por diez, y le salieron muchas más curvas de las que
la carretera llevaba.
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Luis Climent, es el más querido de
los pilotos nacionales en Asturias. Su entrega y rapidez nunca las
olvida, y con el Opel Corsa fue protagonista de carreras memorables. Aquí
le vemos terminando el tramo de Labra del Llanes 92 al ataque.
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Juan Carlos Otamendi, empezó a
forjar su fama de espectacular durante 1.989. En el rallye de Gijón,
luchaba por la victoria, a la vez que llevaba el Sierra de lado.
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Pep Bassas, es otro de los pilotos
con muchos seguidores en Asturias. En el Príncipe de Asturias 89, con
su victoria, daba un gran paso hacia su primer titulo Nacional.
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Y fue también en Asturias donde
conseguía su primer triunfo. No fue fácil, pues a pesar del abandono
de Sainz en el primer tramo, un pinchazo le hizo perder más de un
minuto. Para "ayudarle" en su recuperación, las carreteras del
Llanes 88 estaban muy delicadas, lo que agradecimos todos los
aficionados. |
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Los Rallyes de Tierra 89, fueron de
las últimas ocasiones que tuvimos para ver en Asturias los Gr.B, entre
ellos el espectacular Maxi Turbo 4x4 de Barreras.
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En el Avilés 89 había una rápida y
espectacular zona de asfalto, donde a pesar de no saber el recorrido,
los pilotos iban a fondo.
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El sabor de los rallyes antiguos.
Bernardo Cardin y su Lancia 037, fueron los mejores hace ya unos cuantos
años, aquí podemos verle en el San Agustín 1.986.
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Aunque Cardin, no llegaba a sacar
el 100 % del rendimiento del 037, de vez en cuando nos sorprendía con
alguna cruzada, como la del Fito 89.
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La curva de los gitanos de la
Subida a la Plata, siempre tuvo momentos de emoción en cualquier
pasada. En esta Segundo Vena y su 205 Rallye, tiene dificultades para seguir la trazada
adecuada. |
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Dos pilotos distintos, Paulino Díaz,
y Florentino Varela, pero un mismo coche e idénticas reacciones durante
la Subida a Santo Emiliano 89.
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Delecour avasallaba a todos sus
rivales en la primera etapa de asfalto. Su agresividad, queda reflejada
en estas imágenes.
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Por el mismo punto, podemos ver
pasar a Kankkunen, y su peculiar estilo finlandés en asfalto.
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El sabor de los rallyes nocturnos,
se duplica si vemos un Cto. del Mundo. Ver el Portugal del 92, en una
sierra perdida y a las tres de la mañana, no tiene precio.
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El Toyota Celica RCS, era un coche
muy flojo en asfalto al inicio de su evolución, y Carlos Sainz trataba
de ir lo más rápido posible.
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El circuito de Lousada, era un
lugar muy cómodo para ver a los pilotos, durante varias vuelta
compitiendo entre si.
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Puras no tuvo rivales durante el
Llanes 92, en el que a pesar de pasearse, trataba de dar algo de espectáculo.
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Los pequeños Marbella fueron
coches en los que muchos pilotos empezaron a correr. Aquí tenemos a uno
de nuestros mejores representantes, mi amigo Amable Bermudez, a
tabla durante la Subida a la Plata.
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Otra pequeña muestra de como iban
los Marbella, la tenemos en la trazada de Viesca, que por dos veces esta
a punto de volcar, pero que no levantaba el pie ni un momento.
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Ramón Ferreyros, es un grandísimo
piloto, que ha llegado a ganar pruebas del Mundial en Gr.N, disputo
varias pruebas en España durante los años 90. A pesar de este trompo
en la primera curva del rallye, gano el Rallye de Coruña.
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Toni Hidalgo, fue desde siempre un
piloto a tener en cuenta por su rapidez. Cuando le llego el Costworth,
estuvo a punto de ganar el Cto. de Asturias, pero la suerte no le
acompaño. En Luarca 92, con un suelo delicadísimo, rodaba al límite.
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Cuando el Rallye de Llanes era
Internacional, algunos pilotos, sobre todo ingleses, vinieron a
correrlo. Moreton y su Subaru RX, no vinieron precisamente de paseo.
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¿Quien no echa de menos los Gr.B?,
uno de los "grandes" en disputar rallyes, fue el de Paulino
Diaz, un Tour de Corse, con su inconfundible sonido.
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Los hermanos Villarias, siempre
rodaron muy bien en los Llanes. y durante el segundo año de Copa Clio
16 V, fueron grandes favoritos al triunfo final. Aquí les vemos en
Torre haciendo un trompo.
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Una de las últimas ocasiones en
las que pudimos ver competir a Bernardo Cardin con su impresionante Fiat
131 Abarth, fue en el Fito 86. También veremos pasar a Naredo y su R 5
Turbo, recién adquirido.
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Chus Puras siempre fue uno de los
pilotos más apoyados en Asturias. En el Príncipe 89 rodaba muy fuerte
hasta su salida de carretera.
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Florentino Varela, en 1.989 fue sin
duda el más espectacular. En la Subida a la Faya, corría como en casa,
no defraudando a sus seguidores.
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Una de las particularidades del
rallye Santo Tomas de Granda, eran sus múltiples saltos. En estas
secuencias podéis ver los más bonitos.
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Alberto Hevia "Senior"
fue campeón de Asturias en 1987, adquiriendo el BMW 325 ex Basas para
la temporada 88, con el que daba mucho espectáculo.
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Pep Bassas harto de los problemas
en su Alfa Romero GTV de Noccentini, alquilaba a Yves Loubet el suyo recién
llegado de Córcega. Las cosas cambiaron de raíz, y ganaba cómodamente
el Gr.A del Llanes 86.
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Daniel Alonso ganaba el rallye de
San Juan y San Pedro de 1.989, pero no sin antes marcarse este
espectacular trompo, en el que no estuvo demasiado acertado en su resolución. |
