XXII RALLYE DE TINEO

  Que la inscripción para el Rallye de Tineo, se esperaba buena, pero tanto como para dejar  a pilotos fuera, es otra cosa. Ante este problema, la organización, tuvo que empezar la criba, pues tal y como estaba previsto el recorrido, más de setenta pilotos podrían colapsar el rallye al mínimo problema que surgiese, o simplemente por alcanzar los primeros dorsales a los últimos. El criterio de selección, fue el siguiente, primero los pilotos prioritarios, luego por palmares, participaciones de los últimos años en el Tineo, y por ultimo, selección por parte de la Escudería. Y como era lógico, surgieron problemas, pues eran al menos 30 pilotos los excluidos, entre ellos, Félix Alvarez, subcampeón de la Copa Renault 2000 y cuarto clasificado absoluto, Pablo Alvarez, décimo en el 2000. La organización daba marcha atrás con Félix, pero Pablo finalmente no era admitido. Otros que sería largo enumerar, aun con la inscripción pagada quedaron fuera, siendo  casos puntuales, de autentica injusticia. Para tratar de subsanar la situación, los organizadores crearon unos "reservas", que  serian llamados en caso de que algún participante, no acudiese a verificar o no las superase. Unicamente cuatro entraron en esta ilógica repesca, tras no presentarse, por ejemplo, Castrillo, al que no le daba tiempo a terminar de montar el motor de su Williams.
   Centrados en lo deportivo, entre los pilotos a disputar a victoria, solo se echaba en falta la presencia de Brizuela, un clásico en los rallyes de Tineo, por lo que la lucha por ganar se centraría entre Méndez y Castrillon, con permiso de Félix García.
   Desde el primer tramo Méndez, empezaba a marcar los mejores tiempos, pues Castrillon, levantaba mucho en las tres pasadas de Rindion, tras llevar el año pasado un gran susto, y además perdía frente ela leones, en las dos pasadas por la Mortera. Aquí se fraguaba la victoria de Méndez, pues aunque Castrillon se mostraba más incisivo en los tramos de la tarde, y aunque la ventaja a recortar rondaba los diez segundos, no fue suficiente para arrebatarle la quinta victoria. Al entrar al parque final, la aglomeración de gente, y porque no decirlo, la ausencia de vallas como en otras pruebas, impedían acercar físicamente el Lancer de Méndez, por lo que de forma rigurosa e injusta, se le aplicaba un minuto de retraso, (10 " reales) de penalización, lo que daba la vuelta a la situación, pues de esta manera Castrillon era vencedor por 3". Algo pudo "ayudar" la inexperiencia de Fernando Albes en las labores de copiloto, pues esta era su segunda carrera, pero con la colaboración de otros pilotos, esta fue retirada por los comisarios deportivos, quedando las cosas como marcó la carretera. 
   Félix García, con más problemas de los deseados en su Cupra, no se encontraba a gusto con el coche, siendo la temperatura del motor, uno de ellos, a los que hay que unir una penalización de 10" por retraso .A pesar de no poder mezclarse en la lucha por la cabeza, corría libre de presión al tener al gallego Cagiao, muy lejos. Cerca de ellos, hubiese terminado Juan Bautista, pero con problemas de servo dirección en los dos primeros tramos, que le hundían al último puesto de la clasificación, más 30" de penalización, en un rallye corto como el Tineo, nada pudo hacer. Su remontada, fue de lo mejor del rallye, pues llegaba al séptimo puesto, que hubiese sido quinto si quitamos la penalización. Por delante de él, Diego y Asdrúbal, lucharon al segundo durante la segunda etapa, llevando la voz cantante el de Infiesto que desde el principio marcaba mejores tiempos, dejando algún tiempo para Asdrúbal, en los último tramos.
   Otro "debutante" este año, fue Marcelino Hevia, que entraba entre los diez primeros, ayudándonos a ver las posibilidades de un Punto, del que la gente habla tan mal. Si el coche fuese tan "hierro", nunca podría llegar a estar tan arriba por delante de coches más potentes y preparados. Fino, que rodaba entre los diez primeros puestos, sufría una ligera salida que le obligaba a retirarse, sufriendo idéntica suerte Juanin del Oso, tras un fenomenal rallye.
   El Grupo S era ganado por gallego Cagio, pero realmente el primer asturiano y ganador era Lolo García, un año más copilotado por su esposa Laura, y en línea de espectáculo habitual. Un veterano del Tineo, Peláez y su G60, fueron segundos, y los más rápidos de un nutrido grupo de Volkswagen. Dentro de este grupo, bastantes accidentes, sin mayores consecuencias. El máximo favorito Rico, pronto regresaba a Galicia, y un decepcionado José Ramón Rodríguez, cuyo Sierra es un autentico quebradero de cabeza, con mil problemas.
    El Desafió Regional, no tuvo más dueño, que Fermín García, desde el primer metro. Tal fue su dominio, que por la tarde, se dedicaba a probar neumáticos, si habéis leído bien, presiones y correr con ruedas más o menos desgastadas. Alejandro Rodríguez, no tenía su día, pues tras un pinchazo, los tiempos no salían, y era superado por más pilotos de los esperados. Carlon, en su primer rallye en Asturias, y segundo de su vida, se encontraba segundo, por delante de Carlos Márquez, hasta que este abandonaba. Como Aquilino también rompía, las posiciones se alteraban y Alejandro, adelantaba posiciones. En un final al segundo Carlon y Alejandro, del mismo equipo, disputaron la segunda plaza, quedando finalmente así.

 A los pilotos espectáculo + rapidez, Juan Bautista, Lolo García, y sobre todo a Juan Carlos Otamendi, por seguir en carrera, a pesar de que iba a terminar último clasificado. Un ejemplo de deportividad y sacrificio, para los más jóvenes.

  Al nivel demostrado por Asdrúbal y Marcelino Hevia, en su retorno a los rallyes, tras un par de años en el dique seco.

  Al extraordinario día de sol y calor, que pudimos disfrutar todos en esta edición, desde el primer momento. Ya era hora.

  A los apoyos recibidos por las instituciones y comercios de Tineo, que siguen apostando por el automovilismo, sin los cuales sería imposible sacar adelante, un año más el rallye.