II SUBIDA A INFIESTO 1.999

La temporada en Asturias se va poniendo en marcha. En esta prueba 48 eran los pilotos inscritos, con nuevas caras y algunos conocidos con nuevas monturas, como J. A. López Fombona con su impresionante BMW 318 Ex – Riera. La subida de 2.800 m. muy virada y resbaladiza, con alguna zona de bajada, no era la más favorable para los Fórmulas. Lo que todos presumíamos, se cumplió, y aunque Víctor Abraham ganó la subida, sólo pudo distanciar a un motivadísimo Bernardo Cardin, en 453 Centésimas. Alberto Montes Jr. fue la primera de las bajas importantes al tener un fortísimo accidente, sin consecuencias personales, en las primeras curvas de la subida de entrenamientos. Su Ax Sport A ½ quedo siniestrado, y es duda su participación en las siguientes carreras. A pesar del disgusto, su padre decidió terminar la prueba, en un gesto de gran deportividad. Vistos los tiempos en los entrenamientos, la lucha estaría en ver quien ocuparía el tercer peldaño del podium. El Escort Costworth "especificaciones WRC" de Sordo y el Mitsubishi Lancer Evo 5 de Magdaleno parecían los mejor colocados, pero un inspirado Iván Suarez con su ligero ZX 16 V A ½, ganó a Sordo por el insignificante margen de 21 centésimas. En una subida no muy adecuada para las características de su BMW 320, Fombona supero a un Magdaleno, que decepciono en las subidas oficiales. Incluso estuvo a punto de perder la sexta plaza a manos de Juan Bautista, que sacó la quinta esencia de su vetusto Sierra Costworth brindando un gran espectáculo a los cerca de 3.000 espectadores que se dieron cita en Infiesto. El Gr. N, sería finalmente para Julio Cesar Castrillon, 106 Rallye, al abandonar en la 2ª Subida Oficial Naredo y su Escort Costworth. Entre los GT Turbos, triunfo de Alvaro del Cueto sobre Estrada, a los que esta vez no pudo alcanzar J.M. Castro, al realizar un trompo en la 1ª Oficial, y perder mucho tiempo. Tambien en la 1ª subida oficial, decían adiós a la carrera Antonaya con su BMW, al salirse recto en una fuerte frenada, y no poder tomar parte en la siguiente subida. Tambien Rene, tras numerosos problemas de cambio en su Formula, entraba en una curva sin reducir, saliéndose por un pequeño desnivel, dañando seriamente el chasis de su Formula. Problemas tambien en esta subida para "Monchu", que volvió a correr con el Seat Toledo "de Circuitos", y que tras problemas de alimentación y el consiguiente mal tiempo, ocupó finalmente el vigésimo puesto. Entre los Karts, duelo hasta el último metro entre Bermejo Cardin y Pablo
Fernández, llevándose finalmente el piloto del Gaitero Competición la victoria, desplazando ambos a más de 10 seg. al resto de participantes, que encabezó Mariano Redondo. Treinta y siete participantes fueron finalmente los que terminaron esta prueba bien organizada por el Club Automóvil Siero.

CLASIFICACION FINAL

SUBIDA A MUNCO 1.999

Con 72 vehículos en línea de salida, se disputó una nueva edición de esta veterana subida. Pero como en las anteriores, la superioridad de Victor Abraham, fue la nota predominante de todas las mangas, anotándose su tercera consecutiva. Egozcue y "Monchu" con problemas en el cambio de sus fórmulas, no pudieron terminar la subida. Naredo, desempolvo su barqueta, siendo suya la segunda plaza, por delante de Ivan Suarez, una vez más primero de carrozados. Fombona no pudo estar en la lucha, al tener una salida de carretera en la primera manga oficial, y chocar contra el coche de un espectador. A pesar de terminar la manga, y hacer la segunda, quedó hundido en la clasificación. Por detrás del ovetense, Cardin sigue disfrutando en las carreras, y apretó mucho en una subida que no tiene mayores secretos para el. Como tampoco para Alberto Hevia, pero su quinto puesto con un GT Turbo, que estaba para el desguace, es la prueba que el piloto con mayúsculas, no necesita de mucho coche para ir rápido. La diferencia con el GT Turbo de J. M. Castro, esté si de carreras, fue de más de 7 seg. Debuts en Asturias del BMW M3 de Sergio Díaz con victoria en Gr.N, y del Mitsubishi Lancer EVO 5 de Roberto Mendez, que no pasó de la sexta plaza. La Junior se la adjudicaría, el cada día más rápido Alejandro Rodríguez, y los rapidísimo Karts, Pablo Fernández. 

CLASIFICACION FINAL

SUBIDA CIUDAD DE OVIEDO 1.999

Debut de esta subida en el panorama regional, pero con aspiraciones a corto plazo para ser puntuable en el Campeonato de España, bajo la organización de la experimentada SIF Motor. La carrera discurrió por la carretera que une Tudela Veguin y Oviedo, muy técnica y espectacular en sus 5 Km., reunió a 28 coches y 6 Karts. Muchos espectadores, sobre todo por la tarde en las mangas finales, se acercaron a ver al pluricampeón de Europa Andrés Vilariño, el enésimo duelo Monchu-Abraham con sus fórmulas, el Lancer de Magdaleno o a los M3 de Sordo y Sergio Diaz, entre otros. Faltaron algunos pilotos 44 inicialmente inscritos, como Hevia, Bernabé Estrada con sus GT Turbos o Pablo Rey con su 106 Rallye, aunque no fallaron otros que a pesar de haber corrido escasamente 11 horas antes el Rallye de la Manzana y la Sidra, estaban en línea de salida. Esta circunstancia, restó participantes, y sería muy beneficioso para todas las partes, el que no se repitan estas "coincidencias".

La superioridad de Vilariño durante toda la jornada, como estaba previsto fue indiscutible, sin problemas en su Osella PA 20, para el fue una jornada de test con público, en la que todos disfrutaron. Por detrás Monchu y Abraham, dieron la emoción que en otros puestos faltaba. Tras ser más rápido en entrenos y 1ª Oficial, el piloto de salinas, no pudo contrarrestar el excepcional tiempo del mierense Monchu en la 2º Oficial, para quedar definitivamente la diferencia entre ambos, en 277 centésimas. Esta vez, el Martini MK-39, funcionó correctamente, y corta una racha de tres victorias consecutivas de Abraham en el Campeonato de Asturias. Muy detrás de ellos Naredo con la Symbol, debería haber estado, al menos, más cerca de ellos. Tras el Rene y su Formula Osella consiguieron contener, el que al final sería el primero de los carrozados, Natal y su ZX Kit Car, cada día más afinado. Plaza que en principio estaba reservada para el M3 de Sordo, pero la espectacularidad por todas las curvas del recorrido, se paga en segundos, y fue superado por un más relajado Magdaleno. Entre ellos se coló un sensacional Castro, que con su GT Turbo, no puede ir más arriba. Con este grupo, podría haber estado Juan Diego y su Ax Sport Gr.A ½ , que por fin funcionó bien, quedando entre los diez primeros clasificados. Sergio Diaz, con su M3 se llevó de calle el Gr.N, y Fermin García, no dio opciones en el particular duelo de Golf GTI, contra Daniel Mieres, distanciándolo en 7 seg. debut en competición del hijo de Sordo, que con 16 años se subía a un BMW Alpina, terminando la prueba en decimonovena posición. Pero el espectáculo lo puso tambien la gente de atrás. Ruben con su 124 – 1430, y una conducción "como las de antes", levantó pasiones, así como Hector Fernández, que en su debut con un GT Turbo, pagó su fogosidad de todo el día contra un guardarail. No pudieron acabar Abel Arias con problemas de motor en su 132 y Severino con su Fórmula Selex 2000. Entre los Karts, que por tiempo, estarían detrás de Abraham, victoria para Bermejo Cardin con más de 5 seg. sobre Mariano Redondo, y 25 sobre Pablo Fernández. Un problema de escape relegó a la última plaza a Marcelino Menéndez. Balance positivo el de esta prueba, que se desarrollo sin ningun incidente destacable, a la que se tendrá que buscar unos parques cerrado y de llegada un poco más amplios.

CLASIFICACION FINAL

SUBIDA A SANTO EMILIANO

CLASIFICACION FINAL CAMPEONATO DE ESPAÑA

CAMPEONATO DE ASTURIAS

En el ecuador de las pruebas en nuestra región, con Victor Abraham destacado, en esta rápida subida, iba a tener más complicado el frenar a su eterno rival "Monchu". A ellos se les unía, Pablo Fernández y José Luis Santos con sus Fórmulas, en la lucha por la victoria final, hasta un total de dieciocho participantes puntuables para el Regional. Monchu tomaba parte en solo una subida de entrenamientos, reservándose para las oficiales, marcando el mejor tiempo de la primera, por delante de Abraham, para tener que abandonar por problemas de motor en la segunda y definitiva. Peor suerte tuvo su hijo Pablo, al salirse en una zona rápida contra el público y unos coches que allí estaban aparcados, destrozando su Fórmula, e hiriendo ligeramente a cuatro personas. Lástima, porque Pablo venía con ganas, y a pesar de algún susto había quedado a 1 seg. de Abraham, que después de estos incidentes vio el camino despejado para una cómoda victoria por 25 seg. por delante de Santos. Entre los carrozados, dominio de Alberto Hevia, hasta que en la 1ª Subida Oficial, su GT Turbo, volvió a sufrir problemas de motor que le llevaron a un nuevo abandono. Castro, que estuvo bastante cerca de el, ganaba el Gr. S, superando en 5 seg. a Noriega, con GT Turbo y 19 a José Luis Alvarez con 205 GTI. Sexto clasificado fue Hector Fernández, tambien con GT Turbo, por delante de José Antonio López, con Escort RS Turbo, que no pudo en ningún momento con el "soplillo". Entre ellos, se había mezclado José Ramón Guada, pero un vuelco en la Subida de entrenos del domingo, no dejó su Samba Rallye para más carreras. Entre los Karts, solo cuatro participantes, con victoria cómoda de Bermejo Cardín con 16 seg. sobre Agustín Gonzalez y 21 sobre su compañero de la escudería Gaitero Competición, Marcelino Martínez.

CLASIFICACION FINAL CAMPEONATO DE ASTURIAS

ABANDONOS

PABLO FERNANDEZ FORMULA RENAULT SALIDA DE CARRETERA -  JOSE RAMON GUADA TALBOT SAMBA SALIDA DE CARRETERA - ALBERTO HEVIA RENAULT 5 GT TURBO MOTOR - ADOLFO RODRIGUEZ LANCIA HF INTEGRALE AVERIA - JAIME MONTES CITRÖEN AX SPORT ROTURA DE MOTOR

SUBIDA VIRGEN DEL VISO 1.999

Con cuarenta y un participantes inscritos, todos mayoritariamente seguidores del Campeonato, esta edición contaba con el recorrido habitual de otras ocasiones, que tenía una primera parte con mucha pendiente, bastante estrecha y sucia, y una segunda zona amplia, con mejor asfalto. Es más un tramo de rallye que una subida, en donde los carrozados, tienen siempre alguna opción de victoria. La velocidad media del ganador, de solo 89 Km/h de media, es buena muestra de todo esto.

A pesar de un la buena inscripción, se dejaban notar la ausencias de Sergio Diaz, Cardin, Fombona, Juan Diego, y todos los pilotos de los GT Turbo, excepto Hector Fernández.

Con el título decidido desde la prueba anterior a favor de Victor Abraham, y con la ausencia de barquetas, la victoria estaría entre él y su eterno rival "Monchu". En los entrenamientos, el avilesino conseguía aventajar al mierense en poco más de un segundo, mientras que por detrás de ellos, Naredo imponía la potencia de su Escort Costworth a la manejabilidad del Citröen ZX de Ivan Suarez. y al Delta Integrale de Fino. Entre los numerosos grupo S, Fermin García era el más rápido con su Golf GTI, por delante de Hector Fernández, teniendo que abandonar José Ramón Rodriguez, uno de los favoritos dentro del grupo, con problemas de cambio en su Opel Kadett 16V. Alejandro era el mejor de los Junior , estrenando para la ocasión un 106 XSI, muy por delante de Carlos Menéndez, mientras que entre los Karts, ausente Bermejo Cardin, Mariano Redondo marcaba el mejor tiempo.

En la primera subida oficial, es donde más movimiento teníamos, y donde se decidían gran parte de las posiciones, ya que tras iniciarse con sol, un mini-temporal de lluvia y viento, sorprendía a muchos participantes. Los más beneficiados fueron los fórmulas, que en agua hubiesen sido superados por el 4x4 de Naredo, pero un trompo de Pose en la parte final del recorrido, taponó la prueba al no poder retirar el coche que se negaba a ponerse en marcha. Con esto, repetición para los últimos pilotos, de nuevo bajo el sol, y que a pesar de subir con ruedas de agua, marcaban buenos tiempos, estando Monchu solo 1 segundo por delante. Con estos incidentes, Ivan Suarez, se desconcentraba sufriendo una ligera salida de carretera dañando el radiador y teniendo que abandonar la prueba. Fino era pues, el más rápido entre los carrozados, por delante de Naredo y Alejandro Rodriguez, que se beneficiaba como otros, de subir en seco. Severino Alvarez, aguantaba posición con su Fórmula Selex, igual que otros pilotos como Fermín y Julio Cesar Menéndez, que estaba haciendo una buena carrera con su 205 Rallye Gr.A.

A pesar de que Abraham, conseguía rebajar su tiempo de la primera subida en dos segundos, Monchu lo hacía en ocho, decidiendo a su favor la subida. Peor suerte tenía Fino, que rompía la transmisión en la arrancada, perdiendo así una casi segura victoria entre los turismos, que pasaba a manos del gijones Naredo. Severino, conseguía finalmente un buen resultado con su cuarta plaza, que en un año bastante accidentado es una inyección de moral. Tras el, Julio Cesar Menéndez, se colocaba más arriba de lo esperado, pero rodando igualmente muy deprisa. Con el abandono de Fino, era Fermín García el ganador entre los Grupo S, por delante de Daniel Mieres, ya que a pesar de un impresionante cuarto tiempo absoluto de Hector, en esta segunda subida, el tiempo perdido en la primera, no le dejaba pasar del tercer puesto. Alejandro ganaba sin demasiadas apreturas entre los junior, a Carlos Menéndez y a Jacobo Fernández, que tras una ligera salida de carretera quedaba muy descolgado. Entre los Karts, finalmente fueron solo dos los clasificados, ganando el debutante José Luis Collado por delante de Mariano Redondo, que perdía mucho tiempo en la 1ª subida. Los demás, por diversos motivos, no conseguían completar alguna subida, como José Luis Alvarez, con una ligera salida, no entrando así en la clasificación final.

CLASIFICACION FINAL

III SUBIDA A BOAL 1.999

    La animosa escudería Boal, con ayuda de la escudería Avilesina y la FAPA, llevaron un año más adelante, no sin pocas dificultades, una nueva edición de la subida más occidental de todas las que se disputan en Asturias. El recorrido era el habitual de otros años, pero este se acortaba ligeramente y recibía una nueva capa de asfalto, tenía una zona virada al principio, pasando a muy rápida a mitad de recorrido, terminando con otra zona de 3º-4º y no mucho desnivel. Inicialmente se contaba con 44 pilotos inscritos, entre los que habría numerosas bajas, antes de la salida. Sergio Diaz, aunque desplazado todo el equipo, no tomaba la salida al encontrarse indispuesto. Tambien algunos habituales como Cardin, Ivan Suarez, Fombona y algunos pilotos gallegos, por diversos motivos no estaban en Boal para poder participar. Si estaban los anteriores campeones de las anteriores ediciones, Monchu y Victor Abraham

El extraordinario verano que hemos tenido en este año en Asturias, pronto se nos olvidó a todos los involucrados en la subida. Intensa lluvia, fuerte viento racheado y frío, en definitiva, un temporal como nunca yo había vivido en una cuneta, acompañó durante todo el desarrollo de la prueba. Con esta climatología, los escasos aficionados que asistieron a la prueba, fueron desfilando progresivamente para terminar la carrera en "familia". De no tener el asfalto recién echado, las cosas hubiesen sido aún peores, porque la carretera fue progresivamente limpiando con las pasadas de los coches.

Así las cosas, todos se tomaron con muchas precauciones, la subida de entrenamientos, en la que la nota negativa era la salida de José Antonio Acuña. A falta de dos curvas para terminar la manga, perdió el control de su Peugeot 309 GTI 16V, que daba varias vueltas de campana sobre la carretera. Evacuado con un collarín, en un principio al hospital de Jarrio y posteriormente al de Gijon, se le apreciaban lesiones cervicales y múltiples traumatismos, que le mantenían en observación. El coche quedaba poco más que para el desguace, y dejaba la zona regada de aceite y gasolina, con lo que acertadamente, la organización, retrasaba la llegada 500 metros por detrás de la zona afectada. El mejor tiempo de entrenos, correspondía a Fino que impuso su Integrale a los fórmulas de Abraham y Monchu, que tenía serias dificultades en llevar derecho su Martini. Por detrás de ellos José María Castro, con su GT Turbo, demostraba que tambien sabe andar rápido en mojado, perdón, en encharcado. Bernabé Estrada, no estaba muy lejos con su 309 GTI, y Julio Cesar aventajaba ligeramente a los GT Turbos de Hector y Gabino. Ricardo Sánchez, único participante dentro de la Copa Junior, al faltar Ivan Rodriguez y Carlos Menéndez, rodaba con precaución, justo lo contrario que Manuel Antonio García que llevaba su Seat Fura más allá de sus límites. Entre los Karts, Mariano Redondo era el más rápido entre los seis que finalizaban la manga, algunos de los cuales se retiraban después de esta, y es que ellos eran los que más sufrieron las adversidades climatológicas. Algunos formulas presentes ya en la línea de salida, no tomarían parte en la prueba, y es que poco a poco la gente hacía mutis por el foro.

Tras la primera subida oficial, para la cabeza, quedaba todo decidido, con el mejor tiempo de Abraham, que demostraba que los campeones lo son en cualquier terreno, aventajaba en casi 20 seg. a Monchu, al que le entraba agua en los cables de bujías llegando a meta en dos cilindros. Quien no pasaba de esta, era Fino, que tras llevar algún susto, dejaba las carreras para otro día. Con esto, los mejores carrozados eran los GT Turbo de Castro y Hector Fernández, que bajo una lluvia cada vez más copiosa, superaban a un Magdaleno, al que el Lancer le viene enorme. Por detrás de ellos, Villabrille a la regular era el primer Gr.N.

CLASIFICACION FINAL

XXVIII SUBIDA AL FITO 1.999

    Se terminó en Asturias la temporada 1.999, y como viene siendo habitual, con la más prestigiosa de nuestras pruebas. Con algunas ausencias, sobre todo entre los participanes extranjeros, y dos días en los que se alternó el sol con la lluvia, Andres Vilariño partía como máximo favorito. El vasco lo ratificaba con la victoria sobre Alain Castellana y Otakar Kramski que tuvo un fin de semana accidentado. Peor suerte tendría Napione que se salía no pudiendo finalizar la prueba. Entre los turismos, Xavi Riera no daba opciones, a Roberto Mendez en la lucha por el Campeonato de España, que a falta de la prueba de ibiza, está todavía muy abierto.Fombona que hubiese estado tras el leonés se hundía en la segunda subida oficial, por problemas de alimentación.Tras ellos, los mejores pilotos checos con sus "atómicos" Escort Costworth e Ivan Suarez que se colocaba entre ellos con su ZX 16 V, que a su vez barría a los ZX Kit Car de Natal y Pastor.

    Entre los participantes en el Campeonato de Asturias, Victor Abraham fue el mejor, no siendo inquietado por "Monchu", que tras un problema electrico en su Fórmula Toyota, no concluia la segunda pasada. Entre los carrozados, otra vez, Jose María Castro y su GT Turbo, no tenían excesivos problemas para conseguir la victoria, sobre un sorprendente Insausti con Opel Kadett GSI.Armando y Hector Fernandez, tambien con GT Turbo,hicieron una carrera muy regular.Abandonos de Fermin García y Alvaro del Cueto, con problemas de junta de culata.El espectáculo lo ponían los 124 que con muchas zonas húmedas por la lluvia, no paraban de dar cruzadas y algunos trompos. Bermejo, fue el más rápido de los Karts por delante de Pablo Fernandez.

CLASIFICACION FINAL CAMPEONATO DE ESPAÑA Y EUROPA

CLASIFICACION FINAL CAMPEONATO DE ASTURIAS 

PA' TRAS