RALLYE VILLA DE TINEO 1.999

Con la mejor inscripción de su historia; el Tineo Auto Club, celebraba su XX Aniversario organizando el que fue primer Rallye de la temporada en Asturias. Muchos pilotos de la zona norte, tenían anunciada su presencia los gallegos; Castrillón, Arias y Rico, el santanderino Juan Carlos Arce, y los más habituales vascos Brizuela y Oscar Martínez. No era de menospreciar la inscripción de los pilotos asturianos. Debutaban Daniel Alonso con el Ford Puma Kit- Car oficial, nuestro vigente campeón, Felix García con un Ibiza Cupra Gr.A ex Cañellas, y Roberto Solis con el 106 Kit-Car de Vidal. A estos se unían los demás pilotos con monturas ya conocidas, para completar los 54 que tomaron salida. Esta inscripción junto con la ausencia de pruebas en los últimos meses, congregó a miles de aficionados como nunca se había visto en este Rallye. Si a esto añadimos las obras que se están haciendo en los alrededores de Tineo y las lluvias intermitentes durante la jornada, los atascos pusieron en aprietos a la organización.

Los tramos eran con pequeñas diferencias los característicos del Villa de Tineo, pero estaban muy complicados por las lluvias caídas. Nada más empezar la prueba, Felix García marcaba los tres de los mejores tiempos, en la primera etapa, por delante de Castrillón y Brizuela. Muy contento con su nuevo Cupra, el de Trevias llegaba a la mitad del Rallye con 12 seg. sobre el gallego y 54 sobre Brizuela que había tenido problemas de turbo. Rico con su Opel Corsa, estaba en una increíble cuarta plaza, superando al menos a una docena de pilotos con mejores monturas. M.A. Pérez y Oscar Martínez, se mantuvieron a la expectativa. Pero antes varios pilotos habían dicho adiós antes de tiempo. Roberto Solis, como el año pasado, tenia complicaciones antes de empezar a correr . Problemas con las ruedas de agua y una rótula, le apuraron en el tramo de enlace, donde se salía. Tambien Daniel Alonso, se saldría en el Rindion al apurar una de frenada, cayendo unos quince metros entre árboles, sin excesivos daños que le permitirán estar en Coruña. Aunque el Puma, estaba muy flojo de motor, la estabilidad y los frenos estuvieron a la altura, y acosaba a Felix desde la segunda plaza. De todas maneras mucho se tendrá que trabajar con el Puma para que se mezcle entre los F3 punteros del Campeonato de España. Tambien en este tramo Juan Carlos Arce con su ZX Kit-Car se saldría de la carretera, cuando estaba realizando una carrera discreta. Las condiciones meteorológicas se cobraron "mucha chapa "y trompos, en esta primera etapa, pero todos esperaban que en la segunda cesase la lluvia, y los coches de mayor potencia se situasen en posiciones más lógicas. Y así fue, Castrillón atacaba y distanció a Felix rápidamente hasta su tercera plaza definitiva. Más difícil lo tendría con Brizuela, que de no ser por un trompo y los problemas de turbo que le persiguieron durante toda la prueba, el gallego no se hubiese llevado el Rallye tan fácilmente. En cuanto al espectáculo, el vasco si se llevó el primer puesto. Los pilotos que venían detrás del trío de cabeza, correrían diversa suerte. Así Rico, con problemas de motor, y Oscar Martínez, abandonaban a escasos kilómetros del final, posiciones que heredaban Pérez la cuarta plaza, cuajando el mejor Rallye de su vida, y Costoya la quinta en pleno periodo de adaptación a su nueva y potente montura. La sexta sería para Juan Bautista, que tras un trompo y problemas de turbo en la primera etapa, no pudo recuperar más. Séptimo José Ramón Rodríguez, por delante de varios coches superiores, podría haber perdido esta, de no ser por un trompo de Jovino, que le hubiese permitido llegar a la sexta plaza. A destacar los magníficos resultados de M. A. Gonzalez, con su R- 11 Turbo "mínimo de Gr.N" (14) y de "Juanin" del Oso, Seat Ritmo 100 Gr.S (15). Cárcaba se llevó la "Challenge 124", el gallego Pablo Rey el Desafío Regional y Carlos Menéndez la Junior. No tuvieron mucha suerte Diego (18) y Riesgo (28) con sus Cupras Gr.A. El primero venía con ganas de sacarse la espina del flojo Cataluña, no consiguiéndolo al sortarsele la palanca de cambios, entre varios problemas, y Riesgo, que tras pinchar dos veces en un tramo, perdiendo una eternidad, acusó los años de paréntesis y la adaptación a su nuevo coche. El farolillo rojo de la clasificación fue para Israel Velázquez, con su Ford Fiesta, que tras su paso por el Autocross, saltó al asfalto con todo el arrojo al que nos tenía acostumbrado. Balance pues, muy positivo de esta primera prueba, con 36 pilotos en línea de llegada que esperemos se mantenga durante el resto de la temporada.

CLASIFICACION FINAL

RALLYE DE LA MANZANA Y LA SIDRA 1.999

Tras el pasado Rallye de Tineo el listón, en cuanto a participantes se refiere, quedó muy alto, pero se superó con creces en este; 66 Inscritos y 63 autorizados, será la mejor de toda la temporada en Asturias. Muchos equipos no dejaron escapar la oportunidad de correr en varios kilómetros de los tramos de Valdebárcena, Miravalles o Torazo, que se harán en el Príncipe de Asturias. A los habituales del campeonato de Asturias, había que sumar varias novedades. La más destacada; Esteban Vallin, con un Ibiza Kit-Car Evo I ½ alquilado a Baporo, y con la intención de aprender con un autentico coche de carreras. Roberto Mendez trajo su Mitsubishi Lancer Evo5, Daniel Alonso desempolvó su Escort RS 2000 Kit-Car, Juan Carlos Mendez su 306 S 16 Gr.A, recién revisado y Felix García con su definitivo Ibiza Gr.A, completaba los aspirantes a la victoria final. Se echó de menos la presencia de Juan Bautista, en trámites de cambiar su Costworth, y la Roberto Solis, al no tener coche disponible el preparador Vidal, ya que corrían su hijo y Toyos con los 1.3, y tener comprometido con Jorge López el 1.6, el cual finalmente no tomaría salida.

Con un día espléndido, no excesivo público, y los tramos completamente secos, los participantes atacaban la primera pasada por Valdebarcena. Y como todos preveíamos, Vallin, a pesar de rodar 25 Km. de pruebas, se adaptó rápidamente al Kit Car, con diferencias más abultadas de lo esperado al resto de favoritos. No dio la mínima opción a sus rivales, y demostró durante el Rallye, todas las cualidades que le llevaron y le mantienen en el equipo de Carlos Sainz, seguridad, rapidez y ganas de aprender. Por detrás Daniel Alonso quedaba ya a 19 seg. y Roberto Mendez, en su retorno a los Rallyes con su Lancer en plena fase de mejoras, a 21 seg. Más atrás Felix, muy satisfecho con su Ibiza, Amador Vidal, y un increíble Alberto Hevia, con el baqueteado GT Turbo visto en Munco. Fermin dominaba la Auto Nalon, y se quedaban en este primer tramo dos de los pilotos que optaban a las primeras posiciones finales, Toyos con el 106, y Juan Carlos Mendez, con una fuga de aceite en su 306. En este tramo es de lamentar la salida del Citroën AX de José Manuel Martínez, atropellando a una espectadora mal colocada, que tuvo que ser evacuada en ambulancia con una pierna rota. En los siguientes tramos, seguiría el dominio de Vallin, que no sería inquietado por Daniel Alonso, al abandonar a mitad de Rallye con problemas de frenos, aunque mucha gente lo achacó a una "retirada táctica", para no acabar a más de 2 min. de Vallin en 72 Kilómetros cronometrados. Mendez ocupaba una cómoda segunda plaza, a la espera de recibir más piezas de Gr.A para su Lancer y optar a mejores tiempos. En este ecuador de la carrera, Felix y Amador, pugnaban por la tercera plaza, secundados por Garrido, que estaba rodando muy a gusto. Por detrás Hevia, empezaba a sufrir problemas de temperatura en su GT Turbo, y no era para menos!. Con una conducción muy "circuitera", ideal para este coche, lo estaba exprimiendo más allá de lo imaginable, pero no podía evitar que se le fuese acercando Fombona. Fermin aventajaba en 14 seg. a Pablo Rey, en la lucha por la Auto Nalon, y no llegaban al reagrupamiento de Nava, Pérez y José Ramón Rodríguez, que no podrían repetir sus buenos resultados del Tineo.

La segunda sección, empezaba con la neutralización de Valdebarcena, al salirse de la carretera Manuel Maestro con su 106, e impedir el paso a los demás participantes. Este percance retrasó ligeramente al desarrollo del Rallye. Con anterioridad a esta salida, se producía tambien la de Miguel Diego, que dejó su Cupra bastante tocado. Hasta el final, ninguna novedad en la cabeza, dominio de Vallin, que no aflojó, seguido de Mendez, y de Felix, al que apuró algo más Vidal y Garrido, para el que fue el Gr.N. Quien no llegaba, era Hevia, al rendirse el soplillo, posición que heredaba Fombona. Tras ellos, tres pilotos lucharon durante toda la prueba en treinta segundos, Montes, muy bien con su modesto Ax GTI, del Cueto y Jovino, que se alternaron las posiciones. Pablo Rey superó finalmente a Fermin, que casi pierde la segunda plaza de la Auto Nalon, a manos de Alejandro Rodríguez, que se llevó la Junior. 39 fueron lo pilotos en línea de llegada, en esta prueba, en la que se refuerza el liderato provisional de Felix, al no acabar ninguno de sus perseguidores, así como el de Pablo Rey y Alejandro Rodríguez.

 CLASIFICACION FINAL

RALLYE VILLA DE LLANES 1.999

            Nueva cita del Campeonato de España organizada un año más, salvando muchas dificultades, por la animosa Escudería Villa de Llanes, en la que no tendríamos la presencia del los pilotos oficiales de Renault, Oriol Gómez, con su MaxiMegane todavía en fase de reconstrucción y de Iñaki Goiburu, con su Saxo, igualmente sin reparar. Tampoco las Copas Ibiza y Saxo participaron en el Llanes, por lo que la lista de inscritos, se redujo a solo 44 pilotos, de los cuales 39 tomaban salida. Lo que muy pocos dudaban, sin mediar problemas mecánicos, era que la victoria sería para el cantabro Jesús Puras. Estaba por ver el orden en las luchas Muniente – Monzón , los F-3 y el Desafío.

    En unos tramos por los que lleva corriendo desde hace no menos de doce años, Puras endosó en la primera pasada por Torre 18 a Muniente y 25 a Monzón. Entre los F-3, Vallejo empezaba su dominio, con 2 seg. sobre Casáis y 28 sobre Azcona. Griño quedaba descolgado, y empezaba lo que sería su particular calvario. No muy lejos de ellos, Daniel Alonso daba síntomas de reacción. Felix García, a espaldas de ellos, se encontraba en tierra de nadie, lo mismo que Santi Concepción que no tenía rivales en el Gr.N. En el siguiente tramo, Arriondas, aparecía la lluvia que continuaría prácticamente durante toda esta primera etapa. A quien más perjudicó, fue a los pilotos de Peugeot, que como a otros, les cogió ya en los primeros kilómetros del tramo. Puras les endosaba a estos, más de medio minuto, y les quitaba las mínimas esperanzas que tenían de luchar con el. Vallejo seguía intratable a los mandos de su Saxo, y distanciaba en 17 seg. más a Casáis y Azcona, que no acertaba con sus neumáticos. Problemas de dirección distanciaban a Vinyes, y otros diversos, ya dejaban fuera de esta lucha al catalán Griño. Tras este tramo se retiraba Jon Casáis, al que una posible fuga de valvolina, dejaba su caja de cambios fuera de uso. Concepción se colaba en quinta posición de este tramo, aprovechando las cualidades del único 4x4 en carrera. Puras, en los tramos desarrollados en esta primera etapa, distanció en 1’ 02" a Monzón, que conseguía empatar un tramo con el, y en 1’ 55" a Muniente, que en su lucha con el canario, se salía recto en un cruce de Torre, perdiendo unos 50" en el percance. Azcona se fue entonando, y aprovechó los problemas de interfonos de Vallejo, para quedar a 15" de el, y toda la complicada 2ª Etapa por delante. Vinyes muy distanciado de ellos, era tercero entre los F-3. Daniel Alonso, ya había abandonado, al romper un palier de su Ford Puma, no sin antes marcar un interesante sexto scrath, en Borines, esperando poder tener un cambio más adecuado en próximas carreras. Concepción corriendo sin rivales, era séptimo, por delante de los asturianos García y Solis.

    En la segunda etapa, no apareció finalmente la lluvia, con lo que las tres primeras plazas quedaban totalmente decididas, Puras no contemporizó en ningún momento, y uno tras otro, se anotaba todos los mejores tiempos, repitiendo el éxito del pasado Santander, y que visto lo visto, no será el último de esta temporada, que de no ser por el incidente de Cataluña, estaría a estas alturas de año, vista para sentencia. Monzón se limitó a dosificar el minuto de ventaja con que partía sobre Muniente, encabezando provisionalmente el Campeonato de España. Muniente mientras, aprovechaba para probar suspensiones y detalles, en su Peugeot. Donde las cosas no estaban tan claras, era en la lucha entre los "pequeños" pilotos oficiales de Citröen y Peugeot. Vallejo en la primera pasada por Labra, atacaba, y distanciaba en 22 seg. al 106 de Azcona, para dejar en ese momento, la diferencia en 35". A partir de ese momento el vasco, restaba tiempo en los tramos siguientes, para llegar al último tramo del rallye, distanciados en 10 seg. a favor de Vallejo, que parecían suficientes vistos los escasos 2 seg. que le restaba Azcona en la primera pasada por este "Siejo". Pero, la mala suerte, hizo que el lucense, empezara a notar serios problemas de motor en la mitad del tramo, de donde no pasaba al romper el mismo. Por detrás, un muy regular Concepción, conseguía sus objetivos, ganar el Grupo N, y adquirir más experiencia en los particulares tramos asturianos. Por detrás Felix García fue el mejor asturiano, precediendo a Solis, y rodando todos ellos, sin presión alguna. Quien lo paso peor fue el andorrano, Vinyes, que con problemas de alimentación en su Saxo, un pésimo tiempo en Arangas, y una penalización, perdió varias posiciones. Peor puede decirse de Griño, ya que el piloto oficial Peugeot, no levantó cabeza en todo el rallye, con constantes problemas de motor y alimentación, que no se pudieron resolverse. Tras esta prueba, Puras se acerca a la cabeza del campeonato, aunque, la suya está más pendiente de los primeros pasos del Xsara WRC, y su futuro mundialista para el año que viene, el Campeonato de España se le ha quedado pequeño, ya desde hace unos años.

DESAFIO PEUGEOT

Emocionante se preveía la lucha entre los aspirantes al triunfo final del Desafío. Como favorito partía Solis, por aquello de jugar en casa, sin olvidar las buenas actuaciones que han tenido este año gente como Vidal, Entrecanales, Saban, etc. Desde el principio Solis se instaló en primera posición, que ya no abandonaría hasta el final, rodando tanto en lluvia como en seco, muy por encima de la competencia, siendo suyos prácticamente todos los mejores tiempos dentro del Desafío. Por detrás de el , en el primer tramo, estaban San José y Amador Vidal, pero ambos quedaban en el tramo de Arriondas. Amador, sin interfonos en Torre, y con suspensiones de mojado, aprovechó para atacar en este tramo, volcando aparatosamente, cuando en un parcial intermedio recuperaba 8 seg. a Solis. Por su parte San José terminaba tambien fuera de carretera. Con esto García Ojeda, aunque a distancia, seguía los pasos de Solis. Sorprendían las prestaciones de Flavio Alonso, en un terreno muy distinto al canario, que distanciaba inicialmente a Jonathan de Miguel, y a Entrecanales, que alternaban posiciones, en esta primera etapa. Más atrás Blázquez, Nafría y Saban, no se mezclaban en cabeza.

En la segunda etapa, Solis no cometió errores y suya fue la justa victoria. Pero por detrás, pronto llegaban las sorpresas, rompiendo un palier Entrecanales en la primera pasada por Labra, y saliéndose Flavio en la segunda. Ojeda se distanció de Jonathan de Miguel, y la cuarta plaza, con los abandonos mencionados, la heredaba Blázquez, que precedía a un flojo Nafría. Saban sería sexto, en un rallye para olvidar, donde no pasaba de la sexta plaza. Séptimo fue el asturiano Fombona, del que se esperaba algo más. Con estos resultados, Solis pasa a encabezar, con cierto margen de maniobra, el Desafío, por delante de Saban y Blázquez.

Pocos pilotos asturianos, en línea de salida, ya que muchos de ellos corren con Grupos S vetados , en muchos casos injustamente, en el campeonato de España. Otros habituales, por diversas circunstancias no estaban en línea de salida, como Jovino, Pérez o Con el paso de los tramos, Felix García y su ya habitual Ibiza Cupra se distanció de Solis, que más preocupado lógicamente por los puntos del Desafío Peugeot, no arriesgó en la segunda etapa en la lucha por la sexta plaza final. Daniel Alonso aunque ha manifestado se intención de participar en todas las pruebas del Regional que pueda, no podrá optar al título final, al cosechar un nuevo abandono, en la segunda pasada por Torre. Tampoco pasaba este tramo, el hasta ese momento líder del Trofeo Auto Nalon, Pablo Rey al salirse sin a penas consecuencias, y no poder continuar en carrera, cuando aventajaba al jovencísimo Alejandro Rodríguez en 11seg. Poco más lejos iría Juan Carlos Mendez , que tras tomarse con calma los complicados primeros tramos, sufría una nueva avería en su 306, del que como vulgarmente se dice "no hace carrera". La lucha por el Desafío Regional, y la Junior fueron las que más emoción dieron. En ambas Rodríguez y su 106 Rallye 1.3, era el claro dominador. Fermin García se llevó la peor parte, y la suerte no estuvo con el. En los dos primeros tramos, problemas con el acelerador, le hundiría a la última plaza, de donde recuperaría, gracias sobre todo a la sensacional segunda etapa, arrebatando a Julio Mendez y su 205 Rallye, en el tramo final de Siejo- Puertas, la segunda plaza en el Trofeo. Tercero sería Julio Cesar Castrillo, que parece ha enderezado su temporada, después de la salida del Tineo. En cuanto a la Junior el orden final sería; Rodríguez, que encabeza con comodidad la Copa, Mendez e Ivan Rodríguez. Tambien estaban en la llegada Angel Alvarez con su Clio Williams y el piloto local Carlos Longo, que fue constantemente aclamado por sus paisanos, haciendo volar su AX GTI, por encima de cinco 106 Rallye. Felix por tanto, lo tiene cada vez más fácil para revalidar el título regional, con un par de buenos resultados en las cuatro carreras puntuables que nos restan, no creemos se le pueda escapar.

CLASIFICACION FINAL

ABANDONOS

S.Vallejo Citroen Saxo kit car Motor - D.Alonso Ford Puma VK Kit Car Avería - J.Casáis Citroen Saxo Kit Car Motor - A.Vidal Peugeot 106 Rallye S.Carretera - E.Entrecanales Peugeot 106 Rallye Rot.Palier - J.M.San José Peugeot 106 Rallye S.Carretera - C.Mendoza Peugeot 106 Rallye S.Carretera - V.Badia Peugeot 106 Rallye Avería - J.C.Mendez Peugeot 306 S 16 Avería - P.Rey Peugeot 106 Rallye S.Carretera - P.Lasserre Fíat Cinquecento Avería

RALLYE VILLA DE AVILES 1.999

Pequeño revés para Puras y el equipo Citröen, que siguen siendo los máximos favoritos, pero cabe recordar aquella temporada 91 en la que José María Ponce y su M3, con clara inferioridad frente a los Lancia de la Jolly, terminó por llevarse el Campeonato a las islas, puede que la historia se repita, nunca se sabe.

CAMPEONATO DE ASTURIAS

CLASIFICACION FINAL

ABANDONOS

Jesús Puras Citroën Xara Kit Car Salida de Carretera - Oriol Gómez Renault Maximegane Motor - Javier Azcona Peugeot 106 Maxi Rotura Embrague - Jon Casáis Citroën Saxo Kit Car Salida de Carretera - Joan Vinyes Citroën Saxo Kit Car Rotura de Motor - Pedro Burgo Citroën Saxo Salida de Carretera - Roberto Blach Citroën Saxo Salida de Carretera - Arturo Rial Citroën Saxo Salida de Carretera - Fernando Medina Citroën Saxo Avería - Julio Camus Citroën Saxo Abandono - M.A.Pérez Peugeot 106 Kit Car Cambio - Alejandro Rodríguez Peugeot 106 Rallye Salida de Carretera - Fermin García Peugeot 106 Rallye Avería - Manuel Sandomil Peugeot 106 Rallye Avería - Manuel Maestro Peugeot 106 Rallye Palier - Pablo Alvarez Citroën AX GTI Avería - J.A.López Hyundai Pony Avería - Jacobo Fernández Peugeot 205 Rallye Salida de Carretera

RALLYE DE LOS OSCOS 1.999

Con estos resultados, Felix García es virtual campeón de Asturias por tercer año consecutivo, ya que en esta prueba, de sus seguidores, solo Jovino a conseguido puntuar. Algo parecido pasa en el Grupo S, donde Juan Bautista, en condiciones normales, repetiría Campeonato. Dentro de la Auto Nalon, aunque Pablo Rey, tiene una buena ventaja, el alto coeficiente del próximo Príncipe de Asturias, puede aún dar la vuelta a la tortilla.

CLASIFICACION FINAL

RALLYE PRINCIPE DE ASTURIAS 1.999

    La fuerte gripe con la que comenzaba el cantabro Chus Puras el rallye, parecía inquietar mucho más a los hombres de Piedrafita, que las mejoras de los hombres de Peugeot,hubiesen recibido al pasar el verano. Inscripción a tope en esta 36º edición, con todos los equipos oficiales y un buen puñado de F-3. a destacar tambien la participación de Esteban Vallin con el ibiza de Baporo utilizado en el Rallye de la Manzana y la Sidra, y la de Salvador Cañellas con un Ibiza EVO 2 inscrito por el RACC.

    A pesar de las lluvias intermitentes, Puras desde el principio demostraba que aun mermado físicamente está a otro nivel, que nadie llega. Cediendo algún scrath, se anotaba otra fácil victoria, y era esta vez Muniente el que le secundaba en un rallye en el que se encontraba motivado. Por su parte Monzón, con problemas de autoblocante, no se encontraba muy a gusto en las resbaladizas carreteras asturianas, siendo tercero final, y perdiendo el liderato del Campeonato de España en favor del piloto de Citroen. Quien no pasaba del tercer tramo era Oriol Gómez, que tras dar un fuerte golpe a la trasera de su MaxiMegane, perdía una rueda, tocando el puente trasero y cosechando un nuevo abandono, en una temporada decepcionante. Decepción tambien para la afición asturiana, al ver como Vallin se salía en el primer tramo, a escasos 2 kilómetros de la salida y como el líder regional Felix García, hacía lo propio dos tramos después. La guerra y emoción de verdad, estaba en la lucha por la categoría de F-3 en la que Azcona y Vallejo, oscilaban en cinco segundos, hasta que un pinchazo y una penalización a falta de dos tramos para el final, daban la victoria al navarro. Por detrás Iñaki Goiburu, firmaba el mejor rallye de la temporada con su Saxo Oficial, justo por delante de Cañellas, del que se esperaba más. en el Desafío, Solis no pudo vencer en casa al sufrir al principio de rallye problemas con las varillas del cambio de su 106, que no le impedían terminar la prueba en tercera plaza, puesto que le daba matemáticamente el volante oficial para el año 2.000. El desafío se lo llevo Enrique, que controlaba perfectamente a Jonathan de Miguel. Entre los Ibiza, sorprendente salida de carretera de Cabo, cuando lideraba con facilidad, siendo la victoria para Alfonso Loza, por delante del asturiano Cueto. Entre los asturianos, tras las salidas de Felix, Mendez, Diego y los problemas de Oscar Riesgo, victoria para Solis, por delante de Fombona,  Alejandro Rodriguez, que además era el mejor en el Trofeo Auto Nalon y Junior, y Jovino que tras un pinchazo, en el segundo tramo, tenía que recuperar posiciones durante todo el rallye. Prueba marcada por las numerosas salidas de carretera, en la que no hubo daños personales. Con esto y a falta de tres pruebas para la conclusión del Campeonato, Puras retoma los mandos de la clasificación, dependiendo de él mismo para anotarse su sexto entorchado.

CLASIFICACION FINAL

ABANDONOS

E. VALLIN- SALIDA DE CARRETERA, A. SANSEGUNDO - SALIDA DE CARRETERA, M. DIEGO- SALIDA DE CARRETERA, J. M. SAN JOSE - SALIDA DE CARRETERA, J. C. MENDEZ - SALIDA DE CARRETERA, D. ALONSO- AVERIA, J. PIÑON - SALIDA DE CARRETERA, O. GOMEZ - SALIDA DE CARRETERA, F. GARCIA - SALIDA DE CARRETERA, M. CABO - SALIDA DE CARRETERA, R. PEÑALVA - SALIDA DE CARRETERA, J. VINYES - SALIDA DE CARRETERA, A. GARRIDO - AVERIA RIESGO – AVERIA, J .L. ALVAREZ - SALIDA DE CARRETERA

RALLYE CANGAS DE NARCEA 1.999

    Con una gran dotación económica en el apartado de premios, 56 eran los participantes que aboradaban el primero de los tramos, que durante todo el rallye estarían muy concurridos.Pocos de los presentes en Cangas de Narcea el pasado sábado 13 de Noviembre, dudaban de la victoria de Roberto Mendez, y su poderoso Mitsubishi Lancer Evo 5. Solo un error del leonés, o un fallo mecánico, le alejarían de su quinta victoria en este rallye. Mendez, hizo buenos los pronósticos, y cediendo un solo mejor tiempo en todo el rallye, llegaba de vuelta a Cangas, en la que ha podido ser su última carrera con el Lancer. La competencia, no podía por montura, estar cerca de él, Solis con un 106 XSI KitCar y Felix García, pelearon durante toda la sección entre ellos, para distanciarse definitivamente el de Laviana en la segunda sección. Por detrás de ellos, el gallego Rico, muy espectacular y rápido, se hacía con el Grupo S, por delante del primer Grupo N de Naredo. Gran carrera de Armando Fernadez, que con un GT Turbo, superaba a Juan Bautista Fernandez, que se llevaba de paso el título regional. Entre los 106 del Trofeo AutoNalon, Fermín García ganó por delante de Castrillo y Pablo Rey, que hacia su carrera, que era llegar y recojer el Trofeo por el que todos han luchado durante el año. La Junior era para Alejandro, que tuvo que correr de lo lindo, tras una salida de carretera, para superar a Carlos Menendez. No podían acabar el rallye, entre otros, Miguel Ruiz, Julio Cesar Mendez o Godoy Aller, por salida de carretera. Finalizó la temporada, en la que la FAPA, curandose excesivamente en salud, no ha publicado aún los resultados definitivos,de los que solo sabemos los campeones absolutos (Felix), Grupo S (Juan Bautista) y Trofeo Auto Nalon (Pablo Rey), el resto en el aire...

CLASIFICACION FINAL

                                            PA'TRAS