El circuito de Soto de Dueñas, fue hace unos meses escenario del último contacto de Miguel Diego con su plurivictorioso Citroën Saxo, pues su próximo dueño, Carlos Márquez, esperaba ansioso recibir el testigo.  Aunque este coche, es ya todo un veterano, y es de sobra conocido por todos, aprovechamos la ocasión que amablemente nos brindo Miguel, para probarle en su condición de bicampeón de Asturias de rallyes. La ocasión nos sirvió para conocer mejor a nuestros campeones, y contarnos unas cuantas batallitas, a modo de balance "fin de temporada". Pero lo más importante, son las personas, y de ellas os cuento algunas cosas.

    Miguel Diego, nace en Infiesto el 19 de Octubre  de 1.978, y actualmente esta terminando la carrera de Historia, además de ayudar en la Cafetería Alpaca, negocio familiar, que pasa por ser el sitio racing de Infiesto. El año pasado se proclamo como el más joven Campeón de Asturias de Rallyes. Este año, ha sabido mantener su cetro, gracias a una gran regularidad, y la falta de fiabilidad de sus rivales, por lo que retener el título, ha sido un poco más fácil que ganar el primero. Su debut en competición, fue a los seis años, en el Karting, disciplina en la que llegó a ser 5º en el Cto. De España 96, y 3º en el de Castilla y León. Su envergadura, pronto le “saco” del karts, y comenzaba en los coches con un AX Sport de Gr.A ½. Luego, vinieron sus dos primeras temporadas en rallyes con el Ibiza Cupra, que fueron bastante mal en muchos aspectos, pero que le valieron de aprendizaje. Con la llegada del Saxo, todo han sido éxitos, coche del que siempre guardará un gran recuerdo, pues no se le puede pedir más fiabilidad y efectividad, con unos costes contenidos. De su copiloto, solo le surgen buenas palabras, pues Pepe, es un amigo de toda la vida, y con esa base todo lo demás funciona, proporcionando la experiencia en el equipo. Su familia, Jose de TRJ, y Talleres Valentin, son igualmente responsables de los éxitos de Diego.  Para esta temporada, Miguel ha comprado el Renault Clío RS, de MArtinez Conde, y que seguiría manteniendo TRJ Competición, con el que además del Regional, pueda probar suerte en alguna prueba del Nacional.  Alguna subida de Montaña con el EVO de Roberto Méndez podría completar su programa 2002. 

   José Ramón Ureta, tiene 35 años, pero es ya todo un veterano en labores de copilotaje, desde 1.992 , y ha sido, sin duda, uno de los factores más positivos para la carrera de Miguel, al que acompaña desde el año 2000. Hombre tranquilo, Pepe, para los amigos, que debe ser el único copiloto que confiesa no llevar amuletos, es por encima de todo un gran aficionado de toda la vida, y eso se transmite a cada cosa que hace. Como premio a esfuerzos y desvelos, este año puede presumir de haberse llevado el Cto. de Asturias de Copilotos 2001, tras haber sido 2º y 3º. Sus comienzos, fueron con otro piloto de Infiesto, Juan Carlos Méndez, a bordo de un 309 GTi 16v, con el que tuvo más disgustos que alegrías, pues la suerte no siempre les ayudó. Pepe recuerda como peor momento, el fuerte accidente del Aviles 97. Entre los buenos momentos, está la victoria en la I edición del Rallye de la Manzana, con un 306 S 16 de Gr.A. Antes de subirse con Miguel, su experiencia fue aumentando al lado de pilotos como Sergio López Fombona, Ignacio Huerta y Ramón Villar. De Miguel destaca su frialdad y rapidez, y lo exigente que es con él, y los demás. Pepe, es de los copilotos que creen ser tratados como participantes de 2ª, y que muy poca gente reconoce su labor.

      EL COCHE

            Existen ciertos coches que nacen para ganar. Este es el caso de este Citroën Saxo, que desde su primera carrera a los mandos de Miguel Fuster, destacó por su buena preparación, cosechando muchas victorias, y el Trofeo de 1.999. El año pasado, fue la primera temporada a los mandos de Miguel, y contra pronóstico se llevaba el Campeonato frente a monturas teóricamente superiores. Este año, con una mayor experiencia del equipo, y menos pruebas a disputar, el título fue suyo casi desde el verano, pues Felix García o Juan Bautista, aunque le superaron en algunas pruebas, no pudieron dar continuidad a sus resultados, por diversos problemas mecánicos.

            En la breve toma de contacto que tuvimos, en el Circuito de Karting de Soto de Dueñas que amablemente pusieron a nuestra disposición, se pueden apreciar las cualidades de este vehículo. A pesar de ser un 16 V, las recuperaciones no son malas, y permiten moverse con agilidad en las curvas más lentas, que con la ayuda del freno de mano, no tienen complicación alguna. Este juguetito, se coloca con una facilidad pasmosa a base de levantar el pie en pleno apoyo, y ayudarnos con el pie izquierdo. La tracción, es otro de los puntos fuertes del Citroën, y aunque no pudimos probarlo, Miguel nos aseguró, que la mejor cualidad del coche, es su paso por curvas rápidas y los apoyos en estas, donde se puede comparar a coches muy superiores. Las características del pequeño Saxo, se adaptan perfectamente a las viradas y resbaladizas carreteras asturianas, compensando sus escasos 150 Cv, con algunas de las virtudes enumeradas. Si a esto le añadimos un mantenimiento mínimo, no es de extrañar que muchos los pilotos, participantes o no en la Copa, le hayan considerado como el mejor coche de Promoción de los últimos años, pero que actualmente está ya a tope de evoluciones.