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XXXVIII RALLYE PRINCIPE DE ASTURIAS |
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XXXVIII RALLYE PRINCIPE DE ASTURIAS |
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la anunciada presencia de Jesús Puras, por falta de unidades del Xsara
WRC, el Príncipe de Asturias, perdía a uno de los protagonistas de los
últimos años. No por ello, la inscripción se resentía, pues con 106
inscritos, y 100 equipos en línea de salida, es la mejor del
campeonato, por cantidad y calidad. Aunque se había rumoreado que Huete
y Blázquez, formarían la escuadra Seat, solo el catalán estaba en
Oviedo. La intención del equipo de Martorell, era taponar a Luis Monzón,
para aplazar lo más posible su aliron, y seguir dando opciones a
Cañellas. Como estrella invitada, Luis Climent, vino con el
Subaru de Cilti, completando los pilotos con opciones a victoria,
Ricardo Avero, con el Xsara Kit Car. Todos los F-3 habituales del
Nacional, y las Copas Nacionales, más una nutrida participación
asturiana, completaron esta inscripción de lujo. La semana previa al rallye, así como todo el mes de Septiembre, disfrutamos en Asturias de un tiempo primaveral, pero el viernes, y sobre manera el sábado, toda el agua almacenada esos días, caía en forma de temporal, para volver el domingo a la normalidad. Este fue el punto más negativo de todo el rallye, pues el espectáculo, lógicamente se resiente, la organización de rallye ve dificultada su labor, y los pilotos, no arriesgan lo mismo. Así las cosas, a primera hora de mañana, el peor enemigo de los pilotos, fue la niebla, y las humedades acumuladas. Salvador Cañellas, comenzaba a marcar scrath, pues no le quedaba más alternativa, que ganar y que Marc, se colocase a sus espalda. Pero, el piloto "liebre" de Seat, no pasaba del segundo, al sufrir un fortísimo accidente en la zona más rápida de Torazo, chocando fronco-lateralmente contra un muro de contención. Neutralizado el tramo, para agilizar su evacuación, ambos, pueden contarlo, pero Blázquez tuvo que pasar por el quirófano para operar las fracturas de su brazo izquierdo. Monzón, que comenzaba con precauciones, veía el camino libre, pues el segundo puesto, era suficiente para adjudicarse el Campeonato. Climent, como se esperaba, no se mezclaba con ellos, y disfrutaba, y hacía disfrutar con su conducción, ocupando la tercera posición. Durante los dos primeros tramos, Sola, se mezclaba entre los WRC, poniendo tierra de por medio a sus más directos rivales, para tras secarse algo el asfalto, ceder ante Ricardo Avero, que también comenzaba con calma. En un rallye con muy pocas bajas en todas las categorías, Fombona, protagonizaba la primera en F-3, tras salirse ligeramente con su Saxo, y pinchar. Hasta ese momento, presionaba a Fuster, que trataba de no perder terreno con Sola y Cabo. Los que no podían seguir el ritmo de los Citroën, en esta ocasión ,eran lo pilotos de Peugeot, entre los cuales Solís, era el mejor, alternando posiciones con Vallejo. Todos ellos, se movían en escasas diferencias, y con toda la segunda etapa por delante. Llegada esta, las cosas cambiaron y mucho en varios frentes. El primero, el borrascoso, que inundaba los tramos de Valle del Nalon, y Faya. Monzón, contaba con unos Michelín "pata negra", que le ayudaron y mucho en la que sería su victoria, ya que los Pirelli de Cañellas, no drenaban lo suficiente, perdiendo en la primera de las pasadas, la renta acumulada durante la mañana. Muy confiado, Monzón en su 206 WRC ex-oficial, atacaba donde más complicado estaba, dejando sentenciado el triunfo en la prueba y en el Campeonato. A Salvador, no le quedaba más remedio, que inclinarse definitivamente, tras sufrir un par de sustos, y como Climent, rodaba a casi dos minutos, y no era amenaza, levantaba el pie. Podium pues para el valenciano, al que todos podremos ver en el Rallye de Tierra de Cangas de Narcea. Ricardo Avero, no sufría el acoso de los F-3, terminando en cuarto puesto, lo que añadido a las buenas clasificaciones de Sola, Fuster y Cabo, daba a Citroën el título de marcas. Entre los pequeños 1600, hubo bastante emoción, pues Sola, en Valle del Nalon - 1, erraba en la monta de neumáticos, y el empañamiento de su cristal, le obligaban a ceder 45", respecto a Cabo. Poco le duró la alegría al cantabro, pues un doble pinchazo, le volvía a retrasar, siendo superado por Fuster, y varios pilotos más. Solís, en plena remontada, sufría un pequeño toque, primero, para romperse el cambio de su 106 a falta de dos tramos para terminar. Ojeda, no pudo dar tampoco alegrías a Peugeot, en un rallye bastante gris. No llegaba a meta Vallejo, tras darse un toque. Cerraban la categoría, los canarios Padilla y Torres, bastante perdidos, sobre todo por la tarde. Otro de los campeonatos que estaba en el aire, era el de Gr. N, donde Concepción, llevaba las mejores papeletas para adjudicárselo, pasando todas ellas por la victoria. Las cosas, empezaron bastante bien, pues Roig, tras un conato de incendio en el quinto tramo, decía adiós al rallye. Lo que ya no entraba en los planes era rodar tras los pasos de un piloto local, pues Marcelino Hevia, en su primera participación con el Lancer en rallyes, había liderado el grupo desde el primer tramo. Pero como una mala pesadilla, en el último tramo, una salida de carretera le costaba 12', con lo que un segundo título, marchaba para las islas afortunadas. La Copa Renault, no tuvo excesiva emoción,con un Alberto Hevia, al que es muy difícil sorprender en casa. Piñón, terminaba segundo, liderando de forma provisional la Copa, con mayor margen, tras la salida de carretera de Azcona. Martínez Conde, terminaba tercero. Quince de quince terminaron la prueba con los 206 XS de Desafío Nacional. Zunino, daba la relativa sorpresa, al imponerse a los veteranos Vidal y Nafría, que tras algún pinchazo, perdieron todas sus posibilidades. Segura, líder antes del príncipe, estaba desconocido, y terminaba noveno, muy alejado de la cabeza, y es que la gente del Levante, no lleva muy bien el tema del agua. Otra Copa que quedaba en Asturias, era la Ibiza, que era ganada de forma épica por Alberto González, que tras rondarla desde hace varias pruebas, pudo finalmente conseguirla en casa. Ezenarro y Dopico, libraron una gran batalla, en la que solo 4" marcaron l diferencia tras un rallye tan duro. Ambos siguen al frente de la clasificación provisional. Los pequeños Saxo, tienen buena culpa del triunfo de la marca en el Campeonato. Además la lucha en ella, es la más apretada de todas las Copas, llegando a estar mediado el rallye cuatro pilotos en escasos segundos. Aun con pequeños márgenes Jorge González, se instalaba en cabeza desde el principio, para no abandonarla. Doménech, fue el que más le presionaba, pero un toque dañaba irremediablemente su puente trasero, obligándole al abandono. La Galicia Conecttion, ocupaba las plazas de podium, con Burgo y Carballido. Diego que llegó a estar por delante de ellos, no pudo frenarles en la segunda etapa. No pasaba del quinto tramo Asdrúbal, con problemas de centralita, y tampoco terminaba Marcos Jorge, tras una salida. Este Príncipe de Asturias, como ya fuimos comentando, tuvo muchas innovaciones, unas buenas, y otras no tanto, pero que abre el futuro de lo que tendrán que ser en pocos años los rallyes, pruebas, no solo para los más entendidos, sino para el gran publico. |
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