I SUBIDA A PRAVIA

    Hemos tenido que esperar más de seis meses para volver a ver competición en el asfalto asturiano. No es de extrañar el gran éxito de público en el debut de la Subida a Pravia. Esta, se disputaba el domingo por la tarde, al contrario de otras, y posibilitaba un mayor  afluencia de gente. La carrera, con poco más de tres kilómetros totales. partía del centro de Pravia, contaba con una primera zona muy revirada, con bastante desnivel, para terminar en zonas rápidas y sin apenas pendiente, y sobre un asfalto mojado por las intermitentes lluvias que nos acompañaron durante toda la jornada.
    La inscripción llegaba a los 63 pilotos, de los que apenas hubo bajas, destacando el buen número de formulas, auténticos representantes de la montaña, y que mucha gente trató hace años de enterrar prematuramente con el actual campeón de Asturias, Monchu y su Martini 2000, al frente de ellos. 
    Con puntualidad inglesa, comenzaba la subida. Dadas las circunstancias de la prueba, la presencia de los Lancer de Jorge López y Magdaleno, se empezó a notar desde los entrenamientos, rodando muy cerca de los formulas de Monchu y Abraham. Copiando prácticamente los tiempos de la primera y segunda pasada, la maestría y decisión de Abraham, le llevaron a la victoria final, trazando lo más fino posible en la primera parte del recorrido, donde  más tiempo perdía su Ralt. Jorge López, fue su mayor amenaza, porque el Mitsubishi, se desenvolvía en su terreno y condiciones perfectas, perdiendo a penas 1 seg. por manga. Magdaleno, algo más conservador, se conformaba con pisar podium. La parte negativa, se la llevó Monchu, que no terminaba la primera subida, por problemas de temperatura, no entrando en la clasificación final. Tampoco rodaron bien las cosas para otros formulas, Ivan, con un trompo perdía muchos segundos, y varias plazas, José Luis Álvarez, sufría constantes fallos en el motor de su Osella, y Avelino Suárez, en su primera prueba con el formula marcaba tiempos discretos.
      Más positivas fueron las actuaciones de Posada, que poco más pudo hacer con su formula, Puig que con su Delta llegaba al quinto puesto, y el regreso de Marcelino Hevia, que debutando con su Punto, nos dejaba claro no haber perdido facultades.
       Dentro del Grupo S, comodísima victoria de Bernabé Estrada, sobre Javier Antonio Díaz, que con su modesto AX, superaba a José Ramón Rodríguez. Muchísimos participantes en Gr. S, donde debutaron en competición varios pilotos, regresaron otros, y que fue el centro del espectáculo.
      Los karts, no se quedaron atrás en nada, respecto a los coches grandes, ni por rapidez, ni por espectáculo. El tiempo de 2.09.324, marcado por el ganador Rafael Guardiola, es 9"5 seg. mejor que el más rápido de Abraham, casi nada, y no dió opción a nadie de arrebatarle un triunfo más en la categoría.

 

LAS NOTAS
10

 Al esfuerzo de la Escudería, por sacar a delante su prueba, organizando todo, sin notarse que era la primera vez.
9

 A Rafael  Guardiola, que con su Kart, marcó el mejor tiempo parcial de la subida.
8

  . A las medidas de seguridad, numero de comisarios, y por si fuese poco, guardas jurados, para poner orden.
7

  A Lolo García por su entrega, y dedicación hacia los medios de prensa, lo que no le impedía dar espectáculo como coche 0.
6

  Al libro de la Subida, por el recordatorio a todos los pilotos de la historia del concejo de Pravia, y que ha sido de ellos, una idea a imitar por otras organizaciones.
5   Al equipo AutoMercado, que no tuvo el arranque de temporada esperado. Solo la victoria de Guardiola en karts, compensa un poco el balance.
4   A la zona de salida, justo en el centro de Pravia, y que acumuló demasiada gente en un sitio algo complicado.
3   A la ambiguedad de algunas verificaciones, que permiten salir a coches en condiciones "muy justas", y devuelven a otros a casa por pequeños problemas solucionables antes de la salida.
2    A la velocidad con que bajaron algunos coches de regreso a linea de salida. Aparte de su seguridad, la gente suele formar "pasillos", que no se ven si los unos empiezan a delantarse a otros. Cualquier día tendremos un disgusto en este sentido, sino se pone freno.
1   Los nulos accesos intermedios del recorrido, que complican la llegada de los aficionados, y las posibles evacuaciones. Igualmente, las zonas de aparcamiento eran escasas.
0   Al tiempo. Las organizaciones esperan fechas más adelantadas en el calendario, para la llegada del buen tiempo, y el día de las carreras, este se empeña en estropear las cosas.

 

CLASIFICACIONES

 

 

Piloto

Vehículo

Clase

1ª Manga

2ª Manga

Diferencia

1

Victor Abraham

Formula 3 Ralt

1/E

2.18.805

2.18.861

4.37.666

2

Jorge Lopez

Mitsubishi EVO VI

1/A

2.19.955

2.20.960

3.249

3

Jose Mª Magdaleno

Mitsubishi EVO V

1/N

2.20.171

2.21.380

3.885

4

Adolfo Posada

Ralt BMW

2/E

2.22.457

2.22.654

7.445

5

Luis Alberto Puig

Lancia Delta Integrale

2/N

2.23.267

2.23.072

8.673

6

Jorge Manrique

Citroen Ax Sport

1/A1/2

2.24.879

2.25.088

13.301

7

Ivan Suarez

Martini MK 34

3/E

2.30.020

2.20.936

13.290

8

Juan Ramon Alvarez

Seat Ibiza Cupra

2/A

2.26.729

2.25.248

14.311

9

Bernabe Estrada

Renault 5 GT Turbo

1/S-A

2.26.300

2.28.483

17.117

10

Marcelino Hevia

Fiat Punto HGT

3/N

2.30.711

2.26.920

19.965

11

Fermin Garcia

Peugeot 106 Rallye

4/N

2.32.362

2.30.182

24.878

12

Javier Antonio Diaz

Citroën Ax Sport

1/S-N

2.34.272

2.30.843

27.449

13

Jose Ramon Rodriguez

Ford Sierra Costworth

2/S-A

2.33.332

2.33.017

28.683

14

Noe Martinez

Volkswagen Golf G60

2/S-N

2.34.565

2.34.014

30.913

15

Sergio Diaz

BMW M3

3/A

2.32.999

2.36.627

31.960

16

Ruben Arguelles

Ford Fiesta XR2

3/S-A

2.36.828

2.34.401

33.563

17

Manuel A.Alonso

Peugeot 106 XSI

5/N

2.35.024

2.36.658

34.016

18

Juan Carlos Sanmartin

Renault Megane 16V

2/A1/2

2.35.690

2.36.007

34.031

19

Alberto Redondo

Citroen AX Gti

6/N

2.37.667

2.34.660

34.661

20

Angel Anibal Suarez

Volkswagen Golf GTI

4/S-A

2.36.928

2.36.115

35.377

21

Manuel Maestro

Opel Kadett GSI 16V

5/S-A

2.38.840

2.35.248

36.422

22

Jose María Lombardia

Volkswagen Golf GTI

6/S-A

2.37.920

2.36.571

36.825

23

Pelayo Fernandez

Ford Fiesta XR2

7/S-N

2.34.124

2.40.773

37.231

24

Jose Avelino Alvarez

Formula Martini

4/E

2.39.817

2.37.661

39.812

25

Luis Manuel Pelaez

Volkswagen Golf G60

7/S-A

2.39.258

2.38.569

40.161

26

Hector Carabajal

Citroen AXSport

8/S-A

2.41.468

2.39.439

43.241

27

Jesus Antonio Perez

Citroen AX GT

4/S-N

2.42.031

2.39.439

44.088

28

Roberto Canales

Peugeot 205 Rallye

5/S-N

2.40.565

2.44.606

47.505

29

Jose Luis Alvarez Diaz

Formula Osella

5/E

2.44.296

2.41.763

48.393

30

Juan Perez

Opel Kadett GSi

9/S-A

2.43.616.

2.43.094

49.044

31

Jose Antonio Iglesias

Citroën AX GT

6/S-N

2.44.503

2.42.673

49.510

32

Manuel Antonio Gonzalez