Los aficionados que seáis de Asturias, lo conocéis de sobra, y los que hayáis visto rallyes del nacional en estos últimos años, os es ya muy familiar. Serio y de pocas palabras, no le queda rallye del nacional por disputar, de cuyos tramos se queda con el de la Mota de Lugo y el Cordal de los asturianos. Mecánico - Conductor de profesión, a sus 24 años "el guaje ", que es el apodo cariñoso por el que los aficionados le conocen, aunque de esto le quede poco, porque la madurez adquirida en los últimos años, le a costado muchas desilusiones. Han sido varios los momentos en que ha pensado dejar de correr, y todos ellos tras las salidas de carretera, después de las cuales todo se ve todo muy negro.

    Empezó haya por 1.991 con dos carreras en autocross, que no tuvieron continuidad, para en 1.993 y el carnet de conducir recién sacado, correr dentro de la Copa Junior con un 205 GTI 1.6, con el que alternaba rallyes y montaña, con victorias en la Junior ( Llanes o  Príncipe ), y salidas de carretera, como las de Tineo o la del San Agustín, clasificándose segundo dentro de la Junior de rallyes y tercero de la de Montaña. Con 1.994, llegaba el cambio de montura, al adquirir un Citroen AX Sport y las victorias en rallyes y montaña, en una muy positiva temporada, en la que empezaba a demostrar espectacularidad y eficacia.

    Al año siguiente, vuelta a la marca del león, que ya no abandonaría hasta el día de hoy, en un 106 Rallye 1.3, con el que empezaba a disputar el Desafío Nacional en las pruebas asturianas y alguna gallega, empezando con un siniestro, debido a un fallo mecánico, en el Llanes. Después de este accidente, compraba el 106 que había sido de Sergio García, con el que pudo demostrar en varias ocasiones su rapidez, terminando 10º al final del año.

    Si el 95, empezaba mal, 1.996, lo hacia de igual manera. Tras un buen Rallye de Tineo, la primera prueba del Desafío, en Santander, se saldaba con un fuerte golpe. Pero rápidamente se repuso y firmaba dos grandes actuaciones en el Sierra Morena, San Froilan (3) y Llanes (2), con otros peores, entre los que hay que destacar hasta cuatro abandonos, que le alejaba definitivamente de los puestos de honor, siendo finalmente tercero.

    Para 1.997, cambio a su actual copiloto, Francisco Javier Alvarez, siendo lo más destacable su victoria del Desafío en el Príncipe de Asturias, en la que con cierta inferioridad mecánica, se impuso por fin frente a los rivales. Pero el año, no había empezado bien al no poder ir hasta canarias y abandonar por salida en el Cataluña, que fueron lastres suficientes para no dejarle pasar de la misma tercera plaza del año anterior.

El año pasado fue la temporada más agridulce de todas, con una rigurosísima exclusión en el Rallye de Salou, por culpa de unos colectores quitados la rebaba, abandono en Santander y la no participación en el Cataluña, no pudieron ser superados por las tres victorias del Príncipe, Madrid y Avilés, ocupando el mismo tercer puesto de años anteriores. Como pequeño "consuelo", quedaba segundo en el Campeonato de Asturias de Rallyes.

De este año, que tenéis todos más reciente, casi todo bueno, cuatro victorias y buenos resultados que le han dado un margen suficiente para llegar al Príncipe con el título visto para sentencia y que esta vez ya no se escapó. Premio para los dos, su familia y para toda la gente de L. C. Racing, que ha estado con él desde el principio y sobre todo en los momentos más difíciles.

    Natural de Oviedo, a sus 23 años es uno de los copilotos más dicharacheros y divertidos de los parques, y que lleva el olor a gasolina muy dentro. Mientras otros niños jugaban al fútbol, él por tradición familiar, desde pequeño estuvo viendo coches de carreras, afición que con el paso de los años se convirtió en su deporte preferido. Dentro del coche, lleva una pequeña papelería en la que no falta de nada que allí se encuentre, y a los habituales cronómetros, siempre la acompaña la misma camiseta, que hace las veces de fetiche.

    Sus primeras carreras las hizo como piloto de Autocross en los años 92 y 93 con un Seat Panda, Citröen Visa y Renault 4, siendo la primera la disputada en Corvera en 1.992, y en las que los inconvenientes mecánicos fueron la nota predominante.

    En 1.994 debutó como copiloto junto a Juan Bautista Fernández, en el Rallye de Santander, quedando subcampeón de Asturias dentro de la Copa Junior, que al año siguiente conseguiría. En 1.996 y 1.997, corrió el Trofeo Cinquecento y alguna carrera esporádica con el que es su piloto actual, Roberto Solis, con el que lleva pues, 3 años. El feeling con el de Laviana y su equipo, es total, y no se circunscribe solo a las carreras, sino a cualquier fiesta que se ponga por delante, siendo su objetivo a corto plazo el seguir con Solis, con el que confiesa haber pasado solo "algún susto".

                                                      PAGINA PRINCIPAL