Que injusta es la vida a veces. Todos lo podemos pensar cuando un amigo nos deja, independientemente por el motivo que fuese, pero a Ovidio la vida no le dio una segunda oportunidad. Conocemos a mucha gente que le ha dado un paro cardiaco o infarto con cincuenta o más años, han podido reponerse y con ciertos cuidados, han seguido adelante durante muchos años. Por eso que al “Flequi” con 34 años no se le haya dado una prorroga, es lo que todos sus amigos llevamos peor. Murió haciendo lo que más le gustaba, estar cerca de los coches de competición, ya que una vez retirado de la competición activa, no se perdía una prueba, no solo de Asturias, sino de cualquier punto de España, a donde infatigable, se dirigía. Pero el pasado sábado 24 de Abril, fue su definitivo control stop. Ya por la mañana, y antes de disputarse la Subida a Lena, no se encontraba bien, aunque ni el mismo le dio más importancia al tema, pero tras la primera manga, y una vez iniciaba el descenso para cambiar de curva, caía fulminado al suelo. A pesar de la eficaz intervención de los equipos médicos, y de su amigo el medico de la Federación, Treguerres, nada se pudo hacer por reanimarle. Trasladado al Hospital Alvarez Buylla de Mieres en la UVI Móvil, tampoco  se pudo hacer nada en ella, ingresando cadáver a la llegada al hospital.

         La inesperada noticia corría como la pólvora por nuestro mundillo, llevando la profunda tristeza para todo aquel que le conocía, porque ante todo Ovidio era una persona muy querida por todos, su carácter abierto y divertido que le permitía encajar con todo el mundo. Un niño grande, fanático de nuestro deporte, con un conocimiento y memoria envidiables, cuya sabiduría no quedaba en las pruebas españolas, sino que abarcaban todos los Campeonatos de Europa. Coleccionista, casi fetichista, de cintas de vídeo, puedo deciros sin duda a equivocarme, que es la mayor de Asturias, sino la de España, y de la que personalmente, como otros amigos, saque mucho provecho gratuito, porque nunca aceptaba compartir los gastos de ellas. Igualmente que cuando salías con él, su generosidad sin límites no te permitía invitarle ni a la servilleta, hasta se enfadaba si le querías invitar, y tenías que hacerlo sin que se diese cuenta. Junto a él compartí infinitas horas de cuneta, de hotel, de salidas nocturnas, de  charlas, en fin de una amistad que ya nunca volverá. Son tantas anécdotas que os podría contar de él, en los más de diez años que nos conocimos, que se podría hacer un libro. Cuando me veía apostado en una cuneta, procuraba venir a mi lado, porque los sitios que más nos gustaban, no eran las horquillas, sino los puntos rápidos y complicados, donde de verdad ves a los pilotos que corren y los que no. Para sacar sus propias conclusiones, no dudaba en pedirnos paso, y a los mandos de su C-15, el mítico R-18 Familiar, o su Gran Cherokee, daba unas pasadas para comprobar cual era el mejor sitio para ver la prueba.

         De sus andanzas por los tramos, también nos dejaba mil anécdotas, de sus apuros, de sus tiempazos, de cómo sus rivales con mejores coches no le podían superar, y le decían que estaba loco. Todo contado con el buen humor y bondad al que nos hicimos adictos.

   Cuando una persona nos deja solo se saca lo bueno, pero en este caso es así, nada malo se puede decir de Ovidio, salvo que no se cuidaba mucho, pero como tantos a los que veremos dando guerra durante mucho tiempo.

    El lunes 26 a las 5 de la tarde, se celebraba el funeral en Avilés, la ciudad donde vivía. La iglesia de Sabugo, reunía a sus dos familias, la carnal, y la Automovilística, en la que no faltaba casi nadie, a pesar de no salir publicada la esquela, todos no fuimos enterando. Sus mejores amigos, rivales deportivos, miembros de distintas escuderías, prensa, o simplemente aficionados que en algún momento compartieron ratos con él, quisieron estar en su despedida. No quiero nombrar a nadie de los presentes por miedo a olvidar a alguien, ni tampoco nombrar a otros que tampoco estuvieron, eso no era lo importante, el no lo hubiese tenido en cuenta, desde luego nadie lo hizo.

   El destino que todos tenemos escrito, ya tenía previsto este renglón para el bueno de Ovidio. Desde estas líneas queremos volver a dar el más sentido de los pésames a su madre, que lo dio todo por él,  a su joven esposa Magdalena, a la que sus poco más de tres años de matrimonio, le habrán sabido a muy poco, y a su pequeño hija de apenas dos meses, que nunca podrá recordar nada de él.    

         De su trayectoria deportiva, lo más destacado, fue curiosamente su corazón, piloto temperamental, pocas veces tenia la cabeza fría, lo que le llevaba a no pocos incidentes, aunque eso sí de escasa importancia, pues nunca se hizo mucho daño en los accidentes. Los tiempos eran algo irrelevante, y su arrojo era siempre esperado por los aficionados, pero aún así no era un piloto fácil de superar, y varias hazañas, pueden contabilizarse en su curriculum. Tuvo varios copilotos, pero con el que más tiempo corría fue con Manuel Losas, a los que unió algo más que la relación durante los años 94, 95 y 96, en el que ponía fin a su trayectoria deportiva.
        Debutaba en 1.987 con un 205 GTX, su coche particular, con el que realizaba alguna subida de Montaña, y el rallye de Aviles.

        En 1.988, y con 19 años compraba su primer GT Turbo, coche por el que compartíamos autentica devoción, y con el que se inscribía en el  Trofeo de Asturias. En este campeonato, los coches estaban de autentica serie, y con preparaciones muy escasas, en las que ni siquiera los baquect formaban parte de algunos coches. Participando por primera vez en la Subida a la Plata, la prueba de casa, seguía regularmente el Campeonato, lo que le permitía ser tercero en el Trofeo.

      Durante 1.989  pilotos como Metodio Ferradas, Félix Alvarez, Oscar Riesgo, Juan Cima, Arturo Medina, Villanueva, Modesto..., daban un nivel impresionante, protagonizando grandes carreras entre ellos. Tras un año muy disputado, finalmente El Flequi no podía ganar un Trofeo que se adjudicaba Metodio Ferradas y su afinadísimo AX GT. Se tuvo que conformar con el subcampeonato.

         En los tres años siguientes, y siempre con el mismo coche, pero  mejorado, y dentro del Grupo N, disputaba el Campeonato de Asturias. Una de sus mejores actuaciones la tenía en 1.992 donde en el Rallye de Gijon, llegaba a rodar delante de todos los Clio 16 V de la Copa, incluidos Javier Azcona, Fuster, etc. pero en su afán de ganarles, terminaba saliéndose en el tramo de Valdebarcena, pues al no girar bien en el famoso cruce de Climent, salía como una exhalación para abajo, terminando fuera de la carretera poco después. Pero esa temporada no acabaron las desgracias, ya que cuando calentaba ruedas para tomar parte en la Subida a la Faya de 1.992, destrozaba su GT al chocar contra una furgoneta.

         Para no pasar la siguiente temporada en blanco, se metía a correr en el recuperado Campeonato de Autocross, con el 205 GTX que tenía de calle, pero al que “castigo” tras dejarle tirado un día en la Autopista. Frente a coches muy superiores por caballos y tracción, nadie pudo con el valor y buen hacer de Ovidio, adjudicándose el Campeonato en su División II. Sus rivales aquel año, fueron pilotos como Fonseca y Alfredo Ruiz, que no pudieron superarle a pesar de los poco más de 100 Cv. de su Peugeot 205.

  En 1.994 adquiría el GT Turbo de Barrenetxea, un coche muy superior al que había tenido, y que le daría muchas satisfacciones. Algunos de su resultados más destacados fueron :

  Sirva esta pequeña colección de las fotos que tenemos de él, como humilde homenaje a los buenos ratos que nos hizo pasar como espectadores. 
He colgado de la red cuatro o cinco videos que tenemos con sus trazadas más espectaculares, solo tienes que clikear en el icono de la cámara para entrar a la sección. 
     Si queréis contribuir a este álbum de fotos, no dudéis en mandar vuestras fotos o videos de Ovidio.