XX SUBIDA A MUNCO

   

 

 Que la cita de Campeones iba a enriquecer la inscripción de la Subida a Munco, se esperaba, era un echo, pero los 90 inscritos, si sorprendieron a todos. En tal cantidad de participantes, había de todo, pero con un nivel muy bueno, en la que será la mejor inscripción de todo el año en Asturias.
  Al frente de ellos, Andrés Vilariño, que con la ausencia de Zabaleta, no parecía iba a tener problemas en obtener la victoria. La realidad fue otra, pues no pudo terminar la subida de entrenamientos, al soltarse el escape de su Osella. En las dos mangas oficiales, un fallo en la presión de gasolina, hacía ratear a la barqueta, amenazando con el abandono en cualquier momento. A pesar de todo marcaba los mejores tiempos, adjudicándose la prueba. Nuestro actual campeón de Asturias Monchu, no se colocaba muy lejos, pero tuvo que preocuparse más de Pancho Egozcue, que en su vuelta a la competición, a bordo de un magnífico Martini, no le puso las cosas fáciles. Otro bonito duelo, fue el que mantuvieron Abraham y Santamaría por el cuarto puesto. El avilesino, tras una segunda manga al ataque, distanciaba al vasco. Más retrasados, Ivan Suárez, sigue aprendiendo con su formula, y superaba a Posada. El resto de Formulas, ocuparon posiciones más retrasadas. El Osella de José Luis Alvarez, no iba muy fino, a lo que hubo que añadir un trompo en la segunda manga, mientras que su hijo
       En el capitulo de carrozados, no hubo sorpresas, pues Roberto Méndez, y su EVO V, nunca vieron peligrar la victoria. Sus rivales no eran los ligeros y potentes Gr.A 1/2, que decepcionaron, sino el veterano Cardin que sacaba un buen rendimiento a su Deltona. Bernabe Estrada, volvía a mostrarse inabordable, en el Gr. S, anotandose una nueva victoria, frente a la superior potencia del Costworth de Castro. El grupo N, lo ganaba Luciano Arrabal, dejando en segundo lugar por escasas 100 centésimas, a Magdaleno, que ya es como uno de nuestros pilotos por el gran numero de pruebas que disputa en Asturias. Muchos pilotos de rallyes, aprovecharon la proximidad de la prueba polesa, para poner a punto sus máquinas, como fue el caso de Vallin, que estrenaba el Punto HGT de la Copa, Pita, que hacía lo propio con su 309 GTI 16v, Rubén García, Carlos Márquez o Alejandro Rodríguez.
     Entre los karts, esta vez si, los 250 cc, pudieron sacar partido a su mayor potencia, y Borja Ruiz era más rápido, que Rafael Guardiola.
     Por lo que respecta a lo deportivo, el éxito puede considerarse total, lo extra - deportivo, volvió a estar, lamentablemente, dentro de la Subida a Munco. Aparte los entrenamientos de los habituales vándalos, durante los días previos, las salidas de carretera estuvieron a la orden del día, haciendo la grúa horas extras. La más grave, ya todos la conocéis, la salida de Boris, al salir de la curva de la Revueltona, arrollando a varios espectadores. Los accidentes, pueden estar presentes en cualquier prueba, pero la colocación de los espectadores, puede convertir estos, en desgracias. En esta ocasión, solo ocho personas sufrieron heridas de distinta consideración, siendo solo dos de ellas, de cierta importancia, más que por el atropello, por la caída por un pequeño desnivel. La más penosa e inexplicable, fue la del coche "000", conducido por Antonio Polo, al que la organización repescaba para estas labores al no ser autorizado por los comisarios a tomar salida, al carecer su Sierra 2.0 i, de homologación. Este piloto, se creyó estar compitiendo como el domingo anterior, y en su loca subida, arrollaba a un chaval produciéndole un fuerte esguince, que no fue nada como se suele decir. El  "00", en la manga final, donde el tiempo estaba más justo, casi hace salir a formulas y barqueta con casco minero. El resto de accidentes - incidentes, entran dentro de lo normal en nuestro deporte, y no fueron portada de telediarios sensacionalistas.

 

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 A los muchos pilotos de nueva hornada, que prefieren participar de forma organizada en una prueba automovilística, por modesta o sencilla preparación de su montura, antes de tomar parte en estúpidas carreras previas a las competiciones. Aprenden más, más deprisa, gastan menos, y demuestran su verdadera afición.

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  Al regreso a las Subidas  del campeón, Pancho Egozcue, que a los mandos de un Formula, aun reconociendo estar muy desentrenado, terminaba en tercera posición.

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  A otra reaparición, la de Alberto Montes, con el AX Sport A/1/2 de su padre, que tras dos años en el dique seco, demostró no haber perdido un ápice de sus cualidades.

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   A Bernardo Cardin, que fiel con Munco, a su cita, tomo parte en la subida, logrando un resultado más que digno, permitiéndonos, una vez más de disfrutar de ver correr un excelente coche. ara poner orden.

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  Al éxito que supone la cita de campeones, buen nivel, y gran numero de inscritos. Solo un pero, alguna barqueta más que ofrezca lucha por la victoria.

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    Al lugar elegido una vez más para realizar las verificaciones, estrecho y de complicado acceso y estancia, que no permite ver cómodamente a tan alto numero de participantes.

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 A Sergio López Fombona, que sin apenas rodar con un coche tan complicado como el BMW 320 ST, tomaba parte en la prueba. A las primeras de cambio, se salía en una frenada limpia, donde no supo dosificar la potencia de los frenos.

3  A las flojas prestaciones de algunos pilotos de Kit Car, que eran superados fácilmente por monturas de muy inferior nivel.
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  A las medidas de seguridad, escasas, y mal repartidas. Se podían encontrar a 4 guardias civiles, apostados cerca del coche patrulla, para estar sentados, en lugares nada conflictivos, y donde estaban realmente los problemas, uno o dos  jóvenes comisarios, luchando contra cientos de personas, con las nociones justas del manejo de banderas y demás normas elementales.

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  A los pilotos del coche "00" y "000", que lejos de ayudar, perjudicaron gravisimamente el desarrollo de la prueba. El "000", atropellaba a un joven, y el "00" se salía en la segunda subida. Ambos subían como si estuviesen compitiendo, retrasando los horarios.

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  A la desobediencia de algunos aficionados, que además, no tienen mejor sitio para emborracharse que en una prueba automovilística, poniendo en riesgo su vida, y la de los pilotos. 

 

CLASIFICACIONES

 

  PILOTO VEHICULO  GRUPO 1ªMANGA 2ª MANGA TOTAL DIFER
1

ANDRES VILARIÑO

OSELLAPAZO 1/CN 1:58:473 2:01:102 3:59:575  
2 JOSE R. FERNANDEZ

MARTINI 2000

1/E

2:05:290

2:02:759 4:08:049 8:474
3

PANCHO EGOZCUE  

MARTINI MK-42  

2/E 2:05:660 2:05:309 4:10:969 11:394
4 VICTOR ABRAHAM FORMULA 3 RALT 3/E 2:05:666 2:05:328 4:10:994 11:419
5 JESUS SANTAMARIA

RALT RT-30  

4/E 2:06:434 2:05:505 4:11:939 12:364
6 IVAN SUAREZ MARTINI MK.34 5/E 2:10:164 2:12:608 4:22:772 23:197
7 ADOLFO POSADA RALT BMW 6/E 2:15:563 2:14:660 4:30:223 30:648
8 ROBERTO MENDEZ MITSUBISHI EVO V 1/A 2:18:438 2:17:056 4:35:494 35:919
9 BERNARDO CARDIN LANCIA DELTA 2/A 2:22:075 2:20:205 4:42:280 42:705
10 ALBERTO MONTES CITROEN AX SPORT 1/A1/2 2:22:285 2:20:976 4:43:261 43:686
11  LUCIANO ARRABAL MITSUBISHI EVO V 1/N 2:22:530 2:21:582 4:44:112 44:537
 12 JOSE M. MAGDALENO MITSUBISHI EVO V 2/N 2:22:510 2:21:705 4:44:215 44:640
 13 J.ANTONIO NATAL CITROEN ZX Kit-CAR 2/A1/2 2:22:766 2:21:955 4:44:721 45:146
 14 J.A MENENDEZ PARRAO CITROEN ZX KIT-CAR 3/A1/2 2:22:638 2:22:920 4:45:558 45:983
 15 JOSE POSE CLIO WILLIAMS 3/A 2:24:431 2:21:711 4:46:142 46:567
 16 ADOLFO RODRIGUEZ LANCIA DELTA HF 4/A 2:23:168 2:23:548 4:46:716 47:141
 17 IÑAKI IRIGOYA CITROEN ZX KIT-CAR 4/A1/2 2:25:218 2:23:068 4:48:286 48:711
 18 BERNABE ESTRADA RENAULT 5 GT TURBO 1/S-A 2:23:826 2:24:777 4:48:603 49:028
 19 LUIS ALBERTO PUIG LANCIA DELTA 3/ N 2:26:844 2:23:222 4:50:066  50:491 
20 MANRIQUE MEDINA   CITROEN AX ESP 5/A1/2 2:21:037 2:29:398 4:50:435 50:860 
21 SERGIO DIAZ   BMW M.3 ES 5/A 2:26:775 2:26:597 4:53:372 53:797
 22 JOSE MARIA CASTRO SIERRA COSWORTH 1/S-N      2:27:921 2:28:285 4:56:206 56:631
 23 JOSE LUIS ALVAREZ DIAZ FORMULA OSELLA 7/ E 2:22:850 2:34:711 4:57:561 57:986
 24 HECTOR FERNANDEZ. RENAULT 5 OT TURBO 2/S-A 2:29:392 2:28:646 4:58:038 58:463
 25 GEORLIN IGLESIAS   CITROEN AX SPORT 3/S-A 2:29:351 2:29:814     4:59:165 59:590 
26 MANUEL BUIL SEAT TOLEDO ES 6/A1/2 2:31:697 2:28:754 5:00:451 1:00:876 
27 MARTIN PITA PEUGEOT 309 GTI 16V 4/S-A 2:32:966 2:30:953 5:03:919 1:04:344 
28 JULIO CESAR MENDEZ PEUGEOT 205 RALLYE 5/S-A 2:32:963 2:31:482 5:04:445 1:04:870
 29 JUAN CARLOS SANMARTIN RENAULT MEGANE 7/A1/2 2:34:524 2:30:153 5:04:677 1:05:102 
30 RUBEN BORREGO SEAT 1430 / 2000 6/S-A 2:32:653 2:32:526 5:05:179 1:05:604 
31 ALEJANDRO RODRIGUEZ PEUGEOT 106 RALLYE 4/N 2:32:959 2:32:494 5:05:453 1:05:878 
32 JOSE LUIS RUIZ RENAULT 5 GT TURBO 7/S-A 2:34:536 2:33:257 5:07:793 1:08:218
 33 EMILIO J. CARLON PEUGEOT 106 RALLYE  5/N 2:36:055 2:34:538 5:10:593 1:11:018 
34 MANUEL MAESTRO OPEL KADETT GSI 16 V 8/S-A 2:38:522 2:32:700 5:11:222 1:11:647 
35 ALBERTO REDONDO CITROEN AX GTI  6/ N 2:36:254 2:34:968 5:11:222 1:11:647 
36

ESTEBAN VALLIN

FIAT PUNTO HGT 7/N 2:35:948 2:35:666 5:11:614 1:12:039
 37

VITI PARDEIRO

PEUGEOT 106 RALLYE 8/N 2:37:983 2:36:063 5:14:046 1:14:471
 38

RAFAEL YEBRAS  

CITROEN ZX KIT-CAR 8/A1/2 2:38:209 2:36:700          5:14:909 1:15:334
 39 JAVIER FDEZ. REQUEJO BMW M.3  9/N 2:38:112 2:37:652 5:15:764 1:16:189 
40 EMILIO FDEZ-GLEZ CLIO WILLIAMS 10/N 2:38:355 2:38:977 5:17:332 1:17:757
 41 JAVIER CARGABA SEAT 124 / 2000 9/S-A 2:44:451 2:32:946 5:17:397 1:17:822
 42

HECTOR CARBAJAL  

CÍTROEN AX SPORT 10/S-A 2:39:727 2:38:329 5:18:056 1:18:481
 43 LORENZO GAMINDA  CITROEN ZX KIT-CAR 9/A1/2 2:42:957 2:36:787 5:19:744 1:20:169 
44 JOSE LUIS PEREZ SEAT 124 / 2000 11/S-A 2:41:573  2:40:511 5:22:084 1:22:509
 45 RUBEN SUAREZ   PEUGEOT 205 RALLYE 2/S-N      2:41:560 2:44:724 5:26:284 1:26:709
 46 IGNACIO HUERTA PEUGEOT 205 RALLYE 3/S-N 2:42:993 2:43:694 5:26:687 1:27:112 
47 J.C. GARCIA HORTAL OPEL CORSA GSI 6/A 2:42:643 2:45:009 5:27:652 1:28:077
 48 PELAYO FERNANDEZ FORD FIESTA XR2 4/ S-N 2:44:562 2:43:356 5:27:918 1:28:343
 49 CARLOS MARQUEZ PEUGEOT 106 RALYE 11/N 2:44:258 2:44:084 5:28:342 1:28:767
 50 JORGE A. VEGA RENAULT CLIO 16 V 12/N 2:45:505 2:46:054 5:31:559 1:31:984
 51

JUAN PEREZ

OPEL KADET GS 12/S-A 2:45:684 2:46:625 5:32:309 1:32:734
 52 RUBEN GARCIA SEAT IBIZA CUPRA 7/A 2:47:916 2:45:218 5:33:134 1:33:559
 53 ROBERTO CANALES SEAT IBIZA 1/B 2:47:825 2:46:093 5:33:918 1:34:343
 54 ANTONIO BIGAR FORD ESCORT RS TURBO 13/S-A 2:48:171 2:51:270 5:39:441 1:39:866
 55 DANIEL DEL VALLE CITROEN AX GTI 13/N  2:49:006 2:50:650 5:39:656 1:40:081
 56 LUIS ALFREDO BLANCO FIAT UNO TURBO 14/S-A 2:51:589 2:48:437 5:40:026 1:40:451
 57 ANDRES NESTOR FORD FIESTA XR2 15/S-A 2:54:985 2:48:820 5:43:805 1:44:230
 58 IVAN FDEZ. GLEZ. OPEL KADET GSI 16/S-A 2:52:639 2:51:722 5:44:361 1:44:786
 59 JOSE R. MENENDEZ RENAULT 5 ALPINE 17/S-A 2:55:869 2:49:654 5:45:523 1:45:948
 60 J.M B.JUNQUERA PEUGEOT 205 RALLYE 5/S-N 2:59:294 2:52:858 5:52:152 1:52:577
 61 F. GARCIA MARTINEZ FIAT CINQUECENTO 8/A 2:57:776 2:57:078 5:54:854 1:55:279
 62 J. ARIAS MUÑOZ CITROEN AX GT 18/S-A 2:58:786 3:02:610 6:01:396 2:01:821
 63 J.RAMON PERUYERA FORD FIESTA XR2 6/S-N 3:03:124 3:06:372 6:09:496 2:09:921
 64 RUBEN SAN MARTIN RENAULT 5 GT TURBO 7/S-N 3:14:799 2:56:844 6:11:643 2:12:068
 65 SALVADOR GARCIA SEAT 127 19/S-A 3:10:872 3:07:032 6:17:904 2:18:329
 66 PEDRO BLANCO RENAULT 11 TURBO 20/S-A 2:42:250 3:39:059 6:21:309 2:21:734

 

  PILOTO VEHICULO 1ªMANGA 2ª MANGA TOTAL DIFER
1

BORJA RUIZ

KART 250 2:04:550 02:06:201 4:10:751  
2

RAFAEL GUARDIOLA

KART CRG 125 2:11:916 2:14:035 4:25:951 15:200
3

MARIANO REDONDO

KART GOLD 125

2:12:840

2:14:646

4:27:486

16:735
4 JESUS E. SALCINES KART 250 2:16:878 2:11:215 4:28:093 17:342
5

JOSE MARIA PUIG

KART DINO 125 2:23:352 2:24:755 4:48:107 37:356
6

RAFAEL ARMAS

KART GOLD K8 125 2:22:336 2:30:908 4:53:244 42:493
7

MIGUEL PAREJO 

KART TONY 125 2:20:141 2:36:361 4:56:502 45:751
8 GASPAR SUAREZ  KART TONY 125 2:26:526 2:36:873 5:03:399 52:648
9 ALBERTO IGLESIAS KART TM 125 2:32:891 2:36:741 5:09:632 :58:881

 

ABANDONOS

 

Sergio Lopez Fombona BMW 320 I Salida de Carretera
Antonio Boris Seat 124 - 2000 Salida de Carretera
Sergio Molano Peugeot 205 Rallye Salida de Carretera
Jose Alberto García Citroen AX GTi Cambio
Oscar Palacios Renault 21 Turbo  
Javier Arias Citroen AX GT  Salida de Carretera
Jose Luis Alvarez Opel Astra GSI Rotura Trapecio
Jose Avelino Alvarez Formula Martini Motor
Arcadio Alvarez Martini Peugeot Motor
Francisco Noriega Renault 5 GT Turbo  

 

FOTOGRAFIAS

 

UNA MENOS