IV SUBIDA A LA MANZANA

 

               Pasando la mitad de la temporada, la buena salud del regional de montaña se vió reflejada en la excelente inscripción de la Subida a la Manzana. Idéntico recorrido al de anteriores ediciones y cambio en la ubicación del parque de trabajo, unas calles más atrás del escaso espacio que proporcionaba la calle principal.

          Con dieciséis CM autorizados, la principal novedad era ver a Oscar Palacio con un Silver, descontento con el Speed Car GT-R y de nuevo para la Manzana del rallyman Vallin. Guardiola estrenaba un Reynard 903 F3 y que esperamos poder verle con más asiduidad que las anteriores temporadas. Sin formulas de nivel suficiente para hacer frente a esta legión de CM, la victoria y posiciones de honor estaría entre ellos. Mas novedades entre los carrozados foráneos con Magdaleno y el Megane Trophee visto en el Fito, los hermanos Castro con un Porsche 996 GT para Angel,  Ramirez con su BMW 320 ST y el asturiano Ernesto González con un EVO.

               los entrenamientos pudieron disputarse sin lluvia que cesaba minutos antes de empezar pero los primeros participantes cogieron las necesarias precauciones, bueno casi todos menos Iván Suárez que se salía en los primeros metros de la subida. Con ruedas de agua y la carretera casi seca, chocaba contra el talud justo donde cambia el asfalto. A pesar de sufrir bastante daños materiales, pudo disputar las mangas oficiales pero con su BRC mermado en sus capacidades. También se daba un toque Otero de menores proporciones e igualmente continuaba en carrera. Los mejores cronos fueron para Oscar, Fueyo y  Apalantza, otro de los invitados de lujo a esta subida.

         

          Con permiso de sus rivales, la victoria se jugaría entre Oscar y Fueyo. Los dos Silver fueron superiores a la competencia, y Palacio a pesar de ser su primera carrera con el fabricante navarro marcaba los dos mejores tiempos de las mangas oficiales, con un margen escaso pero suficiente sobre Fueyo que tenia algunos problemas de embrague. Mejorando sobre los tiempos del año pasado, Vallin cerraba el podium. A pesar de todo Iván conseguía marcar un tercer tiempo, y es que el piloto de Colloto vá siempre más allá de los limites, arriesgando en cualquier momento y situación. Superado por Jesús Alvarez y Otero en la general, puede dar por bueno el sexto puesto final. No terminaba Gorka al salirse durante la segunda manga oficial y retornar en grua. Entre los Formulas presentes el mejor fue “Caito”, teniendo que abandonar Guardiola con problemas de embrague en su F3.

           Chus “Tano” volvía a ganarle la partida a Fombona entre los turismos, esta vez sin su habitual A4, usando el de reserva que despedía abundante humo blanco durante todas las mangas y falto de puesta a punto. No pudo completar el podium para el equipo B9 Requejo, al superarle Félix Alvarez con el EVO. Lo poco apropiados de sus coches para esta subida alejaron mucho a Magdaleno, y a Goyo y Angel Castro, pero este ultimo aun así superaba a Sergio Diaz con idéntico coche. Tampoco estuvo en los mejores cronos el vasco Ramírez.

          Como ya empieza a ser habitual “Mota” tiene que pelear con Beteta por el Gr. XS, y Javier cada vez esta más cerca de superar al piloto del GT Turbo, esta vez solo falto 1”. Tercero de grupo fue Eloy Reiriz más alejado de sus cronos.

                     El campeonato esta encarrilado creo que incluso matemáticamente, pero a falta de confirmación oficial de la FAPA, Oscar puede ir entonando un merecido aliron demostrando sus habilidades con los cuatro coches utilizados, y solo cediendo a Fueyo la victoria de Santo Emiliano. Ahora queda por saber quienes le acompañaran en elpodium de final de año, que está mucho más abierto.

 

CLASIFICACION FINAL

 

1

Oscar Palacio

Silver Car

1º CM

1:47.411

2

Roberto Fueyo

Silver Car

2º CM

+ 724

3

Esteban Vallín

BRC CM 05

3º CM

+ 1.757

4

Jesús Alvarez

Speed Car GT

4º CM

+ 1.990

5

Javier Otero

Speed Car GT

5º CM

+ 2.561

6

J. Iván Suárez

BRC CM 05

6º CM

+ 3.311

7

Christian Villar

Speed Car GT

7º CM

+ 3.721

8

Alberto Alonso

Speed Car GT

8º CM

+ 4.493

9

Juan Carlos Cueva

Speed Car GT

9º CM

+ 5.458

10

Jesús Fernández

Audi A4 ST

1º A2

+ 6.248

11

Rafael Armas

Speed Car GT R

10º CM

+ 9.750

12

José A.López-Fombona

Audi A4 ST

2º A2

+ 12.067

13

Félix Alvarez

Mitsubishi Lancer EVO VII

1º A

+ 14.221

14

José Javier Fernández

Audi A4 ST

3º A2

+ 15.282

15

José Luis Ruíz

Renault 5 GT Turbo

1º XS

+ 15.746

16

José González

Ford Escort Cosworth

1º N

+ 16.181

17

Rubén Bulnes

Citroen AX Sport

4º A2

+ 16.331

18

Angel Castro

Porsche 996 GT

1º GT

+ 16.351

19

Javier Beteta

Renault Megane

2º XS

 + 16.556

20

Bernardo Cardín

Mitsubishi Lancer EVO VIII

2º A

+ 18.961

21

Isaac Moro

Renault Clio Sport

5º A2

+ 19.310

22

Sergio Díaz

Porsche 996 GT

2º GT

+ 19.312

23

Julio César Castrillo

Renault Megane

3º A

+ 19.619

24

Enrique Pérez

Speed Car GT R

11º CM

+ 19.900

25

Arcadio Valerio Alvarez

Formula Renault

1º E

+ 19.936

26

César Gutiérrez

Escort WRC

4º A

+ 20.547

27

Eloy Reiriz

Renault 5 GT Turbo

3º XS

+ 21.081

28

Ignacio Fragale

Speed Car GT

12º CM

+ 21.568

29

Juan Luis Menéndez

Formula

2º E

+ 22.941

30

Gregorio Castro

Volvo S 60

5º A

+ 23.102

31

Jaime Montes

Citroen AX Sport

6º A2

+ 23.132

32

José Pose

Renault Clio Williams

6º A

+ 23.213

33

Ernesto González

Mitsubishi Lancer EVO VIII

7º A

+ 24.274

34

David Caldevilla

Renault Clio Williams

8º A

+ 25.550

35

Jesús Chao

Ford Sierra Cosworth

1º SN

+ 25.812

36

Fermín Galán

Renault 11 Turbo

1º SA

+ 26.524

37

Miguel Argüelles

Peugeot 205 Rallye

4º XS

+ 26.713

38

Antonio Casal

Renault Clio Sport

7º A2

+ 27.262

39

Minervino Ferrera

Ford Sierra Cosworth

2º SA

+ 28.091

40

Isidro Barro

Citroen AX Sport

3º SA

+ 28.992

41

Héctor Carbajal

Citroen AX GT

4º SA

+ 30.314

42

Marcelino Bustamante

Citroen AX GTi

5º XS

+ 32.747

43

José María Martínez

Renault Megane Trophy

8º A2

+ 32.762

44

Ignacio Huerta

Peugeot 106 Rallye

2º N

+ 33.067

45

Daniel Sánchez

Citroen AX Sport

5º SA

+ 33.492

46

Mª Paloma Alvarez

Fiat Punto HGT

9º A

+ 34.033

47

José Luis Alvarez

BMW 320 i

6º SA

+ 34.159

48

Héctor Arboleya

Peugeot 106 Rallye

6º XS

+ 34.206

49

Rodrigo Naredo

Renault 5 GT Turbo

7º XS

+ 35.507

50

Daniel Crespo

Peugeot 106 Rallye

3º N

+ 35.740

51

Julián Vázquez

Peugeot 106 Rallye

8º XS

+ 36.901

52

Alberto Núñez

Opel Corsa GSi

4º N

+ 37.593

53

Isaac Ramos

Renault Clio Williams

10º A

+ 37.728

54

Adrián Santirso

Renault Clio Williams

11º A

+ 37.844

55

Juan Montequín

Citroen AX Sport

7º SA

+ 45.278

56

J. Antonio Boris

Peugeot 205 Rallye

12º A

+ 45.846

 

ABANDONOS

 

Foto

Piloto

Coche

Gr.

Causa Abandono

15

Alberto Ordoñez

Renault 5 GT Turbo

XS

No toma la salida

16

Iván Díaz

Renault 5 GT Turbo

XS

Salida de carretera

29

 

Oscar Palacio

Renault Clio Williams

A

No toma la salida

46

Aitor Ramírez

BMW 320 ST

A2

No se clasifica art. 30.2.1 Reg. Dep. Cto. Asturias Montaña

52

Luis Angel Iglesias

BRC CM 02

CM

No clasificado

53

Luis Jesús Fernández

Speed Car GT

CM

No clasificado

57

Borja Villar

Speed Car GT

CM

No se clasifica art. 30.2.1 Reg. Dep. Cto. Asturias Montaña

62

Carlos Villanueva

Speed Car GT R

E

No clasificado

69

Gorka Apalantza

Speed Car GT R

CM

No clasificado

72

Rafael Guardiola

Reynard F3

E

No toma la salida

 

LA IMAGEN DE LA SUBIDA

 


Arrojo sin limites el de Iván Suárez, más revolucionado aún que sus CM. Desde luego demuestra que ya esta olvidado el fortísimo accidente del Rallye del Carbón que perfectamente pudo costarle la vida, y sigue conduciendo fuera del comportamiento más o menos standard de sus rivales. Os dejo las imágenes que marcaron su participación en la Manzana 2007. Después de dar la primera y empinada curva a izquierdas  totalmente de lado, trata de dar la siguiente de la misma forma, pero impacta contra el talud dañando bastante su BRC, que en la ultima foto ya podéis ver casi reparado disputando la primera subida oficial. Gran esfuerzo del equipo que pudo recomponer el BRC en tiempo record.

 

 

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